西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
據說西安南站只是一個過渡車站，除了春運期間，別的時間這火車站裡面很空，目前花幾十億就為了改造一個春運期間用一下的過渡火車站不划算。除此之外，因為很多北上的火車不進西安站，但是必須要給西安下人，所以就有了這麼一個火車站。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
據說西安南站只是一個過渡車站，除了春運期間，別的時間這火車站裡面很空，目前花幾十億就為了改造一個春運期間用一下的過渡火車站不划算。除此之外，因為很多北上的火車不進西安站，但是必須要給西安下人，所以就有了這麼一個火車站。
西安南，畢竟是西安的門面。本地人都不太能找的到，甚至不願意去的南站，很容易就會讓外地人誤解。到了西安，一下火車站，發現竟然是個村莊，不知作何感想?
近年來，隨著客流持續增加，中國鐵路西安局集團有限公司為擴大運力運能、滿足客流增長需求，對原有站房進行了擴建改造，新站房於2月1日春運首日建成投用。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
據說西安南站只是一個過渡車站，除了春運期間，別的時間這火車站裡面很空，目前花幾十億就為了改造一個春運期間用一下的過渡火車站不划算。除此之外，因為很多北上的火車不進西安站，但是必須要給西安下人，所以就有了這麼一個火車站。
西安南，畢竟是西安的門面。本地人都不太能找的到，甚至不願意去的南站，很容易就會讓外地人誤解。到了西安，一下火車站，發現竟然是個村莊，不知作何感想?
近年來，隨著客流持續增加，中國鐵路西安局集團有限公司為擴大運力運能、滿足客流增長需求，對原有站房進行了擴建改造，新站房於2月1日春運首日建成投用。
新建成的站房，候車面積、售票窗口等都有所增加。候車面積較原來擴大近4倍，增加座椅300個，容納旅客人數由200人增加至800人。西安南站，終於得到改善了，但是問題是，西安南這個名字還是會誤導很多人，畢竟距離西安太遙遠。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
據說西安南站只是一個過渡車站，除了春運期間，別的時間這火車站裡面很空，目前花幾十億就為了改造一個春運期間用一下的過渡火車站不划算。除此之外，因為很多北上的火車不進西安站，但是必須要給西安下人，所以就有了這麼一個火車站。
西安南，畢竟是西安的門面。本地人都不太能找的到，甚至不願意去的南站，很容易就會讓外地人誤解。到了西安，一下火車站，發現竟然是個村莊，不知作何感想?
近年來，隨著客流持續增加，中國鐵路西安局集團有限公司為擴大運力運能、滿足客流增長需求，對原有站房進行了擴建改造，新站房於2月1日春運首日建成投用。
新建成的站房，候車面積、售票窗口等都有所增加。候車面積較原來擴大近4倍，增加座椅300個，容納旅客人數由200人增加至800人。西安南站，終於得到改善了，但是問題是，西安南這個名字還是會誤導很多人，畢竟距離西安太遙遠。
未來西安客運格局——2018西安東站、新西安南站或將啟動
根據鐵總批覆的最新規劃，西安客運樞紐格局為“四主一輔”，其中西安站、西安北站、新西安南站、西安東站(紡織城站)為主要客運站，阿房宮站為輔助客運站。2018年，伴隨著多條城際鐵路和高鐵的開工，西安東站、新西安南站或將啟動建設。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
據說西安南站只是一個過渡車站，除了春運期間，別的時間這火車站裡面很空，目前花幾十億就為了改造一個春運期間用一下的過渡火車站不划算。除此之外，因為很多北上的火車不進西安站，但是必須要給西安下人，所以就有了這麼一個火車站。
西安南，畢竟是西安的門面。本地人都不太能找的到，甚至不願意去的南站，很容易就會讓外地人誤解。到了西安，一下火車站，發現竟然是個村莊，不知作何感想?
近年來，隨著客流持續增加，中國鐵路西安局集團有限公司為擴大運力運能、滿足客流增長需求，對原有站房進行了擴建改造，新站房於2月1日春運首日建成投用。
新建成的站房，候車面積、售票窗口等都有所增加。候車面積較原來擴大近4倍，增加座椅300個，容納旅客人數由200人增加至800人。西安南站，終於得到改善了，但是問題是，西安南這個名字還是會誤導很多人，畢竟距離西安太遙遠。
未來西安客運格局——2018西安東站、新西安南站或將啟動
根據鐵總批覆的最新規劃，西安客運樞紐格局為“四主一輔”，其中西安站、西安北站、新西安南站、西安東站(紡織城站)為主要客運站，阿房宮站為輔助客運站。2018年，伴隨著多條城際鐵路和高鐵的開工，西安東站、新西安南站或將啟動建設。
規劃中的新西安南站是西安市第三座大型火車站，計劃選址長安區側坡村，站場採用一站兩場站型，按11 臺 23 線佈置，近期先按照 5 臺 11 線佈置。主要辦理漢中、成都方向動車組列車及南部 ( 武漢、安康方向 ) 動車組列車作業，是西渝高鐵、西武高鐵、西成高鐵、寧西高鐵、西長高鐵、西廣高鐵及關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一。
未來西安南站何去何從?
臨時車站和永久車站不一樣，西安南這個是臨時車站。在以前高鐵沒通的時候，西安火車站嚴重飽和春運車輛都進不了站，西安南就是當時為分流而擴建的。西安南的作用是接發西康往東往北的過路車，所以未來西安東是取代西安南的。
西安南站:
始建時間|2000年
原名|長安站
地址|西安市長安區引鎮
等級|三等站
隸屬|西安鐵路局
線路|西康鐵路約51km
距離西安|約43千米
站臺規模|2站臺7條到發線
西安南站位於西安市長安區引鎮，是西安站、西安北站之外，西安境內的第三所客運站。西安南站原名長安站，2006年7月1日改為此名。2009年6月8日正式劃歸西安火車站接管。
對於遊客來說，火車站無非會讓人們對一座城市留下第一印象。南來北往的旅客，在火車站中轉，從火車站開始一座城市的旅行。而如果一個叫著大城市火車站的名字，而建設卻是村鎮級別的話，勢必留下與嚮往中的旅遊名城極大的偏差，這也必然有損西安國際化旅遊城市形象。而西安南站就是這樣的一個存在。
雖然掛著西安南的名字，這兒實質卻是長安區引鎮的一個鎮級小站。周邊稀缺的交通配套，惡劣的環境，以及捉摸不透的治安。高尚上的名字，村鎮級別的建設西安南站可以用破爛不堪來形容了，下了車給人的感覺好像是一下子回到瞭解放前。
據說西安南站只是一個過渡車站，除了春運期間，別的時間這火車站裡面很空，目前花幾十億就為了改造一個春運期間用一下的過渡火車站不划算。除此之外，因為很多北上的火車不進西安站，但是必須要給西安下人，所以就有了這麼一個火車站。
西安南，畢竟是西安的門面。本地人都不太能找的到，甚至不願意去的南站，很容易就會讓外地人誤解。到了西安，一下火車站，發現竟然是個村莊，不知作何感想?
近年來，隨著客流持續增加，中國鐵路西安局集團有限公司為擴大運力運能、滿足客流增長需求，對原有站房進行了擴建改造，新站房於2月1日春運首日建成投用。
新建成的站房，候車面積、售票窗口等都有所增加。候車面積較原來擴大近4倍，增加座椅300個，容納旅客人數由200人增加至800人。西安南站，終於得到改善了，但是問題是，西安南這個名字還是會誤導很多人，畢竟距離西安太遙遠。
未來西安客運格局——2018西安東站、新西安南站或將啟動
根據鐵總批覆的最新規劃，西安客運樞紐格局為“四主一輔”，其中西安站、西安北站、新西安南站、西安東站(紡織城站)為主要客運站，阿房宮站為輔助客運站。2018年，伴隨著多條城際鐵路和高鐵的開工，西安東站、新西安南站或將啟動建設。
規劃中的新西安南站是西安市第三座大型火車站，計劃選址長安區側坡村，站場採用一站兩場站型，按11 臺 23 線佈置，近期先按照 5 臺 11 線佈置。主要辦理漢中、成都方向動車組列車及南部 ( 武漢、安康方向 ) 動車組列車作業，是西渝高鐵、西武高鐵、西成高鐵、寧西高鐵、西長高鐵、西廣高鐵及關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一。
未來西安南站何去何從?
臨時車站和永久車站不一樣，西安南這個是臨時車站。在以前高鐵沒通的時候，西安火車站嚴重飽和春運車輛都進不了站，西安南就是當時為分流而擴建的。西安南的作用是接發西康往東往北的過路車，所以未來西安東是取代西安南的。
據說位於側坡村南、三星城附近的新的西安南站將要開工建設了，位於引鎮的“西安南”站以後可能會恢復其原站名“引鎮”並轉型成純貨運的“綜合貨場”，徹底地改為貨運站。引鎮老南站計劃改造成大型物流中心，做農產品批發用。原老南站的客運業務在新東站建成以後，全部遷入新東站運營。也許不久的將來，西安南站就要說再見了!