雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
▲雖然是48V弱混，但採用了超級電容替代鋰電池
混合動力系統的電機佈置在變速箱和發動機之間，通過超級電容驅動，為Sián提供額外的34馬力。超級電容相比鋰離子電池，增加了系統的複雜性和成本，但技術上更為先進。雖然作用不大，這套48V弱混合動力系統，能夠幫助Sián提升一些續航里程，急加速時能夠提供額外的動力。在駛入停車位或者一些低速情況下，電動機也能夠獨立驅動車輛。這套混合動力系統的重量只有34公斤，碳纖維等複合材料的應用，輕鬆地抵消掉了混動系統增加的重量。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
▲雖然是48V弱混，但採用了超級電容替代鋰電池
混合動力系統的電機佈置在變速箱和發動機之間，通過超級電容驅動，為Sián提供額外的34馬力。超級電容相比鋰離子電池，增加了系統的複雜性和成本，但技術上更為先進。雖然作用不大，這套48V弱混合動力系統，能夠幫助Sián提升一些續航里程，急加速時能夠提供額外的動力。在駛入停車位或者一些低速情況下，電動機也能夠獨立驅動車輛。這套混合動力系統的重量只有34公斤，碳纖維等複合材料的應用，輕鬆地抵消掉了混動系統增加的重量。
▲總功率達到819馬力，0-100km/h僅需2.8s
車輛中部，採用鈦合金節氣門的V12發動機，能夠輸出785馬力的最大功率。這一數字使其成為蘭博基尼56年來，最強大的民用發動機。加上混合動力系統，這套動力總成的總功率達到819馬力。從靜止加速至100km/h，只需要2.8s，最高速度被限制在354km/h。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
▲雖然是48V弱混，但採用了超級電容替代鋰電池
混合動力系統的電機佈置在變速箱和發動機之間，通過超級電容驅動，為Sián提供額外的34馬力。超級電容相比鋰離子電池，增加了系統的複雜性和成本，但技術上更為先進。雖然作用不大，這套48V弱混合動力系統，能夠幫助Sián提升一些續航里程，急加速時能夠提供額外的動力。在駛入停車位或者一些低速情況下，電動機也能夠獨立驅動車輛。這套混合動力系統的重量只有34公斤，碳纖維等複合材料的應用，輕鬆地抵消掉了混動系統增加的重量。
▲總功率達到819馬力，0-100km/h僅需2.8s
車輛中部，採用鈦合金節氣門的V12發動機，能夠輸出785馬力的最大功率。這一數字使其成為蘭博基尼56年來，最強大的民用發動機。加上混合動力系統，這套動力總成的總功率達到819馬力。從靜止加速至100km/h，只需要2.8s，最高速度被限制在354km/h。
▲限量63臺是為了紀念蘭博基尼創立的1963年
Sián將在蘭博基尼位於意大利Sant'Agata Bolognese的工廠手工生產，限量63臺。63這個數字是為了紀念蘭博基尼成立於1963年。雖然定價尚未公佈，但這已經不重要了，全部63臺已經名花有主。蘭博基尼CEO StefanoDomenicalib表示，這臺車只是蘭博基尼電動化的第一步，並且加速了下一代V12引擎的研發。
根據CEO的發言，我們可以大膽推測，下一臺混合動力的蘭博基尼，很可能是意圖打開銷量的Urus，之後很可能是Aventador的後繼車型。
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
▲雖然是48V弱混，但採用了超級電容替代鋰電池
混合動力系統的電機佈置在變速箱和發動機之間，通過超級電容驅動，為Sián提供額外的34馬力。超級電容相比鋰離子電池，增加了系統的複雜性和成本，但技術上更為先進。雖然作用不大，這套48V弱混合動力系統，能夠幫助Sián提升一些續航里程，急加速時能夠提供額外的動力。在駛入停車位或者一些低速情況下，電動機也能夠獨立驅動車輛。這套混合動力系統的重量只有34公斤，碳纖維等複合材料的應用，輕鬆地抵消掉了混動系統增加的重量。
▲總功率達到819馬力，0-100km/h僅需2.8s
車輛中部，採用鈦合金節氣門的V12發動機，能夠輸出785馬力的最大功率。這一數字使其成為蘭博基尼56年來，最強大的民用發動機。加上混合動力系統，這套動力總成的總功率達到819馬力。從靜止加速至100km/h，只需要2.8s，最高速度被限制在354km/h。
▲限量63臺是為了紀念蘭博基尼創立的1963年
Sián將在蘭博基尼位於意大利Sant'Agata Bolognese的工廠手工生產，限量63臺。63這個數字是為了紀念蘭博基尼成立於1963年。雖然定價尚未公佈，但這已經不重要了，全部63臺已經名花有主。蘭博基尼CEO StefanoDomenicalib表示，這臺車只是蘭博基尼電動化的第一步，並且加速了下一代V12引擎的研發。
根據CEO的發言，我們可以大膽推測，下一臺混合動力的蘭博基尼，很可能是意圖打開銷量的Urus，之後很可能是Aventador的後繼車型。
▲保時捷在9月4日晚全球同步上市了Taycan，雖然沒有增壓器仍然從Turbo這一性能版本起步
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
▲雖然是48V弱混，但採用了超級電容替代鋰電池
混合動力系統的電機佈置在變速箱和發動機之間，通過超級電容驅動，為Sián提供額外的34馬力。超級電容相比鋰離子電池，增加了系統的複雜性和成本，但技術上更為先進。雖然作用不大，這套48V弱混合動力系統，能夠幫助Sián提升一些續航里程，急加速時能夠提供額外的動力。在駛入停車位或者一些低速情況下，電動機也能夠獨立驅動車輛。這套混合動力系統的重量只有34公斤，碳纖維等複合材料的應用，輕鬆地抵消掉了混動系統增加的重量。
▲總功率達到819馬力，0-100km/h僅需2.8s
車輛中部，採用鈦合金節氣門的V12發動機，能夠輸出785馬力的最大功率。這一數字使其成為蘭博基尼56年來，最強大的民用發動機。加上混合動力系統，這套動力總成的總功率達到819馬力。從靜止加速至100km/h，只需要2.8s，最高速度被限制在354km/h。
▲限量63臺是為了紀念蘭博基尼創立的1963年
Sián將在蘭博基尼位於意大利Sant'Agata Bolognese的工廠手工生產，限量63臺。63這個數字是為了紀念蘭博基尼成立於1963年。雖然定價尚未公佈，但這已經不重要了，全部63臺已經名花有主。蘭博基尼CEO StefanoDomenicalib表示，這臺車只是蘭博基尼電動化的第一步，並且加速了下一代V12引擎的研發。
根據CEO的發言，我們可以大膽推測，下一臺混合動力的蘭博基尼，很可能是意圖打開銷量的Urus，之後很可能是Aventador的後繼車型。
▲保時捷在9月4日晚全球同步上市了Taycan，雖然沒有增壓器仍然從Turbo這一性能版本起步
▲風阻係數僅為0.22Cd
雖然我現在身在成都，今天逛了一圈展館，大多都用圍擋或者車衣都蓋起了。所以今天還是聊聊西邊法蘭克福的消息。蘭博基尼將在法蘭克福車展上，發佈一臺混合動力車型，名字叫Sián。作為一臺限量款，它早已售罄，儘管如此我們還是來一起吃瓜。
▲在設計上，新車致敬了許多傳統元素，但也有它創新的地方
▲Y形日間行車燈，來自2017年的Terzo Millennio
▲尾燈的靈感則來自1974年的Contach
這臺Sián在設計上融合了傳統的蘭博基尼元素，比如六個六邊形的尾燈，靈感來自1974年的Contach，Y形LED日間行車燈則來自2017年的Terzo Millennio。另外作為一臺蘭博基尼，Gandini線條是少不了的。除了傳統之外，Sián還有一些創新性的設計，可能代表著未來蘭博基尼的設計方向。
▲座艙採用了液晶儀表，搭配Huracán Evo上的車載娛樂系統
▲3D打印技術，和歷史悠久的皮革品牌都融合在了Sián的座艙裡
座艙在保持傳統的運動感的同時，加入了更多科技的元素，比如全液晶的儀表系統。娛樂系統則採用了與Huracán Evo相似的大屏。源自1912年的玻託那福勞皮革，和最新的3D打印技術生產的零件融合在一起，歷史與未來都融合在了Sián的座艙裡。
▲混合動力技術讓這臺新車，成為合法上路的最強大的蘭博基尼
Sián應該算是目前性能最強大的，合法上路的蘭博基尼車型，也是首款採用混合動力系統的蘭博基尼基尼車型。油電混合動力系統，讓自然吸氣的V12引擎，煥發出新的活力。不要以為它只是套用了2014年Asterion LP910-4概念車上的設計，Sián的這套混合動力系統更加先進。
▲雖然是48V弱混，但採用了超級電容替代鋰電池
混合動力系統的電機佈置在變速箱和發動機之間，通過超級電容驅動，為Sián提供額外的34馬力。超級電容相比鋰離子電池，增加了系統的複雜性和成本，但技術上更為先進。雖然作用不大，這套48V弱混合動力系統，能夠幫助Sián提升一些續航里程，急加速時能夠提供額外的動力。在駛入停車位或者一些低速情況下，電動機也能夠獨立驅動車輛。這套混合動力系統的重量只有34公斤，碳纖維等複合材料的應用，輕鬆地抵消掉了混動系統增加的重量。
▲總功率達到819馬力，0-100km/h僅需2.8s
車輛中部，採用鈦合金節氣門的V12發動機，能夠輸出785馬力的最大功率。這一數字使其成為蘭博基尼56年來，最強大的民用發動機。加上混合動力系統，這套動力總成的總功率達到819馬力。從靜止加速至100km/h，只需要2.8s，最高速度被限制在354km/h。
▲限量63臺是為了紀念蘭博基尼創立的1963年
Sián將在蘭博基尼位於意大利Sant'Agata Bolognese的工廠手工生產，限量63臺。63這個數字是為了紀念蘭博基尼成立於1963年。雖然定價尚未公佈，但這已經不重要了，全部63臺已經名花有主。蘭博基尼CEO StefanoDomenicalib表示，這臺車只是蘭博基尼電動化的第一步，並且加速了下一代V12引擎的研發。
根據CEO的發言，我們可以大膽推測，下一臺混合動力的蘭博基尼，很可能是意圖打開銷量的Urus，之後很可能是Aventador的後繼車型。
▲保時捷在9月4日晚全球同步上市了Taycan，雖然沒有增壓器仍然從Turbo這一性能版本起步
▲風阻係數僅為0.22Cd
▲前後共兩個電動機，系統功率460kW，超增壓功率達到500kW
最後再多說幾句，在電氣化上面，蘭博基尼走的雖然不算晚，但也算不上早。保時捷在嘗試過混合動力之後，在9月4日晚間上市了純電動的Taycan。這臺純電動保時捷，即使是性能不是最強的Turbo版本，0-100km/h的加速時間僅3.2s，即使是200km/h也只需10.6s，採用800V快速充電技術，最高270kW的充電效率，性能相當可觀，後邊有時間再細聊。或許，聽不到引擎轟鳴的那一天，真的快要來了。