'李斌70億問路，蔚來進京趕考'
“每隻股票後面都是一家公司，你得弄清楚這家公司到底是如何運營的。”——彼得·林奇
李斌的“蔚來系”旗下又添一員。
據國家企業信用信息公示系統顯示，7月24日，“蔚來汽車科技有限公司”成立，註冊資金高達70億元人民幣。這是該公司法人兼董事長李斌參與的第190家公司，也是該公司總經理秦力洪參與的第51家公司。
“每隻股票後面都是一家公司，你得弄清楚這家公司到底是如何運營的。”——彼得·林奇
李斌的“蔚來系”旗下又添一員。
據國家企業信用信息公示系統顯示，7月24日，“蔚來汽車科技有限公司”成立，註冊資金高達70億元人民幣。這是該公司法人兼董事長李斌參與的第190家公司，也是該公司總經理秦力洪參與的第51家公司。
據不完全統計，與“蔚來或者NIO”相關的公司多達300家。
作為“蔚來軍團”的新成員，蔚來汽車科技有限公司與蔚來汽車到底是什麼關係？壕擲70億元人民幣成立新的科技公司，這錢從哪兒來？如此大手筆，蔚來汽車意欲何為？與亦莊國投合作架構宣佈僅2個月便成立新公司，是否與二者的合作有關？連年虧損、風波不斷，新公司能否幫助蔚來汽車扭轉當前局面？因上海選擇特斯拉而被捨棄的蔚來，倉促之下進京趕考，又能否一帆風順？留給蔚來的一系列問題，我們亟需答案。
NIO的臺前臺後
有人說，賈布斯（賈躍亭）的融資能力可謂是極強的，但是放到“造車夢”上不過是九牛一毛，如果想實現“為夢想發燒”那頁PPT，“百億”萬萬是不夠的，“千億”才能勉強成型。
面對這樣的現實，李斌同樣意識到了問題，200億這個造車門檻顯然已經不能滿足汽車製造的胃口了。
所以，當“蔚來汽車”作為高頻詞彙站在流量的頂端時，它的背後是一家又一家公司在支撐。其中，最為知名的便是其位於上海的總部——上海蔚來汽車有限公司。該公司註冊資金達到25億美元，由NIO NEXTEV LIMITED全資持股。
由於NIO NEXTEV LIMITED的關係，“蔚來汽車科技有限公司”與“上海蔚來汽車有限公司”關聯在了一起。直白點講，二者是“兄弟”。
“每隻股票後面都是一家公司，你得弄清楚這家公司到底是如何運營的。”——彼得·林奇
李斌的“蔚來系”旗下又添一員。
據國家企業信用信息公示系統顯示，7月24日，“蔚來汽車科技有限公司”成立，註冊資金高達70億元人民幣。這是該公司法人兼董事長李斌參與的第190家公司，也是該公司總經理秦力洪參與的第51家公司。
據不完全統計，與“蔚來或者NIO”相關的公司多達300家。
作為“蔚來軍團”的新成員，蔚來汽車科技有限公司與蔚來汽車到底是什麼關係？壕擲70億元人民幣成立新的科技公司，這錢從哪兒來？如此大手筆，蔚來汽車意欲何為？與亦莊國投合作架構宣佈僅2個月便成立新公司，是否與二者的合作有關？連年虧損、風波不斷，新公司能否幫助蔚來汽車扭轉當前局面？因上海選擇特斯拉而被捨棄的蔚來，倉促之下進京趕考，又能否一帆風順？留給蔚來的一系列問題，我們亟需答案。
NIO的臺前臺後
有人說，賈布斯（賈躍亭）的融資能力可謂是極強的，但是放到“造車夢”上不過是九牛一毛，如果想實現“為夢想發燒”那頁PPT，“百億”萬萬是不夠的，“千億”才能勉強成型。
面對這樣的現實，李斌同樣意識到了問題，200億這個造車門檻顯然已經不能滿足汽車製造的胃口了。
所以，當“蔚來汽車”作為高頻詞彙站在流量的頂端時，它的背後是一家又一家公司在支撐。其中，最為知名的便是其位於上海的總部——上海蔚來汽車有限公司。該公司註冊資金達到25億美元，由NIO NEXTEV LIMITED全資持股。
由於NIO NEXTEV LIMITED的關係，“蔚來汽車科技有限公司”與“上海蔚來汽車有限公司”關聯在了一起。直白點講，二者是“兄弟”。
公開資料顯示，NIO NEXTEV LIMITED和NIO USER ENTERPRISE LIMITED分別持有蔚來汽車科技有限公司85.71%和14.29%的股份，認繳金額分別為60億元、10億元。
據悉，NIO NEXTEV LIMITED和NIO USER ENTERPRISE LIMITED分別是2015年和2017年成立於香港的私人股份有限公司。
其中，NIO NEXTEV LIMITED還全資持股上海蔚來汽車有限公司，並持有上海蔚來融資租賃有限公司25%的股份；NIO USER ENTERPRISE LIMITED則持有上海蔚來汽車銷售服務有限公司的100%股份。上海蔚來汽車銷售服務有限公司，在全國各地投資成立銷售服務公司，目前由其完全持股的公司已經有53家。
此外，上海蔚來汽車有限公司同時持有4家與蔚來相關公司的股份，分別是上海蔚來融資租賃有限公司、上海蔚來新能源汽車有限公司、長安蔚來新能源科技有限公司、廣汽蔚來新能源科技有限公司。這四家公司分別代表著不同業務層次，其中還包括與長安、廣汽的合作。
就是這眾多的公司，構築起“蔚來汽車”龐大的運營體系，雖然乍看上去有點兒亂，但卻是“亂花漸欲迷人眼”，甚至能夠進行資本運作。
壕擲70億背後，亦莊國投並未出手
蔚來汽車科技有限公司，註冊資金70億元人民幣，是蔚來體系中僅次於“上海蔚來汽車有限公司”的高投入。這筆資金85.71%來自NIO NEXTEV LIMITED，14.29%來自NIO USER ENTERPRISE LIMITED。
新公司經營範圍包括，新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術諮詢；汽車零部件的批發；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。
其註冊地址在北京市北京經濟技術開發區。筆者認為，這意味著蔚來汽車的“雙總部”戰略即將成型。最初在海外註冊成立、後將總部設立在上海的蔚來，面對市佔率龐大的上汽集團以及即將落戶上海的特斯拉，多少顯得有些弱小。而在北京地區，除了北汽集團，尚無強大的競爭對手，將總部北移或者說在上海、北京設立“雙總部”，對於蔚來汽車是有好處的。
今年5月28日，蔚來宣佈與北京亦莊國投簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
然而，蔚來汽車科技有限公司，雖然將辦公地址設立在北京經濟開發區，投資方中卻沒有“亦莊國投”的參與，不知道亦莊國投的100億資金是否到賬？
對於此，筆者猜測有兩種可能性，一是蔚來為表誠意率先將“蔚來中國”計劃落地執行了；二是蔚來與亦莊的合作黃了，引入新夥伴將“雙總部”計劃落地。目前來看，屬於前者的可能性更大。
據蔚來汽車發佈一季度報顯示，今年一季度其總營收為16.3億元，上一季度為34.36億元；淨虧損26.236億元，同比增長71.4%。
“每隻股票後面都是一家公司，你得弄清楚這家公司到底是如何運營的。”——彼得·林奇
李斌的“蔚來系”旗下又添一員。
據國家企業信用信息公示系統顯示，7月24日，“蔚來汽車科技有限公司”成立，註冊資金高達70億元人民幣。這是該公司法人兼董事長李斌參與的第190家公司，也是該公司總經理秦力洪參與的第51家公司。
據不完全統計，與“蔚來或者NIO”相關的公司多達300家。
作為“蔚來軍團”的新成員，蔚來汽車科技有限公司與蔚來汽車到底是什麼關係？壕擲70億元人民幣成立新的科技公司，這錢從哪兒來？如此大手筆，蔚來汽車意欲何為？與亦莊國投合作架構宣佈僅2個月便成立新公司，是否與二者的合作有關？連年虧損、風波不斷，新公司能否幫助蔚來汽車扭轉當前局面？因上海選擇特斯拉而被捨棄的蔚來，倉促之下進京趕考，又能否一帆風順？留給蔚來的一系列問題，我們亟需答案。
NIO的臺前臺後
有人說，賈布斯（賈躍亭）的融資能力可謂是極強的，但是放到“造車夢”上不過是九牛一毛，如果想實現“為夢想發燒”那頁PPT，“百億”萬萬是不夠的，“千億”才能勉強成型。
面對這樣的現實，李斌同樣意識到了問題，200億這個造車門檻顯然已經不能滿足汽車製造的胃口了。
所以，當“蔚來汽車”作為高頻詞彙站在流量的頂端時，它的背後是一家又一家公司在支撐。其中，最為知名的便是其位於上海的總部——上海蔚來汽車有限公司。該公司註冊資金達到25億美元，由NIO NEXTEV LIMITED全資持股。
由於NIO NEXTEV LIMITED的關係，“蔚來汽車科技有限公司”與“上海蔚來汽車有限公司”關聯在了一起。直白點講，二者是“兄弟”。
公開資料顯示，NIO NEXTEV LIMITED和NIO USER ENTERPRISE LIMITED分別持有蔚來汽車科技有限公司85.71%和14.29%的股份，認繳金額分別為60億元、10億元。
據悉，NIO NEXTEV LIMITED和NIO USER ENTERPRISE LIMITED分別是2015年和2017年成立於香港的私人股份有限公司。
其中，NIO NEXTEV LIMITED還全資持股上海蔚來汽車有限公司，並持有上海蔚來融資租賃有限公司25%的股份；NIO USER ENTERPRISE LIMITED則持有上海蔚來汽車銷售服務有限公司的100%股份。上海蔚來汽車銷售服務有限公司，在全國各地投資成立銷售服務公司，目前由其完全持股的公司已經有53家。
此外，上海蔚來汽車有限公司同時持有4家與蔚來相關公司的股份，分別是上海蔚來融資租賃有限公司、上海蔚來新能源汽車有限公司、長安蔚來新能源科技有限公司、廣汽蔚來新能源科技有限公司。這四家公司分別代表著不同業務層次，其中還包括與長安、廣汽的合作。
就是這眾多的公司，構築起“蔚來汽車”龐大的運營體系，雖然乍看上去有點兒亂，但卻是“亂花漸欲迷人眼”，甚至能夠進行資本運作。
壕擲70億背後，亦莊國投並未出手
蔚來汽車科技有限公司，註冊資金70億元人民幣，是蔚來體系中僅次於“上海蔚來汽車有限公司”的高投入。這筆資金85.71%來自NIO NEXTEV LIMITED，14.29%來自NIO USER ENTERPRISE LIMITED。
新公司經營範圍包括，新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術諮詢；汽車零部件的批發；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。
其註冊地址在北京市北京經濟技術開發區。筆者認為，這意味著蔚來汽車的“雙總部”戰略即將成型。最初在海外註冊成立、後將總部設立在上海的蔚來，面對市佔率龐大的上汽集團以及即將落戶上海的特斯拉，多少顯得有些弱小。而在北京地區，除了北汽集團，尚無強大的競爭對手，將總部北移或者說在上海、北京設立“雙總部”，對於蔚來汽車是有好處的。
今年5月28日，蔚來宣佈與北京亦莊國投簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
然而，蔚來汽車科技有限公司，雖然將辦公地址設立在北京經濟開發區，投資方中卻沒有“亦莊國投”的參與，不知道亦莊國投的100億資金是否到賬？
對於此，筆者猜測有兩種可能性，一是蔚來為表誠意率先將“蔚來中國”計劃落地執行了；二是蔚來與亦莊的合作黃了，引入新夥伴將“雙總部”計劃落地。目前來看，屬於前者的可能性更大。
據蔚來汽車發佈一季度報顯示，今年一季度其總營收為16.3億元，上一季度為34.36億元；淨虧損26.236億元，同比增長71.4%。
汽車銷售作為其主營業務，第一季度ES8的交付量達到3989輛，而2018年第四季度的交付量為7980輛。交強險數據顯示，今年1-6月份，蔚來汽車銷量僅為7651輛，遠不及其在去年下半年交出的1萬多輛汽車的成績。
另一方面，蔚來汽車在資本市場表現也持續低迷，股票破發後在3美元上下徘徊，截至7月30日，蔚來股價報收3.38美元。
對於造車來說，人民幣的單位必須從“億”起算。蔚來汽車作為造車新勢力的排頭兵，4年IPO上市、9次融資、超過300億元人民幣的投入，然而終究抵不過連年虧損、業績下滑、官司糾紛、接連起火，口碑一落千丈。
面對如此艱難的境遇，蔚來汽車依然斥巨資在北京成立新公司，不得不稱讚其勇氣可嘉，當然，這也可能是蔚來在彰顯其堅定的“造車信念”。
亦莊國投的“風險”
對於國有資產投資，國家層面要求越來越嚴格，不管是從國有資產保值增值，還是投資風險，都做了明確規定，並且追責制度不再僅限於任期。
雖然亦莊國投很希望在新能源汽車領域有所建樹，也希望引進新勢力中比較熱的蔚來汽車，但是該公司背後是北京經濟技術開發區政府，也就是說亦莊國投的屬性是國家所有，即要對其行為負責。
“每隻股票後面都是一家公司，你得弄清楚這家公司到底是如何運營的。”——彼得·林奇
李斌的“蔚來系”旗下又添一員。
據國家企業信用信息公示系統顯示，7月24日，“蔚來汽車科技有限公司”成立，註冊資金高達70億元人民幣。這是該公司法人兼董事長李斌參與的第190家公司，也是該公司總經理秦力洪參與的第51家公司。
據不完全統計，與“蔚來或者NIO”相關的公司多達300家。
作為“蔚來軍團”的新成員，蔚來汽車科技有限公司與蔚來汽車到底是什麼關係？壕擲70億元人民幣成立新的科技公司，這錢從哪兒來？如此大手筆，蔚來汽車意欲何為？與亦莊國投合作架構宣佈僅2個月便成立新公司，是否與二者的合作有關？連年虧損、風波不斷，新公司能否幫助蔚來汽車扭轉當前局面？因上海選擇特斯拉而被捨棄的蔚來，倉促之下進京趕考，又能否一帆風順？留給蔚來的一系列問題，我們亟需答案。
NIO的臺前臺後
有人說，賈布斯（賈躍亭）的融資能力可謂是極強的，但是放到“造車夢”上不過是九牛一毛，如果想實現“為夢想發燒”那頁PPT，“百億”萬萬是不夠的，“千億”才能勉強成型。
面對這樣的現實，李斌同樣意識到了問題，200億這個造車門檻顯然已經不能滿足汽車製造的胃口了。
所以，當“蔚來汽車”作為高頻詞彙站在流量的頂端時，它的背後是一家又一家公司在支撐。其中，最為知名的便是其位於上海的總部——上海蔚來汽車有限公司。該公司註冊資金達到25億美元，由NIO NEXTEV LIMITED全資持股。
由於NIO NEXTEV LIMITED的關係，“蔚來汽車科技有限公司”與“上海蔚來汽車有限公司”關聯在了一起。直白點講，二者是“兄弟”。
公開資料顯示，NIO NEXTEV LIMITED和NIO USER ENTERPRISE LIMITED分別持有蔚來汽車科技有限公司85.71%和14.29%的股份，認繳金額分別為60億元、10億元。
據悉，NIO NEXTEV LIMITED和NIO USER ENTERPRISE LIMITED分別是2015年和2017年成立於香港的私人股份有限公司。
其中，NIO NEXTEV LIMITED還全資持股上海蔚來汽車有限公司，並持有上海蔚來融資租賃有限公司25%的股份；NIO USER ENTERPRISE LIMITED則持有上海蔚來汽車銷售服務有限公司的100%股份。上海蔚來汽車銷售服務有限公司，在全國各地投資成立銷售服務公司，目前由其完全持股的公司已經有53家。
此外，上海蔚來汽車有限公司同時持有4家與蔚來相關公司的股份，分別是上海蔚來融資租賃有限公司、上海蔚來新能源汽車有限公司、長安蔚來新能源科技有限公司、廣汽蔚來新能源科技有限公司。這四家公司分別代表著不同業務層次，其中還包括與長安、廣汽的合作。
就是這眾多的公司，構築起“蔚來汽車”龐大的運營體系，雖然乍看上去有點兒亂，但卻是“亂花漸欲迷人眼”，甚至能夠進行資本運作。
壕擲70億背後，亦莊國投並未出手
蔚來汽車科技有限公司，註冊資金70億元人民幣，是蔚來體系中僅次於“上海蔚來汽車有限公司”的高投入。這筆資金85.71%來自NIO NEXTEV LIMITED，14.29%來自NIO USER ENTERPRISE LIMITED。
新公司經營範圍包括，新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、技術服務、技術轉讓、技術諮詢；汽車零部件的批發；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；銷售汽車。
其註冊地址在北京市北京經濟技術開發區。筆者認為，這意味著蔚來汽車的“雙總部”戰略即將成型。最初在海外註冊成立、後將總部設立在上海的蔚來，面對市佔率龐大的上汽集團以及即將落戶上海的特斯拉，多少顯得有些弱小。而在北京地區，除了北汽集團，尚無強大的競爭對手，將總部北移或者說在上海、北京設立“雙總部”，對於蔚來汽車是有好處的。
今年5月28日，蔚來宣佈與北京亦莊國投簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
然而，蔚來汽車科技有限公司，雖然將辦公地址設立在北京經濟開發區，投資方中卻沒有“亦莊國投”的參與，不知道亦莊國投的100億資金是否到賬？
對於此，筆者猜測有兩種可能性，一是蔚來為表誠意率先將“蔚來中國”計劃落地執行了；二是蔚來與亦莊的合作黃了，引入新夥伴將“雙總部”計劃落地。目前來看，屬於前者的可能性更大。
據蔚來汽車發佈一季度報顯示，今年一季度其總營收為16.3億元，上一季度為34.36億元；淨虧損26.236億元，同比增長71.4%。
汽車銷售作為其主營業務，第一季度ES8的交付量達到3989輛，而2018年第四季度的交付量為7980輛。交強險數據顯示，今年1-6月份，蔚來汽車銷量僅為7651輛，遠不及其在去年下半年交出的1萬多輛汽車的成績。
另一方面，蔚來汽車在資本市場表現也持續低迷，股票破發後在3美元上下徘徊，截至7月30日，蔚來股價報收3.38美元。
對於造車來說，人民幣的單位必須從“億”起算。蔚來汽車作為造車新勢力的排頭兵，4年IPO上市、9次融資、超過300億元人民幣的投入，然而終究抵不過連年虧損、業績下滑、官司糾紛、接連起火，口碑一落千丈。
面對如此艱難的境遇，蔚來汽車依然斥巨資在北京成立新公司，不得不稱讚其勇氣可嘉，當然，這也可能是蔚來在彰顯其堅定的“造車信念”。
亦莊國投的“風險”
對於國有資產投資，國家層面要求越來越嚴格，不管是從國有資產保值增值，還是投資風險，都做了明確規定，並且追責制度不再僅限於任期。
雖然亦莊國投很希望在新能源汽車領域有所建樹，也希望引進新勢力中比較熱的蔚來汽車，但是該公司背後是北京經濟技術開發區政府，也就是說亦莊國投的屬性是國家所有，即要對其行為負責。
目前，蔚來汽車財務狀況並無明顯好轉跡象，如果想在北京建廠投產，將極大增加成本，遠不如現在的代工模式成本低。
即使工廠建好，按照目前的汽車市場形勢分析，蔚來汽車在新能源細分領域的市場競爭力已經遠遠不如想象中美好，這也是該公司希望退而求其次介入充電樁業務的原因之一。更何況，直到現在，蔚來汽車尚沒有造車資質。
其次，從財務角度分析，前文已經提及蔚來汽車的財務數據情況，雖不至於用糟糕來形容，也不見得有多好。以其目標對象特斯拉為例，今年二季度乃至上半年均出現鉅額虧損，十幾年來，馬斯克期望的可持續性盈利又一次化為泡影。特斯拉已經花了十幾年的時間去試驗，那麼，蔚來又會用多少年呢？
第三，比蔚來汽車更加財大氣粗，具有生態模式整合資源優勢的房地產、金融等領域企業紛紛進入汽車圈，數千億投資已經讓蔚來汽車“相形見絀”。
第四，豐田汽車、通用汽車、寶馬汽車等外資傳統企業紛紛加大在電動車領域的投入，深化產品佈局，不久的將來，他們將會成為擠壓蔚來汽車生存空間的強大對手。
第五，蔚來汽車不斷爆出的產品質量問題，“代工模式”將在接下來不斷被拷問。這一點從其銷量表顯能窺見一二。
文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。