新能源增速放緩，北汽新能源半年折戟。
新能源增速放緩，北汽新能源半年折戟。
年目標完成率不足三成
根據北汽藍谷（600733）發佈的半年產銷數據顯示，北汽新能源上半年累計銷量為6.6萬輛，同比增長22%，北汽新能源成為上半年銷量最大的新能源車企。即便北汽新能源保持了兩位數的增長勢頭，但仍難掩其年銷售目標完成率不足三成的尷尬。
據青橙汽車瞭解，在2018年12月舉辦的第九屆全球新能源汽車大會上，北汽新能源福總經理李一秀對外公佈，北汽新能源2019年的銷售目標為22萬輛。李一秀認為，2019年雖然新能源補貼政策退坡，但北汽仍然對新能源市場前景保持看好。據悉，彼時的北汽新能源已完成15萬輛的銷售目標。
從目前看，北汽新能源顯然對2019年的新能源市場環境過於樂觀。
根據乘聯會發布的統計數據顯示，今年上半年全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺，同比增長66%，而2018年上半年的同比增量則為112%。顯然，新能源市場在進入2019年後增速明顯放緩。
新能源增速放緩，北汽新能源半年折戟。
年目標完成率不足三成
根據北汽藍谷（600733）發佈的半年產銷數據顯示，北汽新能源上半年累計銷量為6.6萬輛，同比增長22%，北汽新能源成為上半年銷量最大的新能源車企。即便北汽新能源保持了兩位數的增長勢頭，但仍難掩其年銷售目標完成率不足三成的尷尬。
據青橙汽車瞭解，在2018年12月舉辦的第九屆全球新能源汽車大會上，北汽新能源福總經理李一秀對外公佈，北汽新能源2019年的銷售目標為22萬輛。李一秀認為，2019年雖然新能源補貼政策退坡，但北汽仍然對新能源市場前景保持看好。據悉，彼時的北汽新能源已完成15萬輛的銷售目標。
從目前看，北汽新能源顯然對2019年的新能源市場環境過於樂觀。
根據乘聯會發布的統計數據顯示，今年上半年全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺，同比增長66%，而2018年上半年的同比增量則為112%。顯然，新能源市場在進入2019年後增速明顯放緩。
補貼退坡，以往規律失效
今年3月26日，2019年的新能源汽車補貼細則正式發佈，除補貼大幅縮水和補貼門檻提升外，地方補貼同時取消。對於補貼門檻的提高，北汽新能源作為主攻中低端電動車的企業，受到較大影響。其中，續航里程偏短的EC和EV系列車型被迫停產。為解決補貼門檻提高以及車型續航里程偏短的問題，北汽新能源在近期推出的EU和新EX系列車型，續航里程已突破500公里。2019年下半年，中國新能源汽車正式進入後補貼時代。告別鉅額補貼後，新能源汽車的低價優勢不再，車企不得不通過降價來搶佔市場，後補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。
受上半年補貼退坡政策影響，新能源整體市場一反常態，多家車企均出現同比大幅增長。動力電池專家王子冬表示，目前中國的新能源汽車生產者，並不是根據消費需要生產，而是跟著補貼政策走。所以會造車此前呈現前半年銷量極低，後半年銷量又很高的亂現，這其實是不符合市場規律的。
新能源增速放緩，北汽新能源半年折戟。
年目標完成率不足三成
根據北汽藍谷（600733）發佈的半年產銷數據顯示，北汽新能源上半年累計銷量為6.6萬輛，同比增長22%，北汽新能源成為上半年銷量最大的新能源車企。即便北汽新能源保持了兩位數的增長勢頭，但仍難掩其年銷售目標完成率不足三成的尷尬。
據青橙汽車瞭解，在2018年12月舉辦的第九屆全球新能源汽車大會上，北汽新能源福總經理李一秀對外公佈，北汽新能源2019年的銷售目標為22萬輛。李一秀認為，2019年雖然新能源補貼政策退坡，但北汽仍然對新能源市場前景保持看好。據悉，彼時的北汽新能源已完成15萬輛的銷售目標。
從目前看，北汽新能源顯然對2019年的新能源市場環境過於樂觀。
根據乘聯會發布的統計數據顯示，今年上半年全國新能源狹義乘用車銷量57.7萬臺，同比增長66%，而2018年上半年的同比增量則為112%。顯然，新能源市場在進入2019年後增速明顯放緩。
補貼退坡，以往規律失效
今年3月26日，2019年的新能源汽車補貼細則正式發佈，除補貼大幅縮水和補貼門檻提升外，地方補貼同時取消。對於補貼門檻的提高，北汽新能源作為主攻中低端電動車的企業，受到較大影響。其中，續航里程偏短的EC和EV系列車型被迫停產。為解決補貼門檻提高以及車型續航里程偏短的問題，北汽新能源在近期推出的EU和新EX系列車型，續航里程已突破500公里。2019年下半年，中國新能源汽車正式進入後補貼時代。告別鉅額補貼後，新能源汽車的低價優勢不再，車企不得不通過降價來搶佔市場，後補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。
受上半年補貼退坡政策影響，新能源整體市場一反常態，多家車企均出現同比大幅增長。動力電池專家王子冬表示，目前中國的新能源汽車生產者，並不是根據消費需要生產，而是跟著補貼政策走。所以會造車此前呈現前半年銷量極低，後半年銷量又很高的亂現，這其實是不符合市場規律的。
北汽新能源漲價保利潤，競品保價見效
在6月25號，為期三個月的新補貼過渡期後。北汽新能源調整了部分車型售價，其中北汽新能源EX360全系車型售價上漲5000元，目前的補貼後統一售價為8.49-10.39萬元。然而，除北汽新能源外，多數傳統車企選擇堅守保價策略。其中，長安新能源表示，全系純電動車型不漲價，同時逸動EV460延續補貼後12.99萬的指導價不變，長安新能源為其承擔退坡後的差價，施行保價策略後，長安新能源終止跌回暖。據長安汽車7月8號發佈的產銷數據顯示，長安新能源6月份銷量約為1.1萬輛，上半年累計銷量為2.86萬輛。此外，同樣為新車型Aion S施行保價策略的廣汽新能源也保持了良好的市場競爭力。根據數據顯示，今年上半年，廣汽新能源累計銷量為1.09萬輛，同比大幅增長95%。
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