自駕新疆，7月2日來到了和田，在這裡住了兩天休整，下一步怎麼走？又開始猶豫了。按我原來的計劃是再返回到葉城，在那裡辦好邊防證然後走G219進入西藏，去拉薩。
但前幾天在阿克蘇，董大哥聽了我的旅行線路，建議我還是要走一下沙漠公路，因為來了新疆就要體會一下沙漠戈壁。新疆雖然很大，但不適合人居住的沙漠佔去了很多地方，幾千年來沙進人退，很多文明與居住地因沙漠的侵襲而改變，新疆的歷史與文明與沙漠戈壁有很大關係。
我動心了，另外一個原因和田回葉城的280公里也在修路，路況不明。來的時候遇到警察查車，因為修路沒有看到交通指示牌而超速，最後警察人生化執法，只是扣留車半小時而沒有處罰，虛驚一場，但也後怕，這條路沒有把握，不敢走了。
那麼幹脆就繞道，穿越一次塔克拉瑪干沙漠，回到阿克蘇，再直達葉城，這樣走就要跑1000公里的路程了。
關於塔克拉瑪干沙漠印象裡似乎很詭異，有500多公里的無人區，這完全是一條沙漠中的公路，一路上沒有綠洲也沒有湖泊，甚至沒有幾棵樹，這是一片死亡之海啊。
而塔克拉瑪干沙漠公路，官方解釋它是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，整個塔克拉瑪干沙漠現在開通有三條線路，我要走的是和田到阿拉爾一段，也是最長一段，全長425公里。是2007年修通的。
7月4日早上七點半退房走人，此時和田還在睡夢中，大街上沒有人，也很少有車輛，想吃早餐，都沒有開門商家。
第一件事是加油，四百多公里的無人區，也不知道是否能加油，必須把油箱加滿。這裡遇到了幾位遼寧錦州的老鄉，四個人一起出來玩，他們也要穿越沙漠公路，然後經烏魯木齊回去了。
加完油就出發了，開始速度慢一些，到了沙漠公路上，發現限速100公里，哈哈，這也太爽了，這些天都沒有跑快過，一直開慢車，鬱悶死了。
但今天的天氣不太好，是沙塵天。整個沙漠都是漫天揚沙，能見度不高，不過對於行程沒有影響，只是想看些沙漠的景觀就算了。
雖然我很早，但還有更早的，駛入沙漠公路沒有走幾十公里，對面就過來幾輛大巴車，這讓我很詫異，他們要起多早啊？至少要跑5個小時了。新疆一路看到了很多團隊遊客，從北疆到南疆，一路就“跑遊”啊。
雖然我加滿了油不怕了，但一路還是很注意有加油站沒有，結果最少看到三處加油站，大約100公里就會有非常正規的加油站，所以這是一條不缺油的公路。
不僅有加油站，一路也有兩個非常正規的服務區，可以休息、上廁所，也可以吃東西，跑這條路真的沒有什麼可擔心的。
而人們最關心的網絡也沒有問題，大部分時間是可以連接到的，我有兩部手機，分別裝聯通和電信卡，相互熱點相連，基本不會斷網。
但穿越沙漠，特別是塔克拉瑪干大沙漠最想看的是風景啊，但很遺憾，這一路沙塵，而沙丘的起伏也不大，比我在內蒙額濟納沙漠、巴丹吉林沙漠的沙丘都要小，或者說一點也不好看。
這一路沒有太像樣的觀景臺或停車點，我除了服務區路邊有兩次短暫的停車，但也沒有拍到什麼。
這一路最讓我感動就是這些修路工人，他們主要做路兩側的固沙工作，用乾草編成一平米見方的方格子，這是非常有效的辦法，一路上並沒有看到沙子湧上路基、埋上路面，這些艱苦條件下默默苦幹的工人太值得尊重了。
等到了阿拉爾地界，這裡有很多的沙漠胡楊林，我想起在阿克蘇時去刀郎部落，那裡有很多粗大的胡楊林枯木，董大哥說都是在沙漠裡撿來的，應該是出自這一帶了，胡楊是沙漠裡最頑強的生命。
六個小時以後我走出來塔克拉瑪干沙漠，這一趟沙漠公路幾乎就是百公里時速的高速公路行進，不僅沒有什麼可看的，也沒有新鮮與刺激事情發生，除了一路看沙漠，就是漫天的黃沙，有些失望啊。
但在走出沙漠不久，看到路邊有家“墨香魚莊”（在阿拉爾新大橋加油站旁），走進二樓是一家專業做魚的飯店，要了一盤“紅燒魚塊”，端上來又是可以四人吃飽的大盤子，沒有想到這魚特別好吃，就是普通的做法，但是魚新鮮又鮮嫩，我吃得連連稱讚。
老闆說魚是現殺現做，用的都是野生魚，這裡有大片水庫、河流，不缺魚啊！這一盤只要68元，是我進入新疆吃的最好吃一次魚。
吃過飯，又走100多公里省道（時速80公里），然後就是限速120公里的高速公路了，雖然路程長，但可以跑快，也不費心神。晚上十點到了葉城。
今天跑了十五個小時，有點累，但主要是要趕到葉城辦理去進藏的邊防證。明天就是星期五了，如果出現差頭就怕週末不辦公，那就要在葉城等兩天了。現在好了，可以一早就去辦證了。
晚上入住靠近315國道旁的一家“華錦酒店”，2019年才新開業，入住時發現這是一家提供三餐的酒店，就是說早、中、晚三餐都可以在這裡吃。可惜當天晚餐時間已經過了，什麼也沒有吃到，不過明天可以吃三餐啊，看看這裡提供的餐食如何，我還是第一次遇到這樣的正規酒店。今天大床房的網上價格是184元。
我是書影，於2019年6月5日起單人獨車自駕新疆、西藏，請關注我，及時給您報道途中的所見所聞。
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