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BZK-005型“長鷹”中程無人偵察機是北京航空航天大學無人機研究所和哈爾濱飛機工業集團有限責任公司聯合設計的一款具有隱身能力的中高空、遠程、長航時無人偵察機，被稱為中國的“全球鷹”。“長鷹”基本型於2004年12月12日首飛，2007年型號定型交付，2009年榮獲國家科技進步一等獎，2013年左右正式亮相。目前，已經裝備我國空軍和海軍，是我國第一種遠程長航時無人偵察機，也是我軍現役航時最長、航程最遠、戰技綜合指標最優、技術最先進的遠程戰略偵察無人機。還使我國成為繼美國、以色列之後當時第三個自主研製出遠程長航時無人機的國家。
BZK-005型是一個系列型產品，擁有基本型、高原型、改進型（命名為“天鷹”）、BZK-005C型（察打一體型）、BZK-005E型（出口型）等。
設計科學、外形流暢
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整體佈局採用了無人機常見的雙尾撐設計，機頭部分設計的飽滿且線型流暢，內部空間充裕，能夠很方便容納直徑較大的衛星通信天線。機翼則採用大展舷比且帶一定後掠角的設計，據說有著中國無人機最佳的升阻比，非常適合長時間高空飛行。機身為以骨架承力為主的薄壁式結構，主要由框、縱梁、地板、蒙皮及整流罩等組成。其氣動特點先進而有效，滿足了相關遠海任務的需求。適應高海拔以及海洋複雜氣象條件能力強，可全天候、全地域執行任務，也可與有人機同場飛行、協同作戰。
動力充沛、載荷強大
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該機動力為單發+3葉尾槳，據稱使用了著名的奧地利rotax914航空活塞發動機，這是一款經典的無人機發動機，功率達115馬力。由於性能優異，所以被美軍MQ-1捕食者和我國的彩虹及翼龍等世界先進無人機廣泛使用。在該發動機的強勁驅動下，BZK-005能夠在7000米高空以130到180公里/小時的巡航速度持續飛行近40小時。未來，在國產動力成熟後，可能會換裝國產發動機，進一步提高機動性。由於全機氣動設計優異且動力充足，機體大量使用了複合材料，使得飛機空重大大減小，掛載能力大大增強，據悉其能掛載超過，可以裝載650公斤的燃油和任務設備，這已經接近了彩虹-4B察打一體無人機了。
高度智能化
日本海上自衛隊御用攝影師拍攝的正在東海執行任務的BZK005
採用智能自主控制技術，能實現一鍵檢測、一鍵起飛、自主飛行、自主降落，操縱人員只需短期培訓就可操控飛行。它採用導航、飛控與任務設備的綜合智能控制技術，偵察時能自動搜索和跟蹤，對目標實時定位。
雙餘度設計保證系統的高度可靠性
在加強可靠性設計的同時，更注重安全性。它的舵面、執行控制機構、傳感器、導航設備、飛控計算機、電氣系統都採用雙餘度設計，並通過多餘度智能管理和控制律重構技術，在主設備出現故障的情況下，備用設備也能實現無人機的飛行控制，保證安全。
C4KISR的重要節點
BZK-005C型察打一體無人機，網絡圖片，感謝原作者
該型機主要用於執行戰略偵察和情報蒐集任務，具有大範圍內的持久監視、偵察和情況蒐集功能，是C4KISR任務系統的重點組成部分。
任務載荷模塊化
可以根據任務需要切換使用不同的設備。除了有普通的光電吊艙外，還有專用的雷達和電子偵察設備。裝載了我國自行研發、具有國際先進水平的新一代遠距光電偵察瞄準設備，這是一套多光合一、多傳感器、多光譜的超遠距離成像系統，包括晝夜電視攝像機、紅外攝像機等，具有白光和紅外熱成像模式，其畫面的分辨率極高，操作者可以根據需要將畫面拉遠拉近，廠家聲稱使用該吊艙能在3000米高度、50公里外清晰辨別出地面上的車牌號。而雷達偵察設備則賦予了BZK-005在惡劣天氣情況下的偵察能力，其使用合成孔徑或者逆合成孔徑模式，能夠不受雲霧的干擾而對目標區域進行高精度的成像。而所有的偵察信息都可以通過機頭的衛星通信天線發回後方地面站進行進一步處理和分析。在不需要越境的情況，就可以對戰線另一側的敵方的地面部隊部署情況和變化情況及小型移動、隱蔽或者高威脅目標的長時間和抵近實時跟蹤偵察等獨特能力，這是其它偵察手段無法比擬的。
2018年11月，亮相第12屆珠海航展的BZK-005E型“長鷹”偵察機，標準著該機正式進軍國際市場
意義重大
BZK-005的大批量服役使得我軍航空偵察以及海洋監視能力等到大幅提升，其偵察手段豐富、偵察半徑遠和持續飛行時間長的優點，使得我軍在對一些遠海目標的偵察監視方面更加得心應手。
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