11日，中國汽車工業協會發布2019年8月份中國汽車產銷數據。數據顯示，8月份汽車產銷199.1萬輛和195.8萬輛，環比增長10.3%和8.0%，同比下降0.5%和6.9%。
中汽協相關負責人表示，從2019年8月產銷數據完成情況看，產銷量均未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有有效緩解。8月進入車市產銷回升期，環比開始呈現增長，但增幅並不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。從乘用車車型看，本月僅SUV銷量呈現同比增長，其餘車型均下降。
此外，數據顯示，新能源汽車產銷環比小幅增長，同比依然下降。當月產銷完成8.7萬輛和8.5萬輛，環比增長2.9%和6.4%，同比下降12.1%和15.8%。
該負責人表示，受補貼下降的影響，新能源汽車產銷同比繼續呈現下降，且降幅擴大，新能源乘用車、商用車銷量均出現大幅下滑。
“八月份汽車銷售數據仍然沒有超預期復甦，主要是影響汽車市場行情的不利因素仍然存在。”國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅接受《經濟日報》記者採訪時表示，比如國際市場仍具有不確定性，汽車消費處於下行週期階段且宏觀經濟發展也已趨穩，再加上共享汽車、網約車等汽車業態衝擊影響購車意願，造成汽車消費疲軟。
對此，全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹認為，今年汽車市場價格相對混亂。4月份價格促銷減少，5至6月的促銷較多，但相對集中在國六實施區域，國五清庫壓力較大，因此6月的零售異常偏高，這對8月的零售帶來較大的透支效應。同時受高溫天氣和極端天氣等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意願持續走低。
周毅表示，從以往來看，七八月份屬於市場淡季，九月份汽車市場會相對好一些。從政策層面來看，9月4日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，商務部等部委正在深入開展相關調研，廣泛徵求汽車行業企業的意見，將會同研究有針對性的政策措施，並適時出臺，支持汽車產業高質量發展。這對汽車市場提振有正面促進作用，但具體還取決於政策落地和執行力度。
中汽協相關負責人也表示，國家的有關政策和舉措將有助於緩解汽車行業的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。
“今年9月有20個工作日，相對去年持平。9月產銷回升潛力較大，零售有望接近持平，批發有望迴歸正增長。”崔東樹表示，隨著8月下旬終端零售的逐步恢復，加上9月開學季、中秋小長假、70週年國慶等因素，將進一步拉動汽車消費熱情，金九銀十的季節效應依然可期。
同時，他表示，新能源產品方面，隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強，插混的性價比大幅提升，預計新能源車經過短期下滑後會逐漸恢復增長。
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