最近，俄羅斯聯合航空發動機製造集團中的發動機設計師向媒體透漏，俄羅斯目前正準備向中國出口俄羅斯最新研發的發動機PD14。
最近，俄羅斯聯合航空發動機製造集團中的發動機設計師向媒體透漏，俄羅斯目前正準備向中國出口俄羅斯最新研發的發動機PD14。
PD14是一款大涵道比渦輪發動機，性能非常強大，而且PD14也一直深受俄羅斯大客機的青睞，尤其是俄羅斯的MC21大型客機。俄羅斯想要把PD14發動機出口給中國，目標應該是瞄準了我國的C919大型客機。C919大型客機是一款噴氣式民用客機，是完全由我國自主研發的產品。C919的研發極大的提高了我國大客機的水平，很受國人的期待。不過，目前C919還沒有被正式使用，還正在進行著一系列的試飛和準備工作。
最近，俄羅斯聯合航空發動機製造集團中的發動機設計師向媒體透漏，俄羅斯目前正準備向中國出口俄羅斯最新研發的發動機PD14。
PD14是一款大涵道比渦輪發動機，性能非常強大，而且PD14也一直深受俄羅斯大客機的青睞，尤其是俄羅斯的MC21大型客機。俄羅斯想要把PD14發動機出口給中國，目標應該是瞄準了我國的C919大型客機。C919大型客機是一款噴氣式民用客機，是完全由我國自主研發的產品。C919的研發極大的提高了我國大客機的水平，很受國人的期待。不過，目前C919還沒有被正式使用，還正在進行著一系列的試飛和準備工作。
C919的各方面性能都非常強大，它的航空發動機使用的是LEAP-1C發動機。如果俄羅斯想要向中國出口PD14發動機的話，就要和LEAP-1C發動機競爭一番，對於C919大客機來說，裝配哪一款發動機更合適呢。我們先從發動機產生的推力上進行比較，推力的強弱對於飛機來說非常重要。據瞭解，LEAP-1C發動機的推力為13.6噸，而PD14發動機的推力要更勝一籌，達到了14噸。PD14發動機在替換掉LEAP-1C發動機後，能夠將推力提升百分之三。PD14發動機的渦輪前進口溫度比LEAP-1C發動機低，這樣一來，PD14發動機的油耗就會更低一點，會更加經濟實惠。
最近，俄羅斯聯合航空發動機製造集團中的發動機設計師向媒體透漏，俄羅斯目前正準備向中國出口俄羅斯最新研發的發動機PD14。
PD14是一款大涵道比渦輪發動機，性能非常強大，而且PD14也一直深受俄羅斯大客機的青睞，尤其是俄羅斯的MC21大型客機。俄羅斯想要把PD14發動機出口給中國，目標應該是瞄準了我國的C919大型客機。C919大型客機是一款噴氣式民用客機，是完全由我國自主研發的產品。C919的研發極大的提高了我國大客機的水平，很受國人的期待。不過，目前C919還沒有被正式使用，還正在進行著一系列的試飛和準備工作。
C919的各方面性能都非常強大，它的航空發動機使用的是LEAP-1C發動機。如果俄羅斯想要向中國出口PD14發動機的話，就要和LEAP-1C發動機競爭一番，對於C919大客機來說，裝配哪一款發動機更合適呢。我們先從發動機產生的推力上進行比較，推力的強弱對於飛機來說非常重要。據瞭解，LEAP-1C發動機的推力為13.6噸，而PD14發動機的推力要更勝一籌，達到了14噸。PD14發動機在替換掉LEAP-1C發動機後，能夠將推力提升百分之三。PD14發動機的渦輪前進口溫度比LEAP-1C發動機低，這樣一來，PD14發動機的油耗就會更低一點，會更加經濟實惠。
另外，涵道比也是非常重要的數值，PD14的涵道比為8.5。所以總的來說，PD14發動機的性能一點也不比美國的LEAP-1C發動機差。那為什麼我們國家的C919大客機一開始沒有選擇PD14呢，主要還是因為PD14的研發速度實在是太慢了。PD14的研發資金倒是不少，但還是比LEAP-1C發動機的發展速度慢很多，LEAP-1C發動機在2015年就被用上了，而俄羅斯的PD14發動機要想實現量產還要等到2020年。我們國家的C919大客機很早就已經研發出來並開始進行試飛工作，所以便一直使用著LEAP-1C發動機。
最近，俄羅斯聯合航空發動機製造集團中的發動機設計師向媒體透漏，俄羅斯目前正準備向中國出口俄羅斯最新研發的發動機PD14。
PD14是一款大涵道比渦輪發動機，性能非常強大，而且PD14也一直深受俄羅斯大客機的青睞，尤其是俄羅斯的MC21大型客機。俄羅斯想要把PD14發動機出口給中國，目標應該是瞄準了我國的C919大型客機。C919大型客機是一款噴氣式民用客機，是完全由我國自主研發的產品。C919的研發極大的提高了我國大客機的水平，很受國人的期待。不過，目前C919還沒有被正式使用，還正在進行著一系列的試飛和準備工作。
C919的各方面性能都非常強大，它的航空發動機使用的是LEAP-1C發動機。如果俄羅斯想要向中國出口PD14發動機的話，就要和LEAP-1C發動機競爭一番，對於C919大客機來說，裝配哪一款發動機更合適呢。我們先從發動機產生的推力上進行比較，推力的強弱對於飛機來說非常重要。據瞭解，LEAP-1C發動機的推力為13.6噸，而PD14發動機的推力要更勝一籌，達到了14噸。PD14發動機在替換掉LEAP-1C發動機後，能夠將推力提升百分之三。PD14發動機的渦輪前進口溫度比LEAP-1C發動機低，這樣一來，PD14發動機的油耗就會更低一點，會更加經濟實惠。
另外，涵道比也是非常重要的數值，PD14的涵道比為8.5。所以總的來說，PD14發動機的性能一點也不比美國的LEAP-1C發動機差。那為什麼我們國家的C919大客機一開始沒有選擇PD14呢，主要還是因為PD14的研發速度實在是太慢了。PD14的研發資金倒是不少，但還是比LEAP-1C發動機的發展速度慢很多，LEAP-1C發動機在2015年就被用上了，而俄羅斯的PD14發動機要想實現量產還要等到2020年。我們國家的C919大客機很早就已經研發出來並開始進行試飛工作，所以便一直使用著LEAP-1C發動機。
PD14出口到中國以後，還得需要很長時間與C919進行適應。美國的運輸機數量遠遠多於我國，所以C0919大客機實現軍用化很有必要，如果C919裝備了PD14發動機後，在實現軍用化的道路上，發動機的問題應該會得到解決。
相關推薦
