繼8月2日有自媒體爆出攜程或將大規模裁員後，又有不少攜程的員工站出來爆料，稱攜程為了縮減人員支出，推出“支持老員工返鄉”計劃，試圖以工資價格更低的應屆畢業生替換掉成熟的老員工。
根據攜程內部人士反映，攜程此次裁員的最主要導火索是，攜程旅行網2017年業績並不如預期，裁員是減少成本，增加收入最立竿見影的做法。
不過也有業內人士猜測，業績虧損原因之一源於攜程線上業務的增長乏力，其次攜程瘋狂在海外“買買買”以及向線下轉型，都會給自身帶來盈利壓力。
回溯過去，從1999年成立的攜程顯然是搭上了互聯網的第一波浪潮。以互聯網的方式改變傳統的線下航空售票及酒店預訂方式，不過近20年的發展之後，攜程的盈利模式並沒有突破。在2004年，也就是攜程上市之後的第一年，其年報披露公司營收來自三塊業務：酒店預訂的營收為2 .76 億元，機票預訂的營收為6300萬元，包辦旅行的營收為1050萬元。酒店和機票業務合計近97%。12年後，其 2016 年財報顯示，攜程的主營業務中，航空售票佔到47%，酒店預訂佔34%，合計仍達到81%。
一方面，圍繞旅遊的資源仍被掌握在傳統旅行社的手裡。攜程一直以來的兩大主營業務——航空售票和酒店預訂，在旅遊行業整體所佔據的角色仍是微乎其微。另一方面，僅靠賣機票和訂酒店來獲得合作方的利潤抽成，這樣的盈利模式不僅過於單一，而且近20年都沒有變化。如果不是因為有搶先入場的“老本”，攜程對比後來的競爭者並無法體現優勢。
除此之外，攜程與合作伙伴之間，合作的的並不愉快。今年5月，6人遊正式宣佈與攜程“分手”。6人遊合夥人晁夕對此迴應稱，“攜程通過資本、市場等手段，在機票、酒店等標品領域獲得了一家獨大的壟斷地位，但卻將酒店、機票等標品行業的合作商家壓榨得苦不堪言，高佣金模式對於定製旅遊業來說，卻是滅頂之災。”高佣金模式使定製遊供應商無法保證服務，6人遊宣佈脫離攜程定製的平臺漩渦。
實際上，早在去年7月，一篇題為《致攜程的一封分手信》的文章在互聯網上熱傳，單篇閱讀量最高達到了10萬+。文章以攜程平臺某合作商戶經營者的口吻，言辭激烈地抨擊了攜程“缺乏契約精神”、“擅自調高佣金”等行為，並曝光出攜程一系列私自調整房價、超售的情況。在多次抗議遭到強硬拒絕的情況下，這家青年旅舍終於下定決心，與攜程正式“分手”。
有知情人士透露，酒店商家正在謀求更有價值的在線經營渠道，將從佣金高、流量差的攜程下線，“高佣金令酒店成本居高不下，另外攜程流量越來越差，形同雞肋。”上述人士透露，為了優化經營策略，上海、廣州、北京等上百家酒店已經從攜程下線，緊跟其後的是一批位於成都、重慶、蘇州、合肥、太原、昆明的酒店。
面對攜程的緊逼，不少夥伴紛紛出走，這也讓攜程線上業務的增長更加舉步維艱。另外，攜程的線上業務還屢遭消費者投訴，其中“酒店信息不實”、“機票強制性搭售”等業務是消費者最為詬病的地方。因此，如何提高線上服務體驗，也是攜程目前亟待解決的問題。
此時作為OTA企業的攜程，也作為即使不再增長也可以吃老本些時日的企業，現在更需要的，不僅僅是老套路，而是新故事。