8月2號晚上，伴著對亞丁美景的回憶美美的睡了一覺，沒想到第二天一早起來，一個讓人震驚，並且影響了我們整個計劃、整個行程的事件發生了。通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程，是一座臨時保通性工程。大橋設計為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏布的支流易貢藏布，全長258米，主跨為210米，高31.5米。當晚深夜11：30分左右發生垮塌。據說有兩名波密縣當地村民失蹤後，另有2名遊客也在大橋垮塌後失蹤。原來這裡有一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋，2000年4月9日西藏易貢發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴洩後，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。通麥大橋是一座保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道得以暢通。通麥大橋每次只限一部車過橋樑，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。 而且不知出於軍事機密還是其它原因，通麥大橋是不能拍照的。
通麥大橋是318線進藏的必須之路，素有通麥天險之稱，這一斷，川藏公路陷入全線崩潰狀態！全體隊員緊急集合，商討下面的行程，最後經過再三考慮，還是決定先斷續前行至左貢，盼望出現奇蹟，大橋能搶修通行，或旁邊的輔橋放行通車，即使過不去也決不回去！定下來大方向後，隊伍就在小隊黨委領導的正確方針指導之下繼續前行。從稻城回理塘又經過了漫長而痛苦的105公里爛路，六個多小時之後我們又到達理塘，重新回到318線。
從理塘到巴塘路特別好，這裡也進入了毛埡大草原。車隊忘情地奔馳在廣闊的高山草原之上，便如駛入了天堂花園兒一般。面積5000平方公里左右的毛埡大草原平均海拔4000米以上，這裡雖然海拔很高，但地勢卻相對平緩，路兩邊都是高山牧場，時常有帳蓬點點，村落散散，陽光如金縷般絲絲漫妙地撒在草原上，河流中，村落裡，遠處嫋嫋的炊煙下，牛羊安詳地享用著鮮美的牧草，各種不知名的小花成片地肆意開放。 花海中不時有旱獺出沒，它們便如草原上的精靈，好奇地迎接著我們這些不速之客，當你準備停車細細打量它們時，這些可愛的小精靈便瞬間消息的無影無蹤。
在一處路邊拍照的停車點，一個藏族小姑娘穿著舊舊的藏服，安靜地站在花海邊，夕陽下，她沒有內地城市孩子漂亮的衣衫，甚至腳上沒有鞋子，臉上也沒有天真的笑容，但卻透露著一種讓人難以言喻的平和、質樸，那清澈的眼睛裡也許有一些求助，但卻沒有奢求，我們給了她一些吃的和筆本之類的用品，車子很快就在她那平靜但卻讓人難忘，質樸但又讓人心酸的眼神中奔向了下一站。一個多小時後，車隊來到海子山頂（4700米），雪山下像兩顆璀璨的明珠鑲嵌在貢格爾草原上的姊妹湖，達裡湖和多倫湖便映入眼簾。
兩片清澈的海子也是靜靜地停留在那裡，又讓我想起那個藏族小女孩兒的雙眼。
翻過埡口便進入峽谷，車隊又行駛了一個小時左右到達川藏交界的巴塘縣。在巴塘我們住在了當地比較好的一個酒店，價格自然也是上揚了很多，280元。第二天，在對通麥大橋的關注中繼續前行，巴塘前行40公里，在竹巴蘢跨過金沙江，進入西藏境內，從成都出發一週之後我終於踏上了心中的聖地，西藏。
在川藏的界橋上，進藏的車隊排起了長長的隊伍，都在這兒等待登記，檢查。從踏上西藏開始，身份證就時常要登記檢查了。中午抵達進藏後的第一個縣城芒康，海拔3780米，川藏公路與滇藏公路在此交匯。翻越拉烏山（4358米），經如美鎮到達竹卡，跨過三江並流的第二條大江——瀾滄江後翻越覺巴山（4300米）。從覺巴山險峻的盤山公路望下去，川藏公路和瀾滄江像兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間時隱時現。過東達山（5008米）後抵達左貢縣。當晚在我們盼望的通麥大橋已經徹底沒希望的情況下，最後決定，上214滇藏線，然後經昌都走317，到那曲後走青藏線到拉薩。之後便是兩天艱苦的行進，317線，讓我更深刻地領悟到了川藏線之艱難！
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