本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
PPT造車一直以來都是一個熱門話題，而其中最受大家關注的無疑是樂視和蔚來，在風風雨雨中度過了兩年以後，樂視汽車讓人看到的是絕望，而蔚來汽車則讓人看到了希望。從第一款產品EP9到剛剛實車曝光的ES8，蔚來似乎才是真正互聯網造車的代表，並且他們的夢想很快就要照進現實，距離ES8正式上市的日子真的越來越近了。
知道為什麼蔚來ES8在近期的關注度會如此之高嗎？因為這是一款緊扣了時下熱點的產品，新能源、SUV、豪華等等字眼，都成為了這款車備受矚目的重要因素。那麼究竟這款車的能力如何，它對不對得起“中國豪華電動SUV”的名號，它又有沒有挑戰特斯拉Model X的實力呢？
關於ES8，你需要知道這些
既然是一款純電動的汽車產品，那麼續航里程就是繞不開的話題，在這一點上，蔚來汽車為ES8準備的東西還是很有看點的。ES8的官方綜合續航里程為355km左右，這個成績對於一款中大型的電動SUV來說，算的上是一個不錯的成績了。目前除了包含特斯拉Model X在內的少部分電動SUV的續航里程超過400km以外，其它產品的綜合續航也都在這個水平。
ES8既然定位是豪華SUV，並且從性能上也是向特斯拉Model X看齊，那麼這款車的動力系統就一定不會弱。官方的信息顯示，ES8採用了兩臺電機，分別負責前軸和後軸的動力輸出，並且它們將以這樣的方式形成一套四驅系統。兩臺電機相加以後的總功率達到了650Ps，扭矩高達840Nm，這已經達到了兩臺3.0T發動機的能力。在這樣的動力加持下，ES8的破百時間在4.4秒左右，這樣的性能應該是完全有能力懟特斯拉Model X的。
ES8的電池組容量為67kWh，續航為355km，特斯拉Model X P90D的電池組容量為90kWh，續航里程為489km，按照換算得知，每100kWh兩者的續航里程分別為523km和543km，從這一個指標來看，其實ES8的續航能力和Model X已經非常接近了，只要換裝更大容量的電池，就能夠獲得和Model X一樣的續航。但這裡也不是沒有問題，就是ES8的車重，雖然採用了鋁合金車身，但是車重也已經達到了接近2.5噸的水平，如果還要加入更大容量的電池組，其整備質量會更加恐怖。
再回過來說說對於中國用戶而言，同樣非常重要的外觀和內飾。蔚來ES8的外觀整體看起來還是很有未來感的。它的前臉採用X-Bar設計理念，大燈組採用日間行車燈和大燈分離式設計，前保險格柵尺寸碩大的銀色飾板，看起來稜角分明，很有力量感。ES8的側面採用了時下非常流行的懸浮式車頂設計，整套外觀看起來原創度很高，且辨識度也很高，應該是可以滿足豪華車消費者訴求的。
ES8看點頗多，但“換電”概念被批無實際意義
圍繞著ES8，除了機械性能以外，還有很多看點，比如它的車聯網功能和自動駕駛技術。根據官方的信息來看，ES8會搭載一套蔚來汽車自己開發的人機交互系統，其命名為“車載人工智能助手”，並且有望配備可遠程升級的車載系統，這套系統和目前比較流行的車機系統擁有類似的功能，包括車輛診斷、App控制等多種功能。與此同時，ES8將會配備L2-L3級別的自動駕駛系統，這套系統適用於堵車和高速行駛等特定路況。
不過，ES8還有一個比較有看點的地方，這被他們稱為“換電”，顧名思義就是ES8可以通過更換電池的方式，來增加其續航里程。筆者第一次聽到這種說法的時候，就覺得這真的不可能實現，蔚來如果沒有足夠的銷量基數，或者說足夠大的資金支撐，那麼這種換電站是根本不可能運營起來的。坊間也有一種說法是，特斯拉會安排專業的換電工作人員為車主上門換電，車主只需要通過App操作即可預約，好吧，筆者只能說蔚來高層的腦洞真的太大了，這種天馬行空的想法也能想得出來。
寫在最後
根據目前流傳的信息來看，蔚來ES8的售價很可能只有特斯拉Model X的一半，但是即便如此，筆者也不認為它就有挑翻Model X的實力。畢竟特斯拉作為行業的先驅，在品牌的建設方面，已經卓有成效了，特斯拉已經成為了全球範圍內全行業的標杆，這顯然是蔚來不具備的。並且從產品可靠性的角度來看，特斯拉在投放市場時也遇到過不少問題，這些都是蔚來需要去解決的事情。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！
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