現代汽車關停中國1號廠 2000名員工何去何從？
4月24日，現代汽車對外公佈消息，稱將關閉在中國的1號廠，據瞭解，對於該工廠的2000名員工，現代汽車的安置計劃為提前退休或轉調到其他工廠。
早在今年3月份，知情人士爆料稱現代汽車CEO李源熙在與分析師和投資者的會議當中表示，現代汽車正在考慮解決中國工廠問題，同時也正在考慮削減中國員工數量。
現代汽車中國1號工廠，是該企業在國內最早建立的工廠。而之所以選擇關停並非是技術升級，而是和現在汽車近兩年在中國市場銷量急劇，由此導致產能嚴重過剩有關。
2017年，現代汽車在中國市場的銷量開始出現大幅下滑，轎車全年下滑27.8%；2018年雖有所好轉，但仍處於下滑態勢。銷量下滑直接導致企業盈利下降，日前現代汽車發佈最新財報顯示，儘管在韓國本土和美國市場利潤上升，但仍無法緩解中國區市場帶來的壓力。
從年初北京現代公佈的產品規劃來看，2019年其將推出8款新車，包括全新一代勝達、新悅納、新領動等，同時還有新能源車型領動PHEV以及昂西諾純電動版和菲斯塔純電動版等。
現代一季度在華銷量持續低迷 連續第五年下降
據韓聯社4月19日報道，現代集團19日公佈數據顯示，在競爭激烈的中國汽車市場，集團今年第一季度銷量連續第5年下滑。
今年一季度，現代及其子公司起亞在中國共售出213,057輛汽車，較2015年第一季度的 440, 514 輛大幅下降。現代和起亞一直努力應對中國市場銷售疲軟, 因其對SUV需求不斷上升的反應較晚，加之面臨與中國汽車製造商之間日益激烈的競爭,後者以更經濟的價格提供更優質的車型。韓聯社表示，另一方面，2017年的“薩德”事件對於韓系車銷量的影響尚未完全消退。三星證券分析師Oh Dong-ryun預測，現代和起亞在華銷量暫時不太可能反彈。
現代表示，計劃在本月晚些時候停止北京一號汽車廠的生產，該廠的年產能為30萬輛，因其利用率最近跌至50%以下。現代在中國有五家工廠，三家在北京，滄州一家，重慶一家，綜合產能為165萬輛。
起亞汽車表示，在一項調整計劃中，該公司正考慮在中國的三家工廠之一生產電動汽車。該公司表示，將考慮停止現有車型生產，比如SUV和本土化的KX7 SUV，並在江蘇省鹽城市的第一工廠生產電動汽車，該廠年產量為14萬輛。起亞的另外兩座工廠也在鹽城，總產能達到89萬輛。
今年，現代和起亞在全球銷量目標為760萬輛，這一保守的目標反映出中國需求的下降。去年的總銷量為739萬輛，同比下降了2%。為提振在華銷量，現代計劃在中國推出全新的ix25緊湊型SUV、電動Kona緊湊型SUV以及新款Sonata轎車，起亞計劃推出新款的K3緊湊型轎車。
兩家公司同時希望加強在東南亞和其他新興市場的影響力。現代目前在印度金奈運營一家產能為70萬輛的工廠，起亞也正在印度建設一家產能為30萬輛的工廠。今年1月，現代表示，還將與一家越南公司成立一家合資企業，以提振在東南亞市場的銷量。