【導讀】：超大型多軸重型載具車，也稱或稱軍用超重型整體式輪式越野車，採用獨立懸掛系統、帶輪胎自動調壓系統的超重型、多軸驅動、高機動特種越野車輛。通常作為火箭或導彈發射車的底盤車使用，適用於惡劣環境下行駛。目前全球僅有三個國家掌握並且熟練應用，這三個國家就是：中國、俄羅斯、白俄羅斯。大型多軸重型載具車需要解決極為複雜的多軸系傳動系統和大型動力系統，因此全球沒有幾個國家能夠研製出，多軸重型載重車一直以來都被俄羅斯和白俄羅斯作為戰略物資嚴格限制，雖說中國和俄羅斯的武器貿易關係非常緊密，但是這項技術被俄羅斯視作國寶級技術，中國曾經多次向俄羅斯求購此項技術，但俄羅斯始終不肯轉讓。
東風-41洲際導彈作為中國最先進的戰略核導彈系統中，為了提高該型號導彈威懾力和生存能力，公路機動發射方式最有效的作戰方式，但是東風-41導彈重達63噸，已經達到了公路機動平臺所能承受的極限，因此對能夠承載東風41的載具車技術要求非常高，中國在重型導彈載具車技術方面發展比較晚，技術水平遠遠比不上俄羅斯，因此中國把目光投向了俄羅斯，向俄羅斯求購該項技術，但是俄羅斯方面把它是做壓箱底的技術，無論中國出多少價錢，俄方都不肯出售。
上世紀70年代，中國曾經通過特殊渠道，獲得一輛白俄羅斯明斯克軍工汽車廠製造的MAZ短程導彈載具車，隨後中國在此平臺基礎上，開始仿製和發展重型載具車，但是在研究過程中發現大型載具車的技術難度非常高，系統複雜，我國一直無法攻克該項技術，因此在很長一段時間內，中國的東風-21和東風-31洲際導彈在都是使用普通越野車牽引運輸。
隨著蘇聯在上世紀90年代解體後，作為蘇聯加盟國的白俄羅斯繼承了位於其境內的蘇聯軍工企業-明斯克機械廠。據軍事專家稱：美國和俄羅斯曾經為了防止中國獲得該軍工企業的重型載具車技術，美國和俄羅斯甚至聯手控制明斯克機械廠生產的MAZ車出口中國。但是剛剛獨立的白俄羅斯經濟蕭條，百廢待興，俄羅斯和美國都無法給予白俄羅斯實際的幫助，但是中國就不一樣的，中國和白俄之間建立緊密的合作關係，多方面幫助白俄羅斯發展其國內經濟。白俄也因此感恩中國，兩國之間建立深度的軍事合作關係，中國向白俄出售先進火箭炮技術，白俄也向中國轉讓了MAZ載重車的關鍵技術：整體式焊接結構車架、油氣彈簧獨立懸架、多軸分組轉向、多橋驅動和動力分配設計原理，也就因為這樣，俄羅斯自認為的國寶級技術被中國全部掌握，因此東風-41研製成功不久就出現了東風-41核導彈載具車。
