'川南城際鐵路內江段與自貢段連通，今後內江到自貢只需10分鐘'

現在出門除了坐飛機，

還有什麼交通工具也很方便呢？

當然是高鐵啊！

川南城際鐵路自開工建設以來

一直備受關注

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川南城際鐵路預計設定速度為250公里/時

建成通車後，內江到自貢只需10分鐘

屆時，內江、自貢、宜賓、瀘州

四座城市之間的“距離”將大大縮短

▲下元村雙線特大橋

8月4日，記者來到川南城際鐵路一標段下元村雙線特大橋的施工現場看到，巨型下樑機械正在緊張運行，大型挖掘機正往來作業，工人們有條不紊地進行護坡施工，整個現場忙而有序。

▲施工現場

“隨著這一榀預製箱梁的成功落下，標誌著川南城際鐵路內江段與自貢段成功相連，首架方向橋樑路基全部貫通。” 川南城際鐵路（內江段）一標段樑場負責人陳樂堅指著正緩緩向架樑施工現場駛去的運樑車說，首架方向貫通的主要意義在於一標段內江方向與自貢方向的對接，為下一步橋面施工以及從二標至一標的鋪架全面展開打下了堅實基礎。

▲運橋樑

據瞭解，川南城際鐵路（內江段）一標段樑場由25座橋樑、5座隧道組成，去年9月啟動預製箱梁架設施工，預計將在明年8月中旬前完成432榀預製箱梁的架設施工，而此次首架方向預製箱梁的成功落下，標誌著川南城際鐵路（內自宜線）施工進入新的階段。

▲內江三元沱江公鐵兩用大橋雛形

隨後，記者來到內江三元沱江公鐵兩用大橋施工現場，呈現在眼前的是整座橋身主體已完工的雛形，橋上工人們正加緊焊接鋼管拱。

“我們投入了充足的人力以及設備全面加快鋼管拱的施工進度，目前臨時支架已經安裝完成近兩個邊孔，其中一個跨邊孔即將開始鞏固焊接，預計在今年的11月份完成全橋的剛管拱的製作與安裝。” 中交三航局川南城際鐵路一標段二分部現場負責人錢偉說道。

▲焊接

據介紹，內江三元沱江公鐵兩用大橋為新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線工程CN-1標跨內江沱江、內江市汙水處理廠、內椑路、成渝鐵路橋樑工程。大橋共572米，16.5米寬，2017年3月開工建設，2019年4月全橋合攏，從4月開始做鋼管拱，目前，鋼管拱的臨時支架部分已經完成。正在進行鋼管拱邊拱拱肋搭設，搭設完成之後將安裝吊杆。

▲挖掘機

合力混泥土、推土車來回運作……8月5日上午，在內江三元站施工現場，工人們正頂著烈日，揮汗如雨在各自崗位上工作著。

“三元車站多線特大橋有三個連續樑，一個道岔樑，目前三個連續樑正在施工，道岔樑已完成施工。預計今年年底完成連續樑施工，下一步啟動站臺橋施工。”施工現場負責人告訴記者。

▲切割

據瞭解，內江三元站是川南城際鐵路在內江市境內設置的3個站之一，位於市中區城南新區，站房總建築面積約6000平方米，為線側平式站房，中部一層為候車大廳，兩側局部二層作為生產及辦公用房。

▲川南城際鐵路內江三元站鳥瞰圖

據市中區鐵建辦工作人員段春桃介紹，川南城際鐵路全線計劃建設混凝土拌和站15處（含樑場），目前已全部建成投入使用；箱梁預製場計劃建設4處，已全部建成投入使用。全線開工233個工點，佔計劃開工點268個（含瀘州改線段）的86.9%。累計完成路基土石方完成2037萬方，佔設計總量2581萬方的78.9%；橋樑工程完成49920延長米，佔設計總量70230延長米的71.1%；隧道工程完成4500成洞米，佔設計總量4586成洞米的98.1%。完成箱梁預製959榀、箱梁架設671孔，分別佔設計總量2166榀的44.3%、31%。

作為川南城市群核心區域的一條快速通道，川南城際鐵路建成後，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2——3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展。

該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規劃中的渝昆鐵路和蓉昆鐵路等連接，並向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內的高鐵客運專線網絡。