央廣網北京9月8日消息（記者劉倩茹）據中央廣播電視總檯經濟之聲《天下財經》報道，新能源汽車在快速發展的同時，也面臨著充電和續航等問題的挑戰。海南省工信廳近日表示，海南有望開展新能源汽車車電分離模式試點，更好地鼓勵引導推廣應用新能源汽車。車電分離模式有哪些優勢？這一模式能否成為新能源車企的新法寶呢？
有效降低成本 我國的車電分離模式逐步成熟
車電分離模式，就是車與電是完全獨立的兩個部分。當車輛沒有電的時候，車主可以前往換電站，更換一塊滿電的電池。這幾年著力推廣新能源汽車的海南，近日將目光聚焦在了車電分離模式上。按照計劃，消費者只需要購買車架、並支付電池租金就可以了，電池的更換工作將由專業公司負責。在乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹看來，車電分離模式可以解決充電時間長問題，緩解續航里程焦慮，也能夠有效降低成本。崔東樹表示：“新能源車的車電分離模式，對推廣新能源在某一領域的適用是有便利性的。原因在於，新能源車車電分離之後，車價相對較低，而且使用者不用擔心電池的衰減情況。因此，消費者比較樂於使用這種車電分離的模式。”
近年來，我國開始加大對車電分離模式的扶持力度，國家發改委、工信部等部委多次提及車電分離，鼓勵企業研製充換電結合、電池配置靈活的新能源汽車產品。崔東樹介紹，我國的車電分離模式正在逐步走向成熟：“車電分離模式，客觀說在國外基本就沒有這個技術，因為國外新能源車推廣規模比較小。過去特斯拉也想做這種模式，但沒有大規模地推廣起來。但是在中國，由於新能源車發展速度比較快，隨著使用層次的推廣，車電分離模式總體來說相對成熟。”
車電分離模式優勢與侷限並存 功能特點更適合營運車輛
目前，有多家新能源汽車企業正在佈局推廣這一新的模式。截至去年底，蔚來汽車在全國部署了80座換電站，而這一數字有望在明年達到1100座。北汽新能源也已經向北京城區的出租車企業交付了2000輛換電出租車。一位新能源車車主表示，在使用中，她看重的是車電分離模式的安全性，以及時間成本問題，“在家裡小區能充電，對我來講很重要。如果租，也會考慮安全性，以及每次安裝的時間成本問題。”
對於車電分離模式的適用範圍，業內人士認為，隨著私人充電樁的普及，消費者目前更加認可充電模式。崔東樹說，車電分離模式既有優勢，也有侷限性。目前而言，這一模式更加適合營運車輛。“車電分離模式主要還是針對特殊領域。像出租、租賃等一些領域，他們用車比較頻繁，如果充電效率相對較低，就會影響使用，所以車電分離模式應該是他們的最佳選擇。針對普通消費者，車電分離模式有優勢，也有劣勢。比如說，使用車電分離模式，要考慮換電池等安排。如果有充電樁，回家或者在單位就能充電，應該是效率最高、成本最低的。”崔東樹表示。
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