近日，西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案獲得中國國家鐵路集團有限公司批覆，這是陝西省第一條與國鐵接軌的城際鐵路項目，標誌著陝西省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通，對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接和融合發展具有重大意義。
近日，西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案獲得中國國家鐵路集團有限公司批覆，這是陝西省第一條與國鐵接軌的城際鐵路項目，標誌著陝西省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通，對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接和融合發展具有重大意義。
據悉，西安至法門寺城際鐵路與機場至法門寺城際鐵路相接，全長236.517公里。其中，西安北站至乾縣段利用銀西高鐵66.345公里，乾縣至新西安南站新建線路170.172公里。全線共設車站14處，分別為乾縣、臨平、召公、法門寺、午井、眉縣、紅河谷、太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄠邑北、新西安南。
近日，西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案獲得中國國家鐵路集團有限公司批覆，這是陝西省第一條與國鐵接軌的城際鐵路項目，標誌著陝西省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通，對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接和融合發展具有重大意義。
據悉，西安至法門寺城際鐵路與機場至法門寺城際鐵路相接，全長236.517公里。其中，西安北站至乾縣段利用銀西高鐵66.345公里，乾縣至新西安南站新建線路170.172公里。全線共設車站14處，分別為乾縣、臨平、召公、法門寺、午井、眉縣、紅河谷、太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄠邑北、新西安南。
西安至法門寺城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，是關中城際網的骨幹線路和旅遊環線。項目建設將對促進沿線地區對外開放和經濟社會發展發揮重要作用。此次接軌方案獲批，將為西安至法門寺城際鐵路項目設計和施工圖審批、全線早日開工創造條件。
銀西高鐵
銀川至西安高速鐵路（即銀西高鐵）位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車，通車後，西安到銀川的乘車時間將由14小時縮短至3小時左右。
銀西高速鐵路起自西安北客站，向西北經咸陽、禮泉、乾縣、永壽、彬州後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。
近日，西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案獲得中國國家鐵路集團有限公司批覆，這是陝西省第一條與國鐵接軌的城際鐵路項目，標誌著陝西省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通，對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接和融合發展具有重大意義。
據悉，西安至法門寺城際鐵路與機場至法門寺城際鐵路相接，全長236.517公里。其中，西安北站至乾縣段利用銀西高鐵66.345公里，乾縣至新西安南站新建線路170.172公里。全線共設車站14處，分別為乾縣、臨平、召公、法門寺、午井、眉縣、紅河谷、太白山、啞柏、周至、樓觀、重陽宮、鄠邑北、新西安南。
西安至法門寺城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，是關中城際網的骨幹線路和旅遊環線。項目建設將對促進沿線地區對外開放和經濟社會發展發揮重要作用。此次接軌方案獲批，將為西安至法門寺城際鐵路項目設計和施工圖審批、全線早日開工創造條件。
銀西高鐵
銀川至西安高速鐵路（即銀西高鐵）位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”的重要組成部分，計劃2020年底建成通車，通車後，西安到銀川的乘車時間將由14小時縮短至3小時左右。
銀西高速鐵路起自西安北客站，向西北經咸陽、禮泉、乾縣、永壽、彬州後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。
線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。2015年12月26日開工建設，預計2020年底竣工。
全線共設車站20處（含西安北站、銀川站）：西安北、咸陽北塬、禮泉南、乾縣、永壽西、彬州東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武北、河東機場、銀川東、銀川。
以後從西安去往銀川
將更方便啦~