'下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （下篇）'
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
（圖片來源：倍耐力官網）
對於普通駕駛員來說，每隔幾年看到的還是一款幾百美元的充氣橡膠輪胎，而創新輪胎技術可能不那麼常見。但是，製造商們在不斷調整輪胎，在保持必要的牽引力的同時，以一種不引人注意的方式減小滾阻（提高燃油經濟性）和噪音。不過未來，此類輪胎將與汽車相連，並集成傳感器，將當前的胎壓傳感器技術提升至一個新水平，為駕駛員提供更多有關輪胎的信息，如胎面磨損狀況和輪胎溫度。例如，倍耐力曾推出一個智能輪胎系統Cyber Car，通過嵌入在輪胎中的傳感器收集和傳送胎壓、內部溫度以及花紋深度等重要輪胎數據。
11、固態激光雷達
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
（圖片來源：倍耐力官網）
對於普通駕駛員來說，每隔幾年看到的還是一款幾百美元的充氣橡膠輪胎，而創新輪胎技術可能不那麼常見。但是，製造商們在不斷調整輪胎，在保持必要的牽引力的同時，以一種不引人注意的方式減小滾阻（提高燃油經濟性）和噪音。不過未來，此類輪胎將與汽車相連，並集成傳感器，將當前的胎壓傳感器技術提升至一個新水平，為駕駛員提供更多有關輪胎的信息，如胎面磨損狀況和輪胎溫度。例如，倍耐力曾推出一個智能輪胎系統Cyber Car，通過嵌入在輪胎中的傳感器收集和傳送胎壓、內部溫度以及花紋深度等重要輪胎數據。
11、固態激光雷達
（圖片來源：速騰聚創官網）
在未來的移動出行領域，自動駕駛汽車將發揮重要作用。不過，在可預見的未來，由人類駕駛的汽車也仍將存在。而同時能夠幫助此兩種汽車的技術就是低成本的固態激光雷達傳感器。激光雷達（代表光探測和測距）是一種昂貴的裝置，與汽車頂部或側面伸出的旋轉陀螺類似，一般出現在自動駕駛原型車中。目前，各公司都在研發成本更低的微型固態激光雷達傳感器，以讓其能夠像目前的車載攝像頭和雷達一樣，易於安裝。在中國，有一家激光雷達科技公司速騰聚創（中國深圳）就推出了一款適用於低成本、大批量自動駕駛汽車的量產型激光雷達平臺，名為RS-IPLS系統，具有類似人眼的“凝視”功能。
12、被盜車輛跟蹤和將車停下
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
（圖片來源：倍耐力官網）
對於普通駕駛員來說，每隔幾年看到的還是一款幾百美元的充氣橡膠輪胎，而創新輪胎技術可能不那麼常見。但是，製造商們在不斷調整輪胎，在保持必要的牽引力的同時，以一種不引人注意的方式減小滾阻（提高燃油經濟性）和噪音。不過未來，此類輪胎將與汽車相連，並集成傳感器，將當前的胎壓傳感器技術提升至一個新水平，為駕駛員提供更多有關輪胎的信息，如胎面磨損狀況和輪胎溫度。例如，倍耐力曾推出一個智能輪胎系統Cyber Car，通過嵌入在輪胎中的傳感器收集和傳送胎壓、內部溫度以及花紋深度等重要輪胎數據。
11、固態激光雷達
（圖片來源：速騰聚創官網）
在未來的移動出行領域，自動駕駛汽車將發揮重要作用。不過，在可預見的未來，由人類駕駛的汽車也仍將存在。而同時能夠幫助此兩種汽車的技術就是低成本的固態激光雷達傳感器。激光雷達（代表光探測和測距）是一種昂貴的裝置，與汽車頂部或側面伸出的旋轉陀螺類似，一般出現在自動駕駛原型車中。目前，各公司都在研發成本更低的微型固態激光雷達傳感器，以讓其能夠像目前的車載攝像頭和雷達一樣，易於安裝。在中國，有一家激光雷達科技公司速騰聚創（中國深圳）就推出了一款適用於低成本、大批量自動駕駛汽車的量產型激光雷達平臺，名為RS-IPLS系統，具有類似人眼的“凝視”功能。
12、被盜車輛跟蹤和將車停下
（圖片來源：保時捷）
卡車行業已經採用了一段時間的防車輛被盜技術，一些汽車製造商提供了很多訂閱型被盜車輛跟蹤和追回功能，如通用汽車的安吉星（OnStar）和寶馬的Assist系統，後者能夠使用GPS追蹤偷車賊，並執行遠程減速以阻止偷車賊逃離。但是到目前為止，追蹤以及防止車輛被盜都是一種小眾功能。此類系統將既使用GPS跟蹤，又使用遠程控制系統，可以讓車主通過手機找到被盜車輛，並安全地將車輛系統禁用，因此，隨著系統安裝成本的下降，將變得更加普遍。例如，保時捷推出了經典車型追蹤系統（Classic Vehicle Tracking System），該系統由汽車周圍隱藏的傳感器組成，與歐洲境內的安全網絡相連，所有嘗試破壞系統的行為都會通過其防盜系統移動應用程序向車主發送通知。
13、憑證技術
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
（圖片來源：倍耐力官網）
對於普通駕駛員來說，每隔幾年看到的還是一款幾百美元的充氣橡膠輪胎，而創新輪胎技術可能不那麼常見。但是，製造商們在不斷調整輪胎，在保持必要的牽引力的同時，以一種不引人注意的方式減小滾阻（提高燃油經濟性）和噪音。不過未來，此類輪胎將與汽車相連，並集成傳感器，將當前的胎壓傳感器技術提升至一個新水平，為駕駛員提供更多有關輪胎的信息，如胎面磨損狀況和輪胎溫度。例如，倍耐力曾推出一個智能輪胎系統Cyber Car，通過嵌入在輪胎中的傳感器收集和傳送胎壓、內部溫度以及花紋深度等重要輪胎數據。
11、固態激光雷達
（圖片來源：速騰聚創官網）
在未來的移動出行領域，自動駕駛汽車將發揮重要作用。不過，在可預見的未來，由人類駕駛的汽車也仍將存在。而同時能夠幫助此兩種汽車的技術就是低成本的固態激光雷達傳感器。激光雷達（代表光探測和測距）是一種昂貴的裝置，與汽車頂部或側面伸出的旋轉陀螺類似，一般出現在自動駕駛原型車中。目前，各公司都在研發成本更低的微型固態激光雷達傳感器，以讓其能夠像目前的車載攝像頭和雷達一樣，易於安裝。在中國，有一家激光雷達科技公司速騰聚創（中國深圳）就推出了一款適用於低成本、大批量自動駕駛汽車的量產型激光雷達平臺，名為RS-IPLS系統，具有類似人眼的“凝視”功能。
12、被盜車輛跟蹤和將車停下
（圖片來源：保時捷）
卡車行業已經採用了一段時間的防車輛被盜技術，一些汽車製造商提供了很多訂閱型被盜車輛跟蹤和追回功能，如通用汽車的安吉星（OnStar）和寶馬的Assist系統，後者能夠使用GPS追蹤偷車賊，並執行遠程減速以阻止偷車賊逃離。但是到目前為止，追蹤以及防止車輛被盜都是一種小眾功能。此類系統將既使用GPS跟蹤，又使用遠程控制系統，可以讓車主通過手機找到被盜車輛，並安全地將車輛系統禁用，因此，隨著系統安裝成本的下降，將變得更加普遍。例如，保時捷推出了經典車型追蹤系統（Classic Vehicle Tracking System），該系統由汽車周圍隱藏的傳感器組成，與歐洲境內的安全網絡相連，所有嘗試破壞系統的行為都會通過其防盜系統移動應用程序向車主發送通知。
13、憑證技術
（圖片來源：戴姆勒卡車官網）
在一個充斥著黑客的世界裡，越來越多的汽車製造商在網聯汽車中部署無線更新功能，此類汽車的安全無線連接功能需求也變得越來越迫切。憑證技術基於嵌入芯片的借記卡，能夠極大地提升網聯汽車中關鍵計算機系統的無線安全性。在汽車系統中引入憑證技術，也有可能讓司機能夠安全地進行金融交易，例如通過信息娛樂系統購買和下載應用程序。此前，戴姆勒卡車公司的專家們就創建了數字化卡車ID以及相關的卡車錢包（Truck Wallet），該錢包就採用了憑證技術，需要跟卡車ID匹配，為物流公司及其商務合作伙伴提供高水平的防欺詐保護。
14、VI2技術
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
（圖片來源：倍耐力官網）
對於普通駕駛員來說，每隔幾年看到的還是一款幾百美元的充氣橡膠輪胎，而創新輪胎技術可能不那麼常見。但是，製造商們在不斷調整輪胎，在保持必要的牽引力的同時，以一種不引人注意的方式減小滾阻（提高燃油經濟性）和噪音。不過未來，此類輪胎將與汽車相連，並集成傳感器，將當前的胎壓傳感器技術提升至一個新水平，為駕駛員提供更多有關輪胎的信息，如胎面磨損狀況和輪胎溫度。例如，倍耐力曾推出一個智能輪胎系統Cyber Car，通過嵌入在輪胎中的傳感器收集和傳送胎壓、內部溫度以及花紋深度等重要輪胎數據。
11、固態激光雷達
（圖片來源：速騰聚創官網）
在未來的移動出行領域，自動駕駛汽車將發揮重要作用。不過，在可預見的未來，由人類駕駛的汽車也仍將存在。而同時能夠幫助此兩種汽車的技術就是低成本的固態激光雷達傳感器。激光雷達（代表光探測和測距）是一種昂貴的裝置，與汽車頂部或側面伸出的旋轉陀螺類似，一般出現在自動駕駛原型車中。目前，各公司都在研發成本更低的微型固態激光雷達傳感器，以讓其能夠像目前的車載攝像頭和雷達一樣，易於安裝。在中國，有一家激光雷達科技公司速騰聚創（中國深圳）就推出了一款適用於低成本、大批量自動駕駛汽車的量產型激光雷達平臺，名為RS-IPLS系統，具有類似人眼的“凝視”功能。
12、被盜車輛跟蹤和將車停下
（圖片來源：保時捷）
卡車行業已經採用了一段時間的防車輛被盜技術，一些汽車製造商提供了很多訂閱型被盜車輛跟蹤和追回功能，如通用汽車的安吉星（OnStar）和寶馬的Assist系統，後者能夠使用GPS追蹤偷車賊，並執行遠程減速以阻止偷車賊逃離。但是到目前為止，追蹤以及防止車輛被盜都是一種小眾功能。此類系統將既使用GPS跟蹤，又使用遠程控制系統，可以讓車主通過手機找到被盜車輛，並安全地將車輛系統禁用，因此，隨著系統安裝成本的下降，將變得更加普遍。例如，保時捷推出了經典車型追蹤系統（Classic Vehicle Tracking System），該系統由汽車周圍隱藏的傳感器組成，與歐洲境內的安全網絡相連，所有嘗試破壞系統的行為都會通過其防盜系統移動應用程序向車主發送通知。
13、憑證技術
（圖片來源：戴姆勒卡車官網）
在一個充斥著黑客的世界裡，越來越多的汽車製造商在網聯汽車中部署無線更新功能，此類汽車的安全無線連接功能需求也變得越來越迫切。憑證技術基於嵌入芯片的借記卡，能夠極大地提升網聯汽車中關鍵計算機系統的無線安全性。在汽車系統中引入憑證技術，也有可能讓司機能夠安全地進行金融交易，例如通過信息娛樂系統購買和下載應用程序。此前，戴姆勒卡車公司的專家們就創建了數字化卡車ID以及相關的卡車錢包（Truck Wallet），該錢包就採用了憑證技術，需要跟卡車ID匹配，為物流公司及其商務合作伙伴提供高水平的防欺詐保護。
14、VI2技術
（圖片來源：奧迪官網）
VI2技術就是車到基礎設施，指網聯汽車能夠向周圍的交通環境（如街燈、人行橫道和道路建設標準）傳輸或從周圍交通環境中接收數據。與V2V（車到車）技術一樣，V2I技術也是“物聯網”（IoT）的一部分。能夠通過無線電頻率發送和接收數據的汽車，將允許駕駛員接收有關附近交通擁堵和施工工地、道路狀況和停車場以及前方紅綠燈的實時警報。例如，奧迪（Audi）就正在歐洲推出車到基礎設施（V2I）服務“交通燈信息”，讓汽車在城市交通中能夠及時趕上“綠波”（green wave）。
15、語音命令
在下一代汽車上將出現的技術：15大技術盤點 （上篇）中，我們介紹了未來汽車將出現的7大技術，在下篇中，我們將詳細介紹剩餘的8項技術！
8、行人/騎自行車的人探測功能
（圖片來源：博世官網）
現在，避碰系統變得越來越普遍，部分原因在於2015年時，全球一些大型汽車製造商同意在車型上標配自動緊急制動（AEB）裝置。AEB和前向碰撞預警系統等技術已被證明能夠減少交通事故，但是此類功能主要還是保護駕駛員和乘客。未來，採用攝像頭和雷達以專門保護行人和騎自行車的人的系統將會出現。例如，德國博世公司就研發出一種系統，能夠探測到車輛半徑20米（66英尺）以內的行人或騎自行車的人，如果探測到即將發生碰撞，則會迅速啟動緊急制動功能。
9、 取代側後視鏡的攝像頭
（圖片來源：現代摩比斯官網）
在車展中，已經有許多概念車配備了攝像頭以取代側後視鏡，但是目前還未獲得上路使用的監管批准。儘管如此，汽車側後視鏡的時代正在消逝，汽車設計師們一直認為側後視鏡雖然是必要的組件，但是卻是一個向外凸出的設計元素。未來，小型攝像頭將取代此類側後視鏡，將拍攝到的圖像投射到儀表板、屏幕或抬頭顯示屏上，讓駕駛員更容易看到盲點。不過，目前該技術已經存在，但還有待政府監控機構制定相關標準。例如，韓國最大的汽車零部件製造商現代摩比斯（Hyundai Mobis）表示已經研發出韓國首個攝像頭監控系統，即未來側後視鏡，集穩定性、高效率和設計感於一體，能夠將阻礙駕駛員在狹窄停車位停車的側後視鏡移至車內，提供比現有側後視鏡更大的視野、將原來安裝側後視鏡的空間重新創新設計。
10、智能輪胎
（圖片來源：倍耐力官網）
對於普通駕駛員來說，每隔幾年看到的還是一款幾百美元的充氣橡膠輪胎，而創新輪胎技術可能不那麼常見。但是，製造商們在不斷調整輪胎，在保持必要的牽引力的同時，以一種不引人注意的方式減小滾阻（提高燃油經濟性）和噪音。不過未來，此類輪胎將與汽車相連，並集成傳感器，將當前的胎壓傳感器技術提升至一個新水平，為駕駛員提供更多有關輪胎的信息，如胎面磨損狀況和輪胎溫度。例如，倍耐力曾推出一個智能輪胎系統Cyber Car，通過嵌入在輪胎中的傳感器收集和傳送胎壓、內部溫度以及花紋深度等重要輪胎數據。
11、固態激光雷達
（圖片來源：速騰聚創官網）
在未來的移動出行領域，自動駕駛汽車將發揮重要作用。不過，在可預見的未來，由人類駕駛的汽車也仍將存在。而同時能夠幫助此兩種汽車的技術就是低成本的固態激光雷達傳感器。激光雷達（代表光探測和測距）是一種昂貴的裝置，與汽車頂部或側面伸出的旋轉陀螺類似，一般出現在自動駕駛原型車中。目前，各公司都在研發成本更低的微型固態激光雷達傳感器，以讓其能夠像目前的車載攝像頭和雷達一樣，易於安裝。在中國，有一家激光雷達科技公司速騰聚創（中國深圳）就推出了一款適用於低成本、大批量自動駕駛汽車的量產型激光雷達平臺，名為RS-IPLS系統，具有類似人眼的“凝視”功能。
12、被盜車輛跟蹤和將車停下
（圖片來源：保時捷）
卡車行業已經採用了一段時間的防車輛被盜技術，一些汽車製造商提供了很多訂閱型被盜車輛跟蹤和追回功能，如通用汽車的安吉星（OnStar）和寶馬的Assist系統，後者能夠使用GPS追蹤偷車賊，並執行遠程減速以阻止偷車賊逃離。但是到目前為止，追蹤以及防止車輛被盜都是一種小眾功能。此類系統將既使用GPS跟蹤，又使用遠程控制系統，可以讓車主通過手機找到被盜車輛，並安全地將車輛系統禁用，因此，隨著系統安裝成本的下降，將變得更加普遍。例如，保時捷推出了經典車型追蹤系統（Classic Vehicle Tracking System），該系統由汽車周圍隱藏的傳感器組成，與歐洲境內的安全網絡相連，所有嘗試破壞系統的行為都會通過其防盜系統移動應用程序向車主發送通知。
13、憑證技術
（圖片來源：戴姆勒卡車官網）
在一個充斥著黑客的世界裡，越來越多的汽車製造商在網聯汽車中部署無線更新功能，此類汽車的安全無線連接功能需求也變得越來越迫切。憑證技術基於嵌入芯片的借記卡，能夠極大地提升網聯汽車中關鍵計算機系統的無線安全性。在汽車系統中引入憑證技術，也有可能讓司機能夠安全地進行金融交易，例如通過信息娛樂系統購買和下載應用程序。此前，戴姆勒卡車公司的專家們就創建了數字化卡車ID以及相關的卡車錢包（Truck Wallet），該錢包就採用了憑證技術，需要跟卡車ID匹配，為物流公司及其商務合作伙伴提供高水平的防欺詐保護。
14、VI2技術
（圖片來源：奧迪官網）
VI2技術就是車到基礎設施，指網聯汽車能夠向周圍的交通環境（如街燈、人行橫道和道路建設標準）傳輸或從周圍交通環境中接收數據。與V2V（車到車）技術一樣，V2I技術也是“物聯網”（IoT）的一部分。能夠通過無線電頻率發送和接收數據的汽車，將允許駕駛員接收有關附近交通擁堵和施工工地、道路狀況和停車場以及前方紅綠燈的實時警報。例如，奧迪（Audi）就正在歐洲推出車到基礎設施（V2I）服務“交通燈信息”，讓汽車在城市交通中能夠及時趕上“綠波”（green wave）。
15、語音命令
（圖片來源：Nuance官網）
目前，駕駛員們執行很多與汽車相關的活動時都嚴重依賴手機，他們會向Alexa或谷歌助手問路或打免提電話。但是，如果汽車製造商希望能夠成功將消費者從蘋果和谷歌吸引過來，就需要提供同樣水平的用戶體驗以及安全性，包括提供一個得到改進、功能得到擴展的語音命令系統，與現有的系統相比，功能更多、理解能力更強。例如，會話AI創新領導者Nuance通訊公司宣佈，將為寶馬智能個人助理（Intelligent Personal Assistant）的功能提供支持。寶馬智能個人助理首先將出現在新款寶馬3系車型上，這是一款由AI驅動的數字伴侶，能夠讓駕駛員只通過語音，就可操作汽車、使用汽車功能、獲取汽車信息。
雖然現在還不知道上述技術何時將成為下一代汽車的標配，但是對於汽車製造商來說，搶佔先機，瞭解汽車技術趨勢，對於成功抓住消費者來說將非常有利！
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