西安北客站至機場城際軌道項目有望於本月載客通車，具體日期仍在等相關部門最後批示。
"西安北客站至機場城際軌道項目有望於本月載客通車，具體日期仍在等相關部門最後批示。
西安北客站至機場城際軌道項目有望於本月載客通車，具體日期仍在等相關部門最後批示。
西安北至機場城際軌道項目方案圖
西安機場城際線路起自西安北站北廣場，跨越渭河、機場專用高速公路後，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，接入西安咸陽國際機場規劃T5航站樓，到達終點T1、T2、T3航站樓，線路全長29.31公里，其中西鹹新區內約24.9km，涉及空港新城約9.6km，秦漢新城約15.3km，共設車站10座。
"西安北客站至機場城際軌道項目有望於本月載客通車，具體日期仍在等相關部門最後批示。
西安北至機場城際軌道項目方案圖
西安機場城際線路起自西安北站北廣場，跨越渭河、機場專用高速公路後，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，接入西安咸陽國際機場規劃T5航站樓，到達終點T1、T2、T3航站樓，線路全長29.31公里，其中西鹹新區內約24.9km，涉及空港新城約9.6km，秦漢新城約15.3km，共設車站10座。
機場城際列車↑
據陝西省鐵路集團有限公司消息，考慮到機場城際以機場乘降客流為主，沿線通勤客流為輔的功能定位及較高運營成本，在保持與機場大巴、出租車等其他交通工具的合理比價和良性競爭的基礎上，最終認為以2元4公里（含4公里）為起步價，經測算，全程試行票價16元較為合理，後續根據市場信息適時調整。
“西安北站-機場”城際軌道是關中城際鐵路網的首條線路，它的開通必然會帶動西安咸陽國際機場發展，無論是旅客的吞吐量還是便利程度，都將更上一層樓。
"西安北客站至機場城際軌道項目有望於本月載客通車，具體日期仍在等相關部門最後批示。
西安北至機場城際軌道項目方案圖
西安機場城際線路起自西安北站北廣場，跨越渭河、機場專用高速公路後，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，接入西安咸陽國際機場規劃T5航站樓，到達終點T1、T2、T3航站樓，線路全長29.31公里，其中西鹹新區內約24.9km，涉及空港新城約9.6km，秦漢新城約15.3km，共設車站10座。
機場城際列車↑
據陝西省鐵路集團有限公司消息，考慮到機場城際以機場乘降客流為主，沿線通勤客流為輔的功能定位及較高運營成本，在保持與機場大巴、出租車等其他交通工具的合理比價和良性競爭的基礎上，最終認為以2元4公里（含4公里）為起步價，經測算，全程試行票價16元較為合理，後續根據市場信息適時調整。
“西安北站-機場”城際軌道是關中城際鐵路網的首條線路，它的開通必然會帶動西安咸陽國際機場發展，無論是旅客的吞吐量還是便利程度，都將更上一層樓。
而就在前不久，西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案，已獲得中國國家鐵路集團有限公司批覆，標誌著我省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通，對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接，和融合發展具有重大意義。
"西安北客站至機場城際軌道項目有望於本月載客通車，具體日期仍在等相關部門最後批示。
西安北至機場城際軌道項目方案圖
西安機場城際線路起自西安北站北廣場，跨越渭河、機場專用高速公路後，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，接入西安咸陽國際機場規劃T5航站樓，到達終點T1、T2、T3航站樓，線路全長29.31公里，其中西鹹新區內約24.9km，涉及空港新城約9.6km，秦漢新城約15.3km，共設車站10座。
機場城際列車↑
據陝西省鐵路集團有限公司消息，考慮到機場城際以機場乘降客流為主，沿線通勤客流為輔的功能定位及較高運營成本，在保持與機場大巴、出租車等其他交通工具的合理比價和良性競爭的基礎上，最終認為以2元4公里（含4公里）為起步價，經測算，全程試行票價16元較為合理，後續根據市場信息適時調整。
“西安北站-機場”城際軌道是關中城際鐵路網的首條線路，它的開通必然會帶動西安咸陽國際機場發展，無論是旅客的吞吐量還是便利程度，都將更上一層樓。
而就在前不久，西安至法門寺城際鐵路與銀西高鐵接軌方案，已獲得中國國家鐵路集團有限公司批覆，標誌著我省城際鐵路與國家高速鐵路的互聯互通，對促進高速鐵路、城際鐵路有效銜接，和融合發展具有重大意義。
來源：陝西交通廣播綜合西鹹新區
編輯：一棵嫩草丨校對：米多
審核：波瀾不驚
部分圖片來自網絡
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