隨著社會的不斷髮展，經濟也是在不斷的增強，很多的汽車也是在慢慢的升級，現在很多人都是開上了新能源純電動汽車，這些汽車到現在為止一直存在著續航短的弱點，而特斯拉的續航能力還是比較好的，而當人們打開它的電池之後，幾千節五號電池組成的，不是大電瓶？
拆開特斯拉的電池直接蒙圈，幾千節五號電池組成的，不是大電瓶？，特斯拉的電池採用的是松下18650電池，可以說性能非常的不穩定，而且它的結構也是非常的簡單，稍微一碰撞就會造成電池鬆散，很容易造成爆炸，可以說和比亞迪的電池組完全是沒法比的，特斯拉的電密度非常的大，所以說存儲的電量較多。
這種電池組擁有超高的密度，超強的續航，而且成本也低，可以說是新能源電池最成熟的方案了，而這個電池組最難的就是有著7190組電池的拼裝，可以說特斯拉靠的就是高超的技術。
可以說特斯拉的電池技術非常的厲害，配上它的發動機，可以說是很少有人能夠比得上的，這也是特斯拉的最高機密了。
而比亞迪的電池大家一般都不知道它的發展方向，因為比亞迪電池磷酸鐵鋰穩定性好能量密度低，而三元材料卻是恰恰相反，所以三元給予成為了動力電池的主流材料，因為比亞迪在三元上落後了，導致它賠了很多的錢。
現在的鋰電池行業總共才十多年，所以對於比亞迪電池的打擊非常的大，所以電動車只能夠用動力電池，而不能用普通的電池，雖然兩個材質是一樣的，但是工藝卻是完全的不一樣，到現在為止18650就是行業的標準，所以動力電池這塊基礎還是日本最領先。
現在為止，特斯拉的電控技術一直領先，所以特斯拉的電池技術完勝比亞迪。拆開特斯拉的電池直接蒙圈，幾千節五號電池組成的，不是大電瓶？對此大傢什麼看法？
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