截至目前，國鐵集團和之前的中國鐵路總公司2019年共招標動集兩次，共113組。其中5月5日首次招標92組，7月3日二次招標21組，動集採用“一動八拖”相對固定編組模式。
截至目前，國鐵集團和之前的中國鐵路總公司2019年共招標動集兩次，共113組。其中5月5日首次招標92組，7月3日二次招標21組，動集採用“一動八拖”相對固定編組模式。
首次招標單價為每臺機車1848萬元，每輛車廂557萬元，一列動集單價約為6304萬元。動集由HXD3G/HXD1G牽引機車和KZ25TA/KZ25TB組成，其中動力車主要採用八軸客運機車技術平臺進行優化設計，拖車主要採用25T型客車技術平臺進行優化調整。
截至目前，國鐵集團和之前的中國鐵路總公司2019年共招標動集兩次，共113組。其中5月5日首次招標92組，7月3日二次招標21組，動集採用“一動八拖”相對固定編組模式。
首次招標單價為每臺機車1848萬元，每輛車廂557萬元，一列動集單價約為6304萬元。動集由HXD3G/HXD1G牽引機車和KZ25TA/KZ25TB組成，其中動力車主要採用八軸客運機車技術平臺進行優化設計，拖車主要採用25T型客車技術平臺進行優化調整。
最高運營時速160公里每小時，動力車製造商為中車株機和中車大連廠，車廂製造商為中車唐山和中車南京浦鎮廠。今年又有三家主機廠獲得動集生產資質，包括中車長客、青島四方和中車大同廠，綠巨人動車組全面代替當前普速列車必定是未來趨勢。
截至目前，國鐵集團和之前的中國鐵路總公司2019年共招標動集兩次，共113組。其中5月5日首次招標92組，7月3日二次招標21組，動集採用“一動八拖”相對固定編組模式。
首次招標單價為每臺機車1848萬元，每輛車廂557萬元，一列動集單價約為6304萬元。動集由HXD3G/HXD1G牽引機車和KZ25TA/KZ25TB組成，其中動力車主要採用八軸客運機車技術平臺進行優化設計，拖車主要採用25T型客車技術平臺進行優化調整。
最高運營時速160公里每小時，動力車製造商為中車株機和中車大連廠，車廂製造商為中車唐山和中車南京浦鎮廠。今年又有三家主機廠獲得動集生產資質，包括中車長客、青島四方和中車大同廠，綠巨人動車組全面代替當前普速列車必定是未來趨勢。
但現有車型要逐步淘汰，所以替換是一個長期過程，綠巨人動集可在我國所有既有線電氣化鐵路上開行。當前中國鐵路營業里程13.1萬公里，電氣化率已達70.3%，未來動集的覆蓋範圍相當廣泛，老闆們覺得綠巨人的乘坐體驗如何呢？
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