淡藍色的標誌色，車頭看上去清秀又豐滿，駕駛室與乘客車廂融合貫通……在建上海軌交14號線新列車誕生了，分別為14001號、14002號，為我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車 ，令人刮目相看。
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淡藍色的標誌色，車頭看上去清秀又豐滿，駕駛室與乘客車廂融合貫通……在建上海軌交14號線新列車誕生了，分別為14001號、14002號，為我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車 ，令人刮目相看。
新車由中車南京浦鎮車輛有限公司研製， 其先進而強大的硬件設施，標誌著我國城市軌道車輛在運量和智能化方面又達到一個新高度。
在建14號線為上海地鐵全自動無人駕駛示範性項目，車輛共計49列。列車採用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂採用縱向座椅佈置，司機室首次採用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融為一體。
值得一提的還有，上海軌交14號線是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目。列車按照全自動駕駛標準中最高等級進行設計，使得新一代大運量全自動無人駕駛智慧地鐵列車的自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢。
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"淡藍色的標誌色，車頭看上去清秀又豐滿，駕駛室與乘客車廂融合貫通……在建上海軌交14號線新列車誕生了，分別為14001號、14002號，為我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車 ，令人刮目相看。
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在建14號線為上海地鐵全自動無人駕駛示範性項目，車輛共計49列。列車採用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂採用縱向座椅佈置，司機室首次採用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融為一體。
值得一提的還有，上海軌交14號線是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目。列車按照全自動駕駛標準中最高等級進行設計，使得新一代大運量全自動無人駕駛智慧地鐵列車的自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢。
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新車由中車南京浦鎮車輛有限公司研製， 其先進而強大的硬件設施，標誌著我國城市軌道車輛在運量和智能化方面又達到一個新高度。
在建14號線為上海地鐵全自動無人駕駛示範性項目，車輛共計49列。列車採用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂採用縱向座椅佈置，司機室首次採用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融為一體。
值得一提的還有，上海軌交14號線是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目。列車按照全自動駕駛標準中最高等級進行設計，使得新一代大運量全自動無人駕駛智慧地鐵列車的自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢。
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淡藍色的標誌色，車頭看上去清秀又豐滿，駕駛室與乘客車廂融合貫通……在建上海軌交14號線新列車誕生了，分別為14001號、14002號，為我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車 ，令人刮目相看。
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在建14號線為上海地鐵全自動無人駕駛示範性項目，車輛共計49列。列車採用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂採用縱向座椅佈置，司機室首次採用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融為一體。
值得一提的還有，上海軌交14號線是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目。列車按照全自動駕駛標準中最高等級進行設計，使得新一代大運量全自動無人駕駛智慧地鐵列車的自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢。
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目前14號線建設正在持續推進，其中4標曹安公路站至真新新村站上行線盾構正式啟動，刀盤已經進入主隧道洞口，順利在曹安公路站東端頭井始發出洞。該區間下行盾構計劃將在本月底始發，預計明年2月底實現上、下行隧道貫通。
同時，藍天路站B區基坑結構也已經實現封頂，主體結構順利完成，為9號線與14號線車站的連通打下良好基礎，這兩條線未來能實現相互間的換乘。
據瞭解，14號線藍天路站位於雲山路下方，下穿楊高中路、藍天路、碧雲路，與9號線形成十字交叉，車站全長599米。
此外源深路站—昌邑路站區間上行線盾構也已經順利始發，開始對源昌區間進行推進。
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新車由中車南京浦鎮車輛有限公司研製， 其先進而強大的硬件設施，標誌著我國城市軌道車輛在運量和智能化方面又達到一個新高度。
在建14號線為上海地鐵全自動無人駕駛示範性項目，車輛共計49列。列車採用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂採用縱向座椅佈置，司機室首次採用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融為一體。
值得一提的還有，上海軌交14號線是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛駕駛狀態的項目。列車按照全自動駕駛標準中最高等級進行設計，使得新一代大運量全自動無人駕駛智慧地鐵列車的自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢。
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目前14號線建設正在持續推進，其中4標曹安公路站至真新新村站上行線盾構正式啟動，刀盤已經進入主隧道洞口，順利在曹安公路站東端頭井始發出洞。該區間下行盾構計劃將在本月底始發，預計明年2月底實現上、下行隧道貫通。
同時，藍天路站B區基坑結構也已經實現封頂，主體結構順利完成，為9號線與14號線車站的連通打下良好基礎，這兩條線未來能實現相互間的換乘。
據瞭解，14號線藍天路站位於雲山路下方，下穿楊高中路、藍天路、碧雲路，與9號線形成十字交叉，車站全長599米。
此外源深路站—昌邑路站區間上行線盾構也已經順利始發，開始對源昌區間進行推進。
軌交14號線西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
14號線全長約39公里，全部為地下線，共設31座車站，全部為地下車站，列車計劃採用8節編組A型列車，使用無人駕駛新型列車。
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