@靜水遠流
現在說起純電車基本想到的就是特斯拉，請問下目前在全球範圍熱賣的電動汽車中，除了特斯拉還有誰？有沒有可和特斯拉比肩的？
郵差先生
這個問題確實不錯，畢竟大家平時都是走在國內的大街小巷，看到滿地的綠牌，難免會好奇國外的新能源車究竟是啥情況，剛好就趁這個問題說說國外的“銷量霸主”們。
除了特斯拉，銷量比較好的大概是下面這些車型：日產聆風，雷諾ZOE，現代KONA新能源還有大眾的高爾夫純電e-Golf
這裡面不是全部都是大長腿，比如說大眾的e-Golf，續航不高但是人家歐洲就是買賬，畢竟長途出行不是剛需；當然日產聆風還有雷諾ZOE都有長續航版，銷量跟口碑都不錯，只是沒引進國內而已。
最後還要提一下，其實咱們的比亞迪北汽在國內的銷量也很高，甚至比不少全球車型的銷量都要高，果然國內是新能源第一大市場。
@ xia Lu
關注皆電很久了，你們也推薦了很多值得買的車。其實我想問問都2019年了，有哪些新能源車是一定不能買或者是不建議購買的？（想了解下好避避坑，最好能具體到品牌和車型）
等一個BKB
你好，一定不能買的新能源車，那一定是老年代步車首當其衝吧，其次，即便是有較大優惠，也儘量不要購買超過1年以上的庫存產品，因為現階段新能源產品的產品力每年幾乎都有明顯得提升，省小錢買舊款產品也是不可取的，尤其是那些大量等待清貨，拿完補貼後就閒置的微型電動車，第三，優先購買全新架構的產品，例如能買AionS就不用再看GE3，能買幾何A就儘量不再看GSe，以此類推。
最後我想說買車是一件極其個人化的事情，每個人的喜好、家庭情況、開車習慣、需求都是大不相同的，一定是遵循著自己的需求來買車方為上上策，對於純電、插電、混動等新能源車有一個清晰的種類認知，對於不同種類的車型特點有清晰的把握，知道自己喜歡什麼，不能接受什麼，優先選擇自己喜歡且最適合自己的就行了，不必過於在意別人的意見。買車如衣服，穿著舒不舒服只有自己知道。
@像風
想買新能源車，一直很猶豫。想問問皆電買了新能源車後，在日常出行上有哪些變化？有哪些便利 or 麻煩？可以提供一些參考嗎？
涼介
咱們常說的“新能源車”包括純電和插電兩種車型，它們都有一個共同點——需要用電/充電。用車體驗的區別也基本是圍繞這一點。
先說純電車，因為電池續航里程的限制，純電車更適合城市通勤。如果需要跨省/市跑長途，必須提前做好充電規劃（查詢路途的充電站分佈），且純電車跑高速時續航掉得很快，得預留足夠的餘量。
開純電車時，需要養成實時關注電量的習慣，因為純電車的電量消耗與空調、溫度、路況、駕駛習慣等因素實時相關，它不能像燃油車那樣，等到沒油隨便找一個加油站加油，一是因為充電站的分佈密度現階段還是太低，二是因為充電時間比較長。
舉個栗子，如果你今天下午要去30公里外的地方辦事，但是電動車只剩80公里續航了，那務必上午就要提前充電、保證來回的續航，直接上路很容易因為沒電趴窩耽誤行程。
再說插電混動車，因為它搭載了燃油和純電兩套動力系統，兼容了純電模式的經濟性也解決了電動車的續航焦慮，所以用車習慣基本與燃油車相同。
不過有一點需要注意，很多人會誤解：買插混動車就可以當燃油車開、根本不用充電。事實上，因為插混車拖著兩套動力系統在跑，沒電時的油耗基本都要高於同款燃油動力車型，而且插混版車型的車價又遠高於單純的燃油版車型，真的只把插混車當燃油車來開，其實是很虧的。
想充分發揮插混車的經濟性優勢和混動舒適性，它不僅需要充電，而且充電頻率要高於純電車（因為插電混動車的電池更小）。並且，插電混動車現在都不支持快充，所以家裡是否有充電樁支持夜間閒置充電，也是一個重要參考因素。
簡而言之，如果你大部分時間都是在城市內通勤，那麼純電車/插混車與燃油車之間並沒有多大區別；如果你有條件安充電樁，要兼顧出遠門和日常通勤，那還是可以多考慮插混車。
@無刺的鰣魚
（固態電池）充電速度快不快？快速充電安全性如何？和石墨烯對比呢，可不可以與石墨烯相結合，或者誰才是未來的發展方向？
周師兄
目前研究發現同樣體積的固態電池能量密度是目前鋰電池的2倍，這樣在相同里程情況下電池體積減少一半，充電時間則有望在5-10分鐘充滿，當然這還是實驗室數據，量產能不能達到還是一個問題。
安全性方面，傳統鋰電池可能在大電流下工作出現鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路破壞 ；另外電解液為有機液體，在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向都會加劇。固態電池則不存在這些問題，安全性自然更高。
石墨烯電池成本太過高昂，製造工藝複雜，基本上只存在於實驗室中。石墨烯雖然可以用作導電劑使用，促進充電效率啥的，但是還是逃不過環保問題。況且在這方面還有許多比石墨烯更加優良的碳材料可供使用，石墨烯相形見絀。
固態電池可能是未來電池技術的發展方向之一，但也只是之一。因為包括燃料電池、超級電容器、鋁空氣電池、鎂電池理論上都有很大的發展空間，最終要看哪種路線發展更快、更接地氣。
@平帆
最近自燃頻發，作為一名純電車車主真的有點心慌。我想了解下，如果電動車自燃（分無故自燃和因為事故碰撞引起的自燃兩種情況吧），車主被在困車內，應該如何自救？
黃瓜
從數月之前的特斯拉車庫起火視頻看，電動車從大量冒煙到起火劇烈燃燒，給人的逃生時間只有4～5秒，考慮到起火的電池就平鋪在車底，所以火焰會很快竄進駕駛艙，這時候如果人還被困在車裡，那基本無法自救了……
因此，如果發現車輛冒小量白煙，或是聞到焦味，那應該以最快的速度靠邊停車並遠離車輛，另外滅火就別想了，根本不可能。
最後，筆者還發現某些汽車品牌，為了更高的集成度，居然直接省去了機械開關結構（只保留電開關結構），細思極恐啊……
