'多家出行公司成立 配套市場需求提升'
由於上半年的市場表現低於預期,中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估,中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%。
新能源汽車部分,根據中汽協預測,2019年全年新能源汽車預計銷售150萬輛左右,同比增長約19.4%。而此前，中汽協對2019年新能源汽車銷量的預測是160萬輛。
車市低迷帶來的壓力，以及能源化、共享化、智能化的大趨勢之下，越來越多的車企開始入局出行領域，在帶動銷量的同時，還能為品牌帶來更多的宣傳空間。
由於上半年的市場表現低於預期,中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估,中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%。
新能源汽車部分,根據中汽協預測,2019年全年新能源汽車預計銷售150萬輛左右,同比增長約19.4%。而此前，中汽協對2019年新能源汽車銷量的預測是160萬輛。
車市低迷帶來的壓力，以及能源化、共享化、智能化的大趨勢之下，越來越多的車企開始入局出行領域，在帶動銷量的同時，還能為品牌帶來更多的宣傳空間。
車企紛紛成立出行公司
2019年7月15日，滴滴出行正式推出網約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務商開放，連接開放平臺運力和海量用戶，解決用戶出行問題。
而此前，此前，滴滴先後與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議，“如祺出行”、“東風出行”、 一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。
行業風向似乎在表明，網約車已經成為不少主機廠消化新能源汽車庫存的重要渠道。
2019年1月9日，江淮旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，這標誌著江淮汽車正式進軍網約車行業。“和行約車”平臺採用自有車輛，配備專職司機，確保平臺、車、人三證齊全，計劃2019年內完成一萬輛新能源車投放。
2019年4月28日，上海汽車集團股份有限公司正式宣佈，將整合現有出行業務服務，對旗下移動出行戰略品牌 “享道出行”進行服務升級，正式啟動企業級出行服務品牌“享道租車”。“享道租車”將作為“享道出行”的企業級服務產品，與針對個人出行服務的“享道專車”形成合力，進一步豐富和完善“享道出行”的業務範圍和服務體驗。
2019年4月11日，東風汽車旗下出行品牌東風出行正式發佈。同年5月，東風出行正式在湖北武漢上線網約車業務，首批投入1000輛網約車，全年計劃共投入5000輛網約車，逐步覆蓋武漢三鎮。
2019年5月16日，新造車勢力小鵬汽車出行品牌“有鵬出行”宣佈正式上線，首個登陸城市為廣州。有接近小鵬汽車的業內人士透露，有鵬出行已取得廣州市網約車經營許可證。
2019年6月26日，威馬汽車旗下智慧出行品牌即客行在海南海口，迎來了第1000輛威馬EX5的投入。而1000輛威馬EX5在海南出行市場投入運營，也標誌著威馬汽車·即客行四大業務在海南全面落地。四大業務包括：公共充電、旅遊租車、網約車、城市共享。
2019年7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。此外，豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
由於上半年的市場表現低於預期,中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估,中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%。
新能源汽車部分,根據中汽協預測,2019年全年新能源汽車預計銷售150萬輛左右,同比增長約19.4%。而此前，中汽協對2019年新能源汽車銷量的預測是160萬輛。
車市低迷帶來的壓力，以及能源化、共享化、智能化的大趨勢之下，越來越多的車企開始入局出行領域，在帶動銷量的同時，還能為品牌帶來更多的宣傳空間。
車企紛紛成立出行公司
2019年7月15日，滴滴出行正式推出網約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務商開放，連接開放平臺運力和海量用戶，解決用戶出行問題。
而此前，此前，滴滴先後與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議，“如祺出行”、“東風出行”、 一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。
行業風向似乎在表明，網約車已經成為不少主機廠消化新能源汽車庫存的重要渠道。
2019年1月9日，江淮旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，這標誌著江淮汽車正式進軍網約車行業。“和行約車”平臺採用自有車輛，配備專職司機，確保平臺、車、人三證齊全，計劃2019年內完成一萬輛新能源車投放。
2019年4月28日，上海汽車集團股份有限公司正式宣佈，將整合現有出行業務服務，對旗下移動出行戰略品牌 “享道出行”進行服務升級，正式啟動企業級出行服務品牌“享道租車”。“享道租車”將作為“享道出行”的企業級服務產品，與針對個人出行服務的“享道專車”形成合力，進一步豐富和完善“享道出行”的業務範圍和服務體驗。
2019年4月11日，東風汽車旗下出行品牌東風出行正式發佈。同年5月，東風出行正式在湖北武漢上線網約車業務，首批投入1000輛網約車，全年計劃共投入5000輛網約車，逐步覆蓋武漢三鎮。
2019年5月16日，新造車勢力小鵬汽車出行品牌“有鵬出行”宣佈正式上線，首個登陸城市為廣州。有接近小鵬汽車的業內人士透露，有鵬出行已取得廣州市網約車經營許可證。
2019年6月26日，威馬汽車旗下智慧出行品牌即客行在海南海口，迎來了第1000輛威馬EX5的投入。而1000輛威馬EX5在海南出行市場投入運營，也標誌著威馬汽車·即客行四大業務在海南全面落地。四大業務包括：公共充電、旅遊租車、網約車、城市共享。
2019年7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。此外，豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
出行市場巨大 帶動配套需求
2019年，知名報告公司貝恩在北京發佈《中國出行行業報告》。報告顯示，中國已超美國、德國成為全球最大出行市場。主要原因是共享單車、網約車等新型出行方式提升了大眾的出行頻率。
網約車方面，僅2017年中國網約車市場的交易規模就已超世界其他各國的交易總和，預計到2020年中國網約車市場規模將達到720億美元，與2015年相比增長11倍。
2018年以來，全國各地紛紛發佈了《藍天保衛戰》政策，推動出租車、網約車新能源化，這也是網約車市場規模持續擴大的助力之一。
眾所周知，對新能源汽車來說最重要的零部件是核心三電，即電池、電機、電控。而除了核心三電之外，大眾最關心的問題是充電設施配套能否跟上。
隨著《鼓勵外商投資產業目錄(2019年版)》的發佈，核心三電零部件外商來華投資受到政策的明確支持。國內零部件企業不僅要與國內同行競爭，還要面對外來者的挑戰，處於一個內憂外患的環境之下。
充電樁方面，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計顯示，截至2019年6月，我國充電樁保有量已超過100萬臺，車樁比達到3.5：1，但充電基礎設施的發展也只是基本上跟上了新能源汽車的發展。
如今多家車企相繼成立出行公司，進一步擴展了網約車出行市場，如此大體量的新能源汽車要進入網約車出行市場，將會帶動核心三電及充電配套需求量的提升。這對零部件廠商以及充電樁企業來說，是一個極佳的發展拐點。
由於上半年的市場表現低於預期,中國汽車工業協會近日下調了年初對於2019年汽車銷量的預判。經過重新評估,中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%。
新能源汽車部分,根據中汽協預測,2019年全年新能源汽車預計銷售150萬輛左右,同比增長約19.4%。而此前，中汽協對2019年新能源汽車銷量的預測是160萬輛。
車市低迷帶來的壓力，以及能源化、共享化、智能化的大趨勢之下，越來越多的車企開始入局出行領域，在帶動銷量的同時，還能為品牌帶來更多的宣傳空間。
車企紛紛成立出行公司
2019年7月15日，滴滴出行正式推出網約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務商開放，連接開放平臺運力和海量用戶，解決用戶出行問題。
而此前，此前，滴滴先後與廣汽、東風、一汽等多家車企達成協議，“如祺出行”、“東風出行”、 一汽運營的網約車服務等第三方服務商也將接入滴滴網約車開放平臺。
行業風向似乎在表明，網約車已經成為不少主機廠消化新能源汽車庫存的重要渠道。
2019年1月9日，江淮旗下移動出行品牌“和行約車”正式上線，這標誌著江淮汽車正式進軍網約車行業。“和行約車”平臺採用自有車輛，配備專職司機，確保平臺、車、人三證齊全，計劃2019年內完成一萬輛新能源車投放。
2019年4月28日，上海汽車集團股份有限公司正式宣佈，將整合現有出行業務服務，對旗下移動出行戰略品牌 “享道出行”進行服務升級，正式啟動企業級出行服務品牌“享道租車”。“享道租車”將作為“享道出行”的企業級服務產品，與針對個人出行服務的“享道專車”形成合力，進一步豐富和完善“享道出行”的業務範圍和服務體驗。
2019年4月11日，東風汽車旗下出行品牌東風出行正式發佈。同年5月，東風出行正式在湖北武漢上線網約車業務，首批投入1000輛網約車，全年計劃共投入5000輛網約車，逐步覆蓋武漢三鎮。
2019年5月16日，新造車勢力小鵬汽車出行品牌“有鵬出行”宣佈正式上線，首個登陸城市為廣州。有接近小鵬汽車的業內人士透露，有鵬出行已取得廣州市網約車經營許可證。
2019年6月26日，威馬汽車旗下智慧出行品牌即客行在海南海口，迎來了第1000輛威馬EX5的投入。而1000輛威馬EX5在海南出行市場投入運營，也標誌著威馬汽車·即客行四大業務在海南全面落地。四大業務包括：公共充電、旅遊租車、網約車、城市共享。
2019年7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。此外，豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
出行市場巨大 帶動配套需求
2019年，知名報告公司貝恩在北京發佈《中國出行行業報告》。報告顯示，中國已超美國、德國成為全球最大出行市場。主要原因是共享單車、網約車等新型出行方式提升了大眾的出行頻率。
網約車方面，僅2017年中國網約車市場的交易規模就已超世界其他各國的交易總和，預計到2020年中國網約車市場規模將達到720億美元，與2015年相比增長11倍。
2018年以來，全國各地紛紛發佈了《藍天保衛戰》政策，推動出租車、網約車新能源化，這也是網約車市場規模持續擴大的助力之一。
眾所周知，對新能源汽車來說最重要的零部件是核心三電，即電池、電機、電控。而除了核心三電之外，大眾最關心的問題是充電設施配套能否跟上。
隨著《鼓勵外商投資產業目錄(2019年版)》的發佈，核心三電零部件外商來華投資受到政策的明確支持。國內零部件企業不僅要與國內同行競爭，還要面對外來者的挑戰，處於一個內憂外患的環境之下。
充電樁方面，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計顯示，截至2019年6月，我國充電樁保有量已超過100萬臺，車樁比達到3.5：1，但充電基礎設施的發展也只是基本上跟上了新能源汽車的發展。
如今多家車企相繼成立出行公司，進一步擴展了網約車出行市場，如此大體量的新能源汽車要進入網約車出行市場，將會帶動核心三電及充電配套需求量的提升。這對零部件廠商以及充電樁企業來說，是一個極佳的發展拐點。
市場前景雖然廣闊，但產品也必須要迎合市場需求，才能不被市場所拋棄。在如此巨大的網約車市場下，未來的網約車產品該如何設計才能成為主流？配套企業又應該進行哪些技術儲備，以及如何通過網約車切入新能源汽車供應鏈？“第二屆全國網約出行大會”或許有你想要的答案。
2019年8月23日-24日，廣東省汽車租賃行業協會主辦，電車資源承辦“2019第二屆全國網約出行大會”將在廣州翡翠希爾頓酒店召開。屆時將舉行網約車企業與配套服務企業交流對接會，全國網約車企及配套服務企業共聚一堂共同探討雙方該如何深入合作。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com