本次上海之行，已經是現代汽車連續第三年來到CES Asia展的舞臺了。
兩年前，現代汽車正式開啟Mobility戰略，希望通過在清潔能源、自動駕駛以及車聯網領域的技術創新，加快實現環保出行的未來願景。兩年間，現代汽車探索出了以“氫”概念相關的生活方式以及面向未來移動生活的新戰略。
更為重要的是，現代汽車通過氫燃料電池汽車NEXO已經向未來邁出了關鍵的一步。
創新技術賦能NEXO
6月初，現代汽車在馬來西亞一架氫氣廠交付了兩輛NEXO氫燃料電池汽車，吹響了現代進軍東南亞市場的號角。而在更久之前，NEXO就已經在北美市場正式上市。所以，市場對於這款“先進”的車型早已不在陌生，只是國內消費者對其還有一些認知不足。
據瞭解，NEXO採用空氣箔片軸承式空氣壓縮機和無氫氣循環泵等尖端科技，電池堆、電機以及氫燃料電池的BOP等組成的核心部件，可令整個系統達到60%的高效率。值得一提的是，NEXO的NEDC綜合續航里程高達800公里，最大功率可達120kW。且可實現在零下30℃的情況下啟動，整個系統耐用性高達10年/16萬公里。
此外，NEXO在行駛過程中可以淨化99.9%的顆粒物、細粉塵和空氣汙染物。相當於一輛NEXO行駛一小時，即可淨化約26.9kg的空氣。那麼，隨著NEXO在全球市場的普及，這一數字將不斷攀升到足以改善我們生活環境的地步。
拋開以上技術上的亮點不談，車雲菌在現場還發現，現代汽車把對於未來智能座艙的理解、智能化車機系統的突破以及人性化的設計全部賦能到了這款車上。
1、私密通話助手
通過該功能，可將車內空間進行分離，使前方駕駛員無法聽到後方乘客的通話內容，確保隱私安全。其工作原理是通過控制器對後排乘客的聲音進行採集，然後生成頻率相近的掩蓋音，從而使駕駛員無法聽清通話內容。
實際體驗方面，當後排乘客接通電話後，只需要點擊一下頭頂上方的【VIOCE CURTAIN】按鈕，即可打開隱私通話助手功能，同時駕駛員的頭枕就會同步發出掩蓋音。需要注意的是，由於MIC收音器在右後座的上方，所以左後座乘客的通話內容可能不會保護的那麼完善。
從私密通話助手功能“上車”的背後，可以看出現代也正在探索未來智能座艙的道路。自今年初的CES展以來，關於智能座艙空間獨立性方面的思考進入了人們的視線。當未來車內娛樂功能越來越多，車內只有乘客這一角色時，如何保證每個人的隱私顯得至關重要。
2、車機系統
現代汽車在黑科技的探索上處於相對的領先，其不僅率先將指紋解鎖應用到車上，還與起亞一起研發了一款手機控制車輛參數的APP。但是，在智能化的車機系統體驗上現代在近幾年好像找不到了方向。
好在在氫燃料電池車NEXO上，這種尷尬的情況得以緩解。從這款全新的車機系統上，能夠看到虛擬液晶儀表和中控屏連接在一起的主流設計。在UI交互上，這套系統採用了類似於吉利GKUI一般的卡片式交互設計，但其整個界面的設計，包括顏色以及和整個內飾的呼應上，都要比前者高了一個檔次。
另外，不同於造車新勢力們，NEXO在內飾中採用了大量的實體按鍵設計。但可能由於整體氛圍的營造，亦或者是實體按鍵高級的拋光處理，這樣的設計也顯得非常科技。值得一提的是，其旋鈕也可對車機系統進行控制。
3、副駕可伸縮杯架
NEXO在前排出風口下方，為副駕設計了一個可伸縮杯架的人性化設計。至於為何這樣設計，在車雲菌看來是由於車內中控臺扶手偏高，且為了整個中控設計將杯架後移，導致用戶並不方面拿取。
從這一設計，可以看出現代在小細節方面的用心。
NEXO引領氫能社會
在現代的未來出行藍圖中，是以氫燃料電池汽車NEXO為原點向各個領域進行發散的。一方面，由於NEXO在行駛過程中排放的物質只有水，所以可以進行植物澆灌。另一方面，其還可以解決城市能源問題。根據測算，一臺NEXO可以供應大約10kW的電力，十萬臺NEXO可以產生相當於一座核電站的電力。
值得一提的是，通過NEXO現代還提出了“最後一公里”的解決方案。具體到落實上，現代的做法是將其滑板車收納進NEXO的後備箱中，通過NEXO的供電系統為滑板車進行充電，當用戶到達第一目的地時，使用滑板車完成最後的通勤。
另外，為了加快實現氫能源的普及，現代汽車的動作可謂相當頻繁。一方面，其與清華工研院（BTIRDI）合作成立了氫能基金，希望將先進的氫能源技術落地到中國這個快速發展的市場。另一方面則是此前有媒體消息指出，其有意向其他車企出售自己的氫燃料電池系統。
在燃料電池車願景2030計劃中，車雲從現代汽車燃料電池事業部樸順燦常務先生處獲悉，“現代汽車的目標是在全球氫能社會和燃料電池技術等領域保持領導地位。同時到2030年，生產出70萬套氫燃料電池系統，覆蓋到汽車、船舶、軌道車輛、叉車等多種設備的應用之中。”
現代汽車燃料電池事業部樸順燦常務先生
或許在不遠的將來，我們就能看到NEXO進入國內市場，現代汽車給生活加的這一點“氫”調在世界遍地開花。
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