江海西路快速化改造工程是市民較為關注的重點道路工程。整個江海西路高架主線目前已經進入了最後的JHX－06標段施工建設。該標段建成後，整個江海西路主體預計在明年6月底全線貫通。
江海西路黃巷立交效果圖
現場：黃巷立交原路面已全部鑿除
從江海西路鳳翔立交段往青石西路方向，不到青石西路紅綠燈的地方，主路全部封閉，兩邊有圍擋。
圍擋已拉起
兩側通車需從輔路通過，這裡正是老的黃巷立交所在的位置。
2018年9月28日南北輔道臨時貫通
黃巷立交位於JHX－06標段內，也是整個江海西路主體建設最大、最重要的節點。整個原江海西路主線東西方面的路面已經全部被鑿除，橫跨在路面上的，正是南北方面的三條鐵路。工人作業時，不時有高鐵從上面呼嘯而過。
鑿除原江海西路主線路面
據中鐵二十四局江海西路06標項目副經理丁小虎介紹，本次江海西路快速化改造工程將對原黃巷公鐵立交進行改造。為快速完成對黃巷立交的改造，在鑿除既有江海西路路面施工時，為防止夜間施工產生噪音對附近小區居民產生影響，中鐵二十四局江海西路項目部加大投入，施工方調用了13臺鎬頭機同時進行鑿除，安全高效完成路面破除。
進度：即將進行新江海西路主線地基加固樁
“就施工而言，此次黃巷公鐵立交改造十分複雜，既要保證鐵路的正常運行，江海西路的交通也不能中斷。”丁小虎介紹，需要先行將南北輔道臨時貫通（已完成），然後封閉主線交通（已完成），對主線進行改造（正在進行），待主線開通後，還需對南北輔道進行二次改造，建成時間預計要在明年6月底。
另外，工程還將同步新建綜合管廊下穿鐵路，寬度8米，用於敷設自來水、通信、電力等市政管線，全長119.7米，將採用分步明挖法進行施工。這也是我市首次在下穿鐵路工程中建設綜合管廊。此次路面鑿除完成後，即將開始進行新江海西路主線的地基加固樁施工，計劃投入7臺樁機、2臺水泥攪拌樁機進行施工。
據代建方上海東華鐵路開發有限公司項目主管張旭介紹，新黃巷公鐵立交將由東往西依次下穿滬寧城際高鐵、京滬鐵路滬寧段（待改建京滬鐵路無錫段建成後拆除）和改建京滬鐵路無錫段（在建），全長465米。改造後的黃巷公鐵立交總車道數達到了雙向12車道，將成為我市最寬的過鐵路通道，通行能力大大提升，從而使過鐵路節點不再成為交通瓶頸。
改造工程將原雙向4車道擴容為雙向8車道，設計車速提高至80公里/小時。作為江海西路主線快速路下穿鐵路部分，同時在主線快速路兩側新設下穿鐵路的南北輔路。張旭表示，後期施工要努力克服工期緊，任務重，鐵路旁施工安全風險大等因素，超前謀劃、優化施工組織，按時完成節點，及時還路於民，滿足無錫人民的出行暢通要求。
省時：完工後，從快速內環到洛社只要10分鐘
“工程完工後，從快速內環到洛社鎮開車僅需10分鐘，比原來節約一半的時間，全程沒有紅綠燈。”無錫市公共工程建設中心的朱正，是江海西路06標段的項目負責人。他告訴記者，江海西路快速化改造工程開工是“十三五”錫澄宜重大基礎設施項目。整個江海西路快速化改造工程西起洛社新開河，東至鳳翔立交，全長約8.8公里，分為多個標段進行改造。江海西路06標段從鳳翔路到派安路，全長不到2公里。雖然不長，但確是整個江海西路改造極為重要的節點。朱正表示，去年9月份，除06標段之外的其餘主線已經全部具備通車條件。06標段建成後，整個江海西路快速路改造工程也就“收官”了。
據悉，改造前的江海西路為公路斷面形式，客貨混行、人非混行，道路沿線交叉口眾多，多條幹路交叉口高峰時段較為擁堵。江海西路快速化改造完成後，將通過與錫宜高速的快速溝通，進一步增強無錫市區與宜興的交通聯繫，並通過與S342的快速溝通，進一步增強無錫市區與江陰的交通聯繫，還將在我市西北片區與中心城區之間構築起一條快速交通走廊，即通過與鳳翔立交的快速溝通，順暢實現我市西北片區與快速內環的交通轉換，從而快速便捷地到達中心城區的各個區域。
提醒：12月30日前，過往車輛要注意繞行
因江海路快速化改造工程需要，為保障交通安全，江海快速路黃巷立交段主線道路將實行為期半年左右的雙向封路施工。施工將封閉主線，利用輔道通行，封閉時間從6月4日到12月30日。
施工期間過往車輛需注意繞行。由東往西行駛（鳳翔路-青石西路）的車輛，根據施工進度計劃分為兩個繞行階段。
——從6月4日到9月30日，車輛經鳳翔立交後在黃巷立交之前轉入輔道通行，過了黃巷立交後再轉入主線行駛。
——從10月1日到12月30日，車輛經鳳翔立交後在黃巷立交之前轉入輔道，轉入輔道通行後要一直行駛到青石西路路口，再過山北大橋上高架。由西往東行駛（青石西路-興昌北路）的車輛，6月4日到12月30日，從高架主線行駛到青石西路出口下高架，一路途經青石西路、鳳翔路再轉入主線通行。
（來源：江南晚報 編輯：靜靜）
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