還記得安-225？安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研製，最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長84米，翼展88.4米，是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機。你可以發揮想象，載重3噸的卡車，能裝70車，什麼概念？
安-225
真是恐怖極了，要知道，譽為載重大器的波音787乘員翼展不過60.17米，乘員最多300人，最大載重量約130噸，比安-225不是一個等級。
波音787
近日據英國BBC網站報道，中國航天工業總公司與烏克蘭安東諾夫公司於2016年，簽署有關安-225項目合作協議。據悉，如果一切順利，中國將很快啟動安-225量產項目。
安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。
安-225運輸機是蘇聯在1985年春季因應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術聯合體研製設計，原計劃製造兩架，由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日一號機完工出廠，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的揹負飛行。
20世紀80年代晚期，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225也自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，並被封存。
安-225
有外媒認為安-225的採購協議，與當年中國購買烏克蘭“瓦良格”號航母有相似之處。但是烏克蘭人對安-225的感情是十分複雜的！在採訪原安-225建設工人卡拉什尼科夫，這名工人表示“安-225就像我們的孩子，我們當然不願意讓它與烏克蘭分開，因為它是我們的驕傲，也是我們子孫的驕傲”。
或許是研製經費和政治氣候的影響，安-225的後續研發工作和成果轉換終於沒有深入下去，也沒有用於任何實戰！這架獨一無二的飛機從1994年起被停飛，直到新世紀初才恢復使用。近年來，被烏克蘭某航空公司用於商業運輸。
安-225
早前，俄羅斯《生意人報》網站發表題為《烏克蘭向中國出售“夢想”》的報道稱，中國獲得了安-225運輸機的知識產權。中國中央電視臺稱：“中國在簽約後獲得了獨一無二的航空製造技術。”
小編無比期待這架巨無霸在中國重煥生機！