新能源隱形大亨現身！擯棄“油改電”，打造專屬電動平臺
汽車如今早已走入尋常百姓家，然而曾經的汽車卻是奢侈品與貴族的象徵，因為那時的汽車是純手工製作，不僅價格高昂且無論是生產效率還是汽車的功率都極為低下，世界上...
談及模塊化平臺，很多人不明所以，其實這是汽車行業的專業名詞。汽車平臺之於汽車，更像是電腦主機之於電腦，都是核心關鍵所在。因此，對於汽車而言，一款車子性能優越與否，取決於汽車平臺這一關鍵因素。更加專業化、高水準的平臺也是決定一款汽車能否贏得消費者口碑的基礎。
模塊化平臺是汽車行業的“命門”
市場競爭已演變為產品平臺的競爭。那究竟什麼是模塊化平臺呢？實際上，模板化平臺可以這樣理解：像樂高玩具一樣自由組合的汽車製造體系。車企可以根據市場需求，推出其他車型，平臺在其中發揮了縮短開發流程，讓零部件通用化程度更高的作用，從而不斷豐富品牌產品線。
目前，平臺化開發已經是各大車企降低研發成本，縮短開發週期的重要手段之一。但縱觀如火如荼的新能源汽車行業，市面上大量充斥著"油改電"車型，它們都是通過燃油車平臺，簡單改造而來，無論是續航里程、內部空間、外觀設計等方面仍存在明顯弊端，難以滿足消費者的需求。
“油改電”安全堪憂，誰買誰上當
在眾多媒體採訪新能源汽車用戶時，他們都對“油改電”汽車表達了種種顧慮。某白領王先生作為“油改電”用戶表達了自己的遺憾：“只是單純的三電改裝，給人一種不踏實感覺”。實際上，持有王先生類似想法的人大有人在。
在此種背景下，引領行業未來發展趨勢的電動汽車專屬平臺就顯得更為急切。而作為國產汽車的領軍品牌，歐拉拒絕“油改電”，打造國內首個電動車專屬平臺——ME平臺。
彙集全球資源10年打造的ME平臺
作為電動車中的“新物種”，ME平臺是長城汽車品牌充分整合美、印、日本全球研發中心資源，並由500多名專家及研發人員參與歷時10年打造而來。整個ME平臺從底盤到內外飾都結合了當下的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。
以ME平臺打造的歐拉 R1為例。在空間方面，ME平臺能使歐拉 R1軸距與車長比超過70%，大大提升了車內空間。在安全方面，歐拉R1車身高強鋼比例達60%以上，並且全系標配6氣囊，同時還加入AEB自動緊急剎車系統。在電安全方面，歐拉 R1還對於常規的穿刺、擠壓、跌落等40多種工況進行了3000多次虛擬仿真分析，再加上416項電安全設計，和碰撞極速斷電功能，當在車輛發生碰撞後，能夠做到60毫秒之內斷電，給與用戶100%安全感。
基於ME平臺打造的歐拉R1已經進入電動車發展的新階段，其帶領中國新能源電動車進入一個全新時代。歐拉R1作為在行業裡樹起的一面旗幟，將成為後來者爭相模仿和希望超越的對象。對於一個健康發展的汽車行業而言，正需要這樣的引領者。
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