近幾年，提起特斯拉，大家似乎有說不完的話題。而它無形中也成為新能源車中的明星產品，不管設計還是技術一直引領著電動車的市場走勢，其中電池技術、電機技術、能量控制管理技術都處於行業領先地位。細心朋友可能有所察覺，特斯拉已經成了每一家純電動車企業的共同對標車型。

相對於Model S、Model X高昂的售價容易讓消費者產生距離感，Model 3顯然是更接地氣的。這款中型轎車自2016年3月份誕生以來一直被很多消費者關注，尤其國內用戶對其可謂是望穿秋水。而如今，交付中國市場的首輛試駕車終於到了，第一站——懂車帝。

本次懂車帝原創團隊將從動力單元、電池、車身、自動駕駛、人機交互系統五個技術維度出發，全方位解析Model 3 Performance技術特點。

動力單元

其中前部電機為感應異步電機，最大功率147kW、後部電機為永磁同步電機，最大功率211kW。官方宣稱的0-100kph加速時間僅為3.5秒，NEDC循環下續航里程590km，最高時速可達250km/h。

動力單元方面Model 3作出一個重大改變，打破了Model S、Model X一直使用的感應異步電機的規律，首次搭載使用永磁同步電機，而Performance版本與普通版本相比多了一個前置的感應同步電機。

兩種形式電機各有優劣。永磁同步電機相對於感應異步電機來說功率密度更高、不同負載下的能量轉換效率更穩定、相對體積更小，缺點也十分明顯，成本更高。由於永磁同步電機中的永磁體材料為稀土材料"釹"，"釹"價格高而且採購比較困難導致了永磁同步電機的成本比感應異步電機成本高不少。

Model 3因為底盤比Model S、Model X更小，所以能佈置電池的空間也變小了，為了效率、空間、穩定性三方面因素的考慮特斯拉還是決定使用成本更高的永磁同步電機。同時Performance版本由於性能考慮使用雙電機的設定，前置的感應異步電機能有效進一步提升普通版本在高負荷工況區間的性能表現。

由於感應異步電機在高轉速下效率高的特性原因，所以高負載急加速的工況會更有優勢；而日常中低轉速（巡航）工況下永磁同步電機效率受轉速影響不大，因此中低轉速下永磁同步電機工作更有優勢。Performance版本將二者高效地結合在一起，實現了性能與效率的最大化兼顧。

電池

松下在電池領域技術優勢強、佔有份額大，馬斯克十分聰明，在建廠立項之初就找到了松下尋求合作，以較低的成本解決了電池供應的問題。在最新的Model 3上電池技術進行了全面的革新，21700三元鋰電池取代了原來一直使用的18659電池。21700電池能量密度可達300Wh/kg左右，比18650提升了20%以上，同時成本還有所下降，缺點是體積與重量都相對增加了。

影響續航里程非常關鍵的一點因素就是電池能量密度，只有提升電池能量密度才能把電池的有效效率提高，裝配更大容量的電池組，所以針對這一技術壁壘特斯拉給出了新的解決方案——21700電池。

電池容量與續航里程的關係其實並不是像大部分普通人所想象的一樣完全呈正相關，舉個例子車輛在電池容量為20kWh時能跑80km、40kWh能跑160km、但到了60kWh時就只能跑220km了。因為當電池容量超過了一定值（根據每款車設計不同該值也有所不同，現階段大部分車效率最大值會在60-75kWh左右）以後效率就會降低，因為電池的能量有一部分用在了運輸電池本身上了。

特斯拉首次使用21700電池後許多新能源廠家紛紛跟風，但好比炒菜，光有好材料不行還需要廚藝精湛的廚師配合，同樣地好硬件也需要好的軟件來支持才能達到效益的最大化。特斯拉所使用的電池管理系統能夠隨時動態監測電池組內每個電池的工作狀態，根據電池工作狀態及時給予反饋，使電池組運作更高效、可靠。

車身

能完成這一項使命，不僅要把電動車自身的優勢發揮 ，沒有了發動機的限制，沒有了進氣格柵需求，可以塑造更加簡潔、流暢、更符合空氣動力學理想的低矮車頭。同時，也在細節上優化氣動細節，車身的全流線設計，隱藏式車門把手，19 英寸動力運動輪圈都在為 0.23 這個數字做著貢獻，細節決定速度。

在 Tesla 陣營中肩負"走量" 這個使命的 Model 3，在車身設計上要綜合考慮成本，重量和安全三者，而這並不是真正意義上的權衡，因為安全永遠是重中之重。 NHTSA （美國高速公路安全管理局）最高五星安全評級，也表達了 Model 3 在安全這方面表的立場。

既要考慮成本還要保證安全，而且要儘可能的做到輕量化，Model 3 的第一步，就是選擇放棄全鋁車身設計，而第二步，就是重新設計整體的車身材料分佈。選擇了鋁合金和3種不同強度的鋼材混合打造，針對關鍵部位的關鍵需求，保證安全需求，一定程度的節省成本，儘可能的做到輕量化設計。

Model 3 利用超高強度鋼材保證車身的主體框架的剛度，提升被動安全性能。而且有針對性的對正面、側面碰撞的關鍵部位進行了加強，特別是針對美國IIHS的25%小角度碰撞測試，增加了加強梁，雖然聽起來像是有些針對考試的"投機"，但實際測試中，超高強度鋼材加強梁的運用，在碰撞能量吸收以及主體框架保護方面都有不錯的效果。這樣的結構優化很大程度上得益於電動車的天然優勢，動力系統為車身節省了很大空間。

而車身後部更多的採用了鋁合金材質，通過這種複合的車身材料分佈，給予整車更加完美的質量分配，Model 3 的車身設計從節省成本的目標出發，充分利用了多種材料特性，改善了整車碰撞安全表現，優化整車質量分配，也成功將車重控制在1.8噸左右。全鋁車身一直被認為是未來車身輕量化的方向，而 Model 3 這次放棄全鋁材料，或許給了車身材料選擇一種新的可能，萬事皆無定論，這一次改變也許是都是最好的安排。

自動駕駛

新版的超聲波傳感器作為整套視覺系統的補充，可探測到柔軟或堅硬的物體，傳感距離和精確度接近上一代系統的兩倍。增強版前置雷達通過發射冗餘波長的雷達波，能夠穿越雨、霧、灰塵，甚至前車的下方空間進行探測，為視覺系統提供更豐富的數據。2017年8月，推出 Autopilot 2.5 ，硬件增加一個額外的 GPU（顯卡）來提升計算器的處理能力，而特斯拉也將在所有車型包括 Model 3 上搭載全自動駕駛硬件。

軟件方面，自進入 Autopilot 2.0 時代以來，已經更新迭代至 V9.0版本。車上搭載的8個攝像頭全部激活，盲點監測不再只依靠聲波傳感器，實現360度環境檢測。而備受關注的全自動駕駛功能，官方宣稱在增強型輔助駕駛基礎上升級，在絕大多數情況實現全自動駕駛能力。可能是考慮到 Autopilot 不應該給駕駛員一種可以"放空自我"的誤導，高速路的自動駛入或駛出、自動變道等功能還是要求在駕駛員的監督下完成，車輛給出換道建議，而駕駛員確認操作，這樣是不是就避免了替你做決定的責任問題呢？

而針對新加入的技能，我們的同事已經在美國搶先操作了一把，聽說首次感受出入高速的功能還是異常驚豔的。而國內版本會開放其中多少功能，來自美國原味全自動駕駛體驗，都會在後續懂車帝 Model 3 美國專題和首測視頻中與大家分享！

人機交互系統

◈ 顯示效果如何？

Model 3的中控屏幕的尺寸為15英寸，分辨率為1920*1200px，是一塊名副其實的超大操作屏幕。顯示效果較為細膩，且屏幕反應速度突出，實際體感過程中沒有出現卡頓的情況，隨著光環境的變化屏幕亮度會進行智能的無極調節，整體使用感受出色。

◈ 是否影響駕駛安全？

由於取消了傳統的儀表盤且沒有HUD系統，所以使用視角產生了較明顯的變化，如果是初次駕駛Model 3會感覺不太適應。特斯拉Model 3 界面設計首先默認展示跟安全駕駛相關的內容，其他功能內容都以模態窗口、浮窗的方式展示，儘可能的降低操作界面的層級，使用完成即收起內容。在實際使用過程中，絕大多數常用功能都在3步之內完成，操作邏輯較為清晰，屏幕上的信息較為簡潔，並不會對駕駛者造成干擾。如果適應了Model 3的使用視角，再配合上Model 3出色的駕駛輔助系統，並不會影響駕駛安全。

◈ 硬件減少使用是否不便？

這次的Model 3的設計中最大的設計理念就是儘量的拋棄物理按鍵，後視鏡調節，轉向柱調節，大燈調節等功能全都集成在屏幕之中，我們實際體驗了轉向柱與後視鏡調節的操作，在車輛控制的默認界面-快速控制中便可找到，點擊功能按鍵後，通過與方向盤左側的控制按鈕相配合，實現調節功能。操作的步驟均為3步。在車輛靜止狀況下調節，感受良好；若是車輛行進過程中，則步驟略顯繁瑣，需要耗費駕駛員大量的精力。

◈ 如何調節空調？

空調完全採用了隱藏式設計，所以無法找到手動控制的風量按鈕。屏幕最下方的快捷菜單區域可打開空調調整界面，它的操作採用可視化的操作方式，這也是Model 3操作界面的一大特點。空調的風向可通過向上、平行、向下、向左、向右的滑動實時的控制出風口。具有趣味性，且空調出風的指向性較為精準，基本與屏幕上顯示的風向一致。

◈ 如何調整座椅加熱？

Model 3 Performance版5個座椅均配備座椅加熱功能，可以通過快捷菜單區域的兩個快捷按鈕快速調整前排，也可以通過空調按鍵的二級菜單，調整每一個座椅的加熱等級。

◈ 如何打開手套箱？

前備箱，後備箱以及手套箱均由屏幕中的按鈕操作打開，路徑較為簡單，經過一段時間適應便可輕鬆開啟。

總結

odel 3 技術的出發點源於它的定位，不再是一味的堆疊最高端的技術和最豪華的配置，而是思考如何將現有的，成熟的技術打造一款能打開更大市場，吸引更多消費者，更入門的快速普及電動車。Model 3 通過動力單元、電池、車身、自動駕駛、人機交互系統五個技術維度確定了特斯拉品牌的核心競爭力，同時也解決消費者在實際使用方面的痛點。這些同樣將決定 Model 3 能否成為特斯拉搶佔市場份額與支撐特斯拉下一步的夢想。而實際效果，將由消費者來評判。