圖、中國高鐵示意圖
因為從石家莊至西安走的“京廣客運專線”和“徐蘭客運專線”在鄭州交匯。其中京廣高鐵設計時速350公里，徐蘭高鐵設計時速則是250~350公里（其中寶雞南站以西至蘭州西站為250公里/小時，寶雞南站以東至徐州東站為350公里/小時）。此外石家莊至西安還有經太原線路，這需要使用青太客專（其中石家莊至太原為200公里/小時）和大同-西安客運專線（設計時速250公里/小時）。
圖、一列高鐵正駛入鄭州東站
目前從西安至石家莊的高鐵線最短僅需耗時3小時15分鐘，而中間只在鄭州停留一站，這也凸顯出鄭州站在全國高鐵線中的地位。鄭州東站是京廣客運專線與徐蘭客運專線、鄭渝客運專線（建設中）、鄭合鐵路、鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路交匯的樞紐客運站。鄭州東站設計總面積達219公頃，車站站房共有5層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下二層。
鄭州東站共有站臺16座，32條股線。其中1至8號站臺是京廣客運專線站臺，10至16號站臺是徐蘭客運專線站臺，9號站臺共用站臺，並在徐蘭場東側預留鄭萬鐵路施工空間。
圖、目前從西安北至石家莊最短的線路，僅耗時3小時15分鐘。
鐵道部規劃了“四縱四橫” 客運專線，這也是世界上最大規模的高速鐵路路網。除了京滬高鐵外，其他均採用“分段建設，分段通車”，還為“八縱八橫”高速鐵路主通道做準備。而從石家莊至西安正是使用其中的2條。
西安北站是國家特大型鐵路旅客站，距離西安市中心約12公里。車展設置18站臺34線，全部為到發線，包括16個島式站臺和2個側式站臺，34股道、34站臺面。西安北站是徐蘭客運專線、大西客運專線、西成高速鐵路、西銀高鐵、包西高鐵、關中城際鐵路網的樞紐車站。
西安北站是亞洲站臺股道數最多、站場規模最大的高鐵站。在三個場站（鄭西、西寶場；大西、西成場和西銀、關中城際場）之間設有聯絡線。
石家莊站是北京局集團管轄的客運特等站，是在原站房南異地重建。車站設有十一個島式站臺，2個側式站臺，24條到發線。石家莊站為石家莊鐵路樞紐內的主要客運站，主要接發京廣鐵路的普速列車和京廣高速鐵路、石太客運專線上的動車組列車。
根據修訂的《中長期鐵路網規劃》（2016-2030年），預計到2020年，全國高速鐵路將從2015年的1.9萬公里增加至3萬公里。在未來的“八縱八橫”中，將開通青太客專和大同-西安客運專線，屆時石家莊可以經太原至西安。