'120年前，慈禧打算遷都洛陽，偃師這個地方差點成為國都？'
眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
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眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
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眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。"
眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。"
眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。
開封錯過河南省會非常可惜。但如果論“可惜指數”，可能洛陽的“可惜指數”更高。同樣是在清末的1899年，洛陽極為遺憾地錯失了國都的地位。你沒看錯，這一年，洛陽就差一點成為大清帝國的國都。那個折騰一輩子的慈禧老太后，準備把國都從北京遷到洛陽。"
眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。
開封錯過河南省會非常可惜。但如果論“可惜指數”，可能洛陽的“可惜指數”更高。同樣是在清末的1899年，洛陽極為遺憾地錯失了國都的地位。你沒看錯，這一年，洛陽就差一點成為大清帝國的國都。那個折騰一輩子的慈禧老太后，準備把國都從北京遷到洛陽。
洛陽的國都史，主要集中在東周至唐朝這一千多年。東周時，洛陽為國都五百年。當然，這五百年是春秋戰國，沒人把洛陽的周王當回事。東漢定都於洛陽，曹魏、西晉隨之。南北朝的北魏孝文帝遷都洛陽，隋唐兩朝，洛陽又是東都（神都），地位僅次於長安。五代十國，後唐滅後梁，遷都於洛陽。篡奪後周皇位的趙匡胤曾打算遷都洛陽，因趙光義勢力反對未成。不過，在北宋，洛陽是五京之一的，為西京河南府。此後，洛陽不再是國都，直至清光緒二十五年（1899年）。清末列強入侵，京師（以下皆指北京）在慈禧看來似乎不是那麼安全。北距沙俄不遠，東又有渤海灣，英國和法國的艦隊可隨時從天津登陸，所以慈禧打算遷都以避難。當時的河南省會在開封，鄭縣也修建了黃河大橋，但慈禧卻對洛陽情有獨鍾，打算遷都洛陽。
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眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。
開封錯過河南省會非常可惜。但如果論“可惜指數”，可能洛陽的“可惜指數”更高。同樣是在清末的1899年，洛陽極為遺憾地錯失了國都的地位。你沒看錯，這一年，洛陽就差一點成為大清帝國的國都。那個折騰一輩子的慈禧老太后，準備把國都從北京遷到洛陽。
洛陽的國都史，主要集中在東周至唐朝這一千多年。東周時，洛陽為國都五百年。當然，這五百年是春秋戰國，沒人把洛陽的周王當回事。東漢定都於洛陽，曹魏、西晉隨之。南北朝的北魏孝文帝遷都洛陽，隋唐兩朝，洛陽又是東都（神都），地位僅次於長安。五代十國，後唐滅後梁，遷都於洛陽。篡奪後周皇位的趙匡胤曾打算遷都洛陽，因趙光義勢力反對未成。不過，在北宋，洛陽是五京之一的，為西京河南府。此後，洛陽不再是國都，直至清光緒二十五年（1899年）。清末列強入侵，京師（以下皆指北京）在慈禧看來似乎不是那麼安全。北距沙俄不遠，東又有渤海灣，英國和法國的艦隊可隨時從天津登陸，所以慈禧打算遷都以避難。當時的河南省會在開封，鄭縣也修建了黃河大橋，但慈禧卻對洛陽情有獨鍾，打算遷都洛陽。
在國家圖書館查到的卷《擬建都洛陽知府文悌查勘經過覆稟》的檔案資料顯示：光緒二十五年（公元1899年），慈禧太后曾打算遷都洛陽，並命河南知府文悌進行了實地踏勘評測。遷都不是小事，慈禧密令河南知府（洛陽知府）文悌對洛陽的地理狀況進行一次摸底。公開的理由，慈禧說要準備在洛陽為光緒皇帝修建一座行宮，以供將來巡幸之用。"
眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。
開封錯過河南省會非常可惜。但如果論“可惜指數”，可能洛陽的“可惜指數”更高。同樣是在清末的1899年，洛陽極為遺憾地錯失了國都的地位。你沒看錯，這一年，洛陽就差一點成為大清帝國的國都。那個折騰一輩子的慈禧老太后，準備把國都從北京遷到洛陽。
洛陽的國都史，主要集中在東周至唐朝這一千多年。東周時，洛陽為國都五百年。當然，這五百年是春秋戰國，沒人把洛陽的周王當回事。東漢定都於洛陽，曹魏、西晉隨之。南北朝的北魏孝文帝遷都洛陽，隋唐兩朝，洛陽又是東都（神都），地位僅次於長安。五代十國，後唐滅後梁，遷都於洛陽。篡奪後周皇位的趙匡胤曾打算遷都洛陽，因趙光義勢力反對未成。不過，在北宋，洛陽是五京之一的，為西京河南府。此後，洛陽不再是國都，直至清光緒二十五年（1899年）。清末列強入侵，京師（以下皆指北京）在慈禧看來似乎不是那麼安全。北距沙俄不遠，東又有渤海灣，英國和法國的艦隊可隨時從天津登陸，所以慈禧打算遷都以避難。當時的河南省會在開封，鄭縣也修建了黃河大橋，但慈禧卻對洛陽情有獨鍾，打算遷都洛陽。
在國家圖書館查到的卷《擬建都洛陽知府文悌查勘經過覆稟》的檔案資料顯示：光緒二十五年（公元1899年），慈禧太后曾打算遷都洛陽，並命河南知府文悌進行了實地踏勘評測。遷都不是小事，慈禧密令河南知府（洛陽知府）文悌對洛陽的地理狀況進行一次摸底。公開的理由，慈禧說要準備在洛陽為光緒皇帝修建一座行宮，以供將來巡幸之用。
文悌對洛陽進行抄底似的調查，然後上摺子說：洛陽的規模太小了，京師的內城能裝下九個洛陽縣城，實在不知道行宮選址在哪合適。該文獻相當於文悌踏勘評測後寫的“可行性報告”，按朝廷的要求逐條給予稟報，分六部分：
一、“何處地基可建行宮？”
文中寫道：“查洛陽縣城，今僅周圍八里三百四十五步，比之京師內城只九分之一，前臨洛河，背倚邙山，無能擴展……”也就是說現存的洛陽城中沒有適合建行宮的地方。他建議按照隋唐洛陽城的規模，向西擴展建設宮殿；或者在“漢都舊地（即漢魏故城）另建外城”。（這兩個地方都在偃師）然而，這樣“工程太巨，工期太久”，不是一個小小河南府知府“所敢妄擬者矣”。
二、“修工需用磚瓦木石應何地取材，工匠應於何處僱覓？”
文悌這樣寫道：“查河南府群山四繞，而多童山土嶺，半為鄉民墾為梯田，近郡城臨驛路絕無大樹。”嵩山之上僅“嵩陽書院有古柏二株，岳廟有松柏二三十株”。府城“附近之名勝如龍門香山寺等處均樹木無幾”。唯查得“嵩縣西南伏牛山等大山之中尚有大木可採”，但運出艱難。建設宮殿所需木材量大，“唯有由黃河挽運”。至於磚瓦，“本地可以開窯燒造”。至於工匠，“竊以為大匠仍宜在京城僱覓，群匠即赴南陽府招募”。
三、“本地儲蓄若干，何路可通餉運？乘輿所在，需用浩繁，何路可通饋運？”
文中寫道：“查河南府自光緒三年荒祲後，不但民無儲蓄，即田地亦半荒蕪……儲蓄之道慨乎難言。”在充分敘述了河南府各地的災荒困難之後，文悌提出河南府的錢糧難以滿足修建行宮及豢養百官的支出。若真要遷都洛陽，“唯有鄰省協撥制錢與糧米同籌轉運為上策”。文悌還具體規劃了六條由外省往洛陽的轉運線路，其中以黃河為首選，其次可由安徽省鳳臺縣經過本省沈丘、周口至朱仙鎮，通過賈魯河運到鄭州京水鎮，陸搬五里，再通過黃河運達洛陽。
四、“如何籌款修建？”
文悌提出：“此等有關大局之事，原不能僅有河南一省定議，如果一定舉辦，自當廷臣集議，籌款一節應聽戶部指撥。若僅修蓋行宮一所，恐亦非本省力所能及，似當請旨派勘估大臣、承建大臣來豫興修為是。”如果由本省籌款修建，根據之前乾隆皇帝駕幸中嶽嵩山及重修中嶽廟所耗費的銀兩估算，需要白銀一百二十萬兩。如要本省籌款，需將本省每年上解戶部的“漕折、漕項、京餉……”等項截留三年，每年解往山東的“船料銀”、解往山西潼關的“倉銀”截留十年，或者由戶部負責籌款。
五、“四境之外有何險要可以據守？”
文悌根據勘察情況寫道：河南府西南“與陝西省接界，路僻山深，扼守較鬆，遠則荊紫關、武關、龍駒寨、盤豆山，以抵潼關，皆可守也”。西北“瀕臨黃河，河北之風陵、茅津要渡，鹽池、橫嶺各隘亦宜扼守”。東南“地漸平衍，通路紛歧，守制頗難”。東北“尤入洛孔道，歷觀往史，洛陽之變無不由此失事，極為緊要”。
六、“百僚屬司扈從人眾均需有所安置，共計應用房屋地基若干丈尺。”
文悌提出，乾隆十五年皇帝駕幸中嶽嵩山，“不過聖駕偶爾時巡，駐蹕僅只數日，各官兵或住帳房或賃民居”。即便如此，當時“外運帳房共用官駝八百八十一支”。如今若打算在河南府建行宮一所，“事雖極難，尚可勉為”；如要為“百僚屬司扈從官兵”安置處所，那真是一件“無從措手之事”。如果一定要來，只有擴展現有城池，並把河南府署遷出來。“京中旗兵數十萬人”如果隨來，更是“無地自容”。如“展城移郡”，勢必大量圈佔民田，“失業之人必多”，則“怨潰可慮”。文悌認為如果從防禦角度，洛陽北有邙山，西有崤山，西南有熊耳山、伏牛山，東有嵩山，北有太行山、黃河，易守難攻。萬一天下有變，朝廷經洛陽向西可去西安、成都，向南可去湖廣、兩廣，戰略空間較大。就是河南經濟比較落後，一時很難提供那麼大的開銷。
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眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。
開封錯過河南省會非常可惜。但如果論“可惜指數”，可能洛陽的“可惜指數”更高。同樣是在清末的1899年，洛陽極為遺憾地錯失了國都的地位。你沒看錯，這一年，洛陽就差一點成為大清帝國的國都。那個折騰一輩子的慈禧老太后，準備把國都從北京遷到洛陽。
洛陽的國都史，主要集中在東周至唐朝這一千多年。東周時，洛陽為國都五百年。當然，這五百年是春秋戰國，沒人把洛陽的周王當回事。東漢定都於洛陽，曹魏、西晉隨之。南北朝的北魏孝文帝遷都洛陽，隋唐兩朝，洛陽又是東都（神都），地位僅次於長安。五代十國，後唐滅後梁，遷都於洛陽。篡奪後周皇位的趙匡胤曾打算遷都洛陽，因趙光義勢力反對未成。不過，在北宋，洛陽是五京之一的，為西京河南府。此後，洛陽不再是國都，直至清光緒二十五年（1899年）。清末列強入侵，京師（以下皆指北京）在慈禧看來似乎不是那麼安全。北距沙俄不遠，東又有渤海灣，英國和法國的艦隊可隨時從天津登陸，所以慈禧打算遷都以避難。當時的河南省會在開封，鄭縣也修建了黃河大橋，但慈禧卻對洛陽情有獨鍾，打算遷都洛陽。
在國家圖書館查到的卷《擬建都洛陽知府文悌查勘經過覆稟》的檔案資料顯示：光緒二十五年（公元1899年），慈禧太后曾打算遷都洛陽，並命河南知府文悌進行了實地踏勘評測。遷都不是小事，慈禧密令河南知府（洛陽知府）文悌對洛陽的地理狀況進行一次摸底。公開的理由，慈禧說要準備在洛陽為光緒皇帝修建一座行宮，以供將來巡幸之用。
文悌對洛陽進行抄底似的調查，然後上摺子說：洛陽的規模太小了，京師的內城能裝下九個洛陽縣城，實在不知道行宮選址在哪合適。該文獻相當於文悌踏勘評測後寫的“可行性報告”，按朝廷的要求逐條給予稟報，分六部分：
一、“何處地基可建行宮？”
文中寫道：“查洛陽縣城，今僅周圍八里三百四十五步，比之京師內城只九分之一，前臨洛河，背倚邙山，無能擴展……”也就是說現存的洛陽城中沒有適合建行宮的地方。他建議按照隋唐洛陽城的規模，向西擴展建設宮殿；或者在“漢都舊地（即漢魏故城）另建外城”。（這兩個地方都在偃師）然而，這樣“工程太巨，工期太久”，不是一個小小河南府知府“所敢妄擬者矣”。
二、“修工需用磚瓦木石應何地取材，工匠應於何處僱覓？”
文悌這樣寫道：“查河南府群山四繞，而多童山土嶺，半為鄉民墾為梯田，近郡城臨驛路絕無大樹。”嵩山之上僅“嵩陽書院有古柏二株，岳廟有松柏二三十株”。府城“附近之名勝如龍門香山寺等處均樹木無幾”。唯查得“嵩縣西南伏牛山等大山之中尚有大木可採”，但運出艱難。建設宮殿所需木材量大，“唯有由黃河挽運”。至於磚瓦，“本地可以開窯燒造”。至於工匠，“竊以為大匠仍宜在京城僱覓，群匠即赴南陽府招募”。
三、“本地儲蓄若干，何路可通餉運？乘輿所在，需用浩繁，何路可通饋運？”
文中寫道：“查河南府自光緒三年荒祲後，不但民無儲蓄，即田地亦半荒蕪……儲蓄之道慨乎難言。”在充分敘述了河南府各地的災荒困難之後，文悌提出河南府的錢糧難以滿足修建行宮及豢養百官的支出。若真要遷都洛陽，“唯有鄰省協撥制錢與糧米同籌轉運為上策”。文悌還具體規劃了六條由外省往洛陽的轉運線路，其中以黃河為首選，其次可由安徽省鳳臺縣經過本省沈丘、周口至朱仙鎮，通過賈魯河運到鄭州京水鎮，陸搬五里，再通過黃河運達洛陽。
四、“如何籌款修建？”
文悌提出：“此等有關大局之事，原不能僅有河南一省定議，如果一定舉辦，自當廷臣集議，籌款一節應聽戶部指撥。若僅修蓋行宮一所，恐亦非本省力所能及，似當請旨派勘估大臣、承建大臣來豫興修為是。”如果由本省籌款修建，根據之前乾隆皇帝駕幸中嶽嵩山及重修中嶽廟所耗費的銀兩估算，需要白銀一百二十萬兩。如要本省籌款，需將本省每年上解戶部的“漕折、漕項、京餉……”等項截留三年，每年解往山東的“船料銀”、解往山西潼關的“倉銀”截留十年，或者由戶部負責籌款。
五、“四境之外有何險要可以據守？”
文悌根據勘察情況寫道：河南府西南“與陝西省接界，路僻山深，扼守較鬆，遠則荊紫關、武關、龍駒寨、盤豆山，以抵潼關，皆可守也”。西北“瀕臨黃河，河北之風陵、茅津要渡，鹽池、橫嶺各隘亦宜扼守”。東南“地漸平衍，通路紛歧，守制頗難”。東北“尤入洛孔道，歷觀往史，洛陽之變無不由此失事，極為緊要”。
六、“百僚屬司扈從人眾均需有所安置，共計應用房屋地基若干丈尺。”
文悌提出，乾隆十五年皇帝駕幸中嶽嵩山，“不過聖駕偶爾時巡，駐蹕僅只數日，各官兵或住帳房或賃民居”。即便如此，當時“外運帳房共用官駝八百八十一支”。如今若打算在河南府建行宮一所，“事雖極難，尚可勉為”；如要為“百僚屬司扈從官兵”安置處所，那真是一件“無從措手之事”。如果一定要來，只有擴展現有城池，並把河南府署遷出來。“京中旗兵數十萬人”如果隨來，更是“無地自容”。如“展城移郡”，勢必大量圈佔民田，“失業之人必多”，則“怨潰可慮”。文悌認為如果從防禦角度，洛陽北有邙山，西有崤山，西南有熊耳山、伏牛山，東有嵩山，北有太行山、黃河，易守難攻。萬一天下有變，朝廷經洛陽向西可去西安、成都，向南可去湖廣、兩廣，戰略空間較大。就是河南經濟比較落後，一時很難提供那麼大的開銷。
文悌是反對朝廷遷都於洛陽的，認為這將對經濟本就困難的洛陽是個巨大的打擊，老百姓也承受不住。文悌的意見是可以考慮山西省北部的大同，因附近有五臺山行宮。大同的經濟未必好過洛陽，但距離京師較近，來往也方便。"
眾所周知，河南省省會是在鄭州。而河南兩座著名的古都洛陽和開封，則變得“落寞”起來。實際上，在距今並不算太遙遠的清朝末年，開封和洛陽各有一次成為河南中心城市的機會。結果都因各種原因失之交臂。
開封是五代、北宋、金的故都，大名鼎鼎的東京汴梁。明朝和清朝，都是雷打不動的河南省會，是河南的“南波萬”。清光緒十六年（公元1889年），湖廣總督（管轄湖北、湖南）張之洞給朝廷上了摺子，請朝廷修建蘆漢鐵路。這條鐵路起於北京的蘆溝橋（盧溝橋），止於湖廣總督駐地武漢的漢口。朝廷同意了，但鐵路在河南境內遇到了一個難題——省會開封附近的黃河河段不適宜建造鐵路大橋。
張之洞提出一個建議。距離開封以西不遠的鄭縣，其黃河河段的土質非常堅硬，少有決河，是合適的建橋地點。最終朝廷同意了張之洞的建議，把蘆漢鐵路的黃河大橋建在了鄭縣，省會開封與蘆漢鐵路無緣相會。這一事件，對開封的發展來說幾乎是“災難性”的。清末是鐵路興起的時代，鐵路已成最重要和最先進的交通方式，真的是“火車一響，黃金萬兩”。而且河南位於天下之中，從北到南、從東到西，都要經過河南。誰在河南擁有鐵路大橋，誰自然就能得到發展的巨大紅利。原隸屬開封府的鄭縣修建黃河鐵路大橋後，發展極為迅速。1906年，鄭州被劃出開封府，成立地級市的直隸州。而隴海鐵路修建後，與蘆漢鐵路在鄭州交匯，更讓鄭州成了天下之中的城市。最終在上世紀五十年代初，鄭州毫無爭議取代了開封，成為河南省省會，堪稱是一飛沖天。有一個經濟上的數據可以說明開封失去河南省會，鄭州成為河南省會的發展差異。2018年，開封的GDP是2002億元，前100名找不到開封的名字。而鄭州的GDP已超過了10000億萬大關，算上四大直轄市，位於全國第17位。
開封錯過河南省會非常可惜。但如果論“可惜指數”，可能洛陽的“可惜指數”更高。同樣是在清末的1899年，洛陽極為遺憾地錯失了國都的地位。你沒看錯，這一年，洛陽就差一點成為大清帝國的國都。那個折騰一輩子的慈禧老太后，準備把國都從北京遷到洛陽。
洛陽的國都史，主要集中在東周至唐朝這一千多年。東周時，洛陽為國都五百年。當然，這五百年是春秋戰國，沒人把洛陽的周王當回事。東漢定都於洛陽，曹魏、西晉隨之。南北朝的北魏孝文帝遷都洛陽，隋唐兩朝，洛陽又是東都（神都），地位僅次於長安。五代十國，後唐滅後梁，遷都於洛陽。篡奪後周皇位的趙匡胤曾打算遷都洛陽，因趙光義勢力反對未成。不過，在北宋，洛陽是五京之一的，為西京河南府。此後，洛陽不再是國都，直至清光緒二十五年（1899年）。清末列強入侵，京師（以下皆指北京）在慈禧看來似乎不是那麼安全。北距沙俄不遠，東又有渤海灣，英國和法國的艦隊可隨時從天津登陸，所以慈禧打算遷都以避難。當時的河南省會在開封，鄭縣也修建了黃河大橋，但慈禧卻對洛陽情有獨鍾，打算遷都洛陽。
在國家圖書館查到的卷《擬建都洛陽知府文悌查勘經過覆稟》的檔案資料顯示：光緒二十五年（公元1899年），慈禧太后曾打算遷都洛陽，並命河南知府文悌進行了實地踏勘評測。遷都不是小事，慈禧密令河南知府（洛陽知府）文悌對洛陽的地理狀況進行一次摸底。公開的理由，慈禧說要準備在洛陽為光緒皇帝修建一座行宮，以供將來巡幸之用。
文悌對洛陽進行抄底似的調查，然後上摺子說：洛陽的規模太小了，京師的內城能裝下九個洛陽縣城，實在不知道行宮選址在哪合適。該文獻相當於文悌踏勘評測後寫的“可行性報告”，按朝廷的要求逐條給予稟報，分六部分：
一、“何處地基可建行宮？”
文中寫道：“查洛陽縣城，今僅周圍八里三百四十五步，比之京師內城只九分之一，前臨洛河，背倚邙山，無能擴展……”也就是說現存的洛陽城中沒有適合建行宮的地方。他建議按照隋唐洛陽城的規模，向西擴展建設宮殿；或者在“漢都舊地（即漢魏故城）另建外城”。（這兩個地方都在偃師）然而，這樣“工程太巨，工期太久”，不是一個小小河南府知府“所敢妄擬者矣”。
二、“修工需用磚瓦木石應何地取材，工匠應於何處僱覓？”
文悌這樣寫道：“查河南府群山四繞，而多童山土嶺，半為鄉民墾為梯田，近郡城臨驛路絕無大樹。”嵩山之上僅“嵩陽書院有古柏二株，岳廟有松柏二三十株”。府城“附近之名勝如龍門香山寺等處均樹木無幾”。唯查得“嵩縣西南伏牛山等大山之中尚有大木可採”，但運出艱難。建設宮殿所需木材量大，“唯有由黃河挽運”。至於磚瓦，“本地可以開窯燒造”。至於工匠，“竊以為大匠仍宜在京城僱覓，群匠即赴南陽府招募”。
三、“本地儲蓄若干，何路可通餉運？乘輿所在，需用浩繁，何路可通饋運？”
文中寫道：“查河南府自光緒三年荒祲後，不但民無儲蓄，即田地亦半荒蕪……儲蓄之道慨乎難言。”在充分敘述了河南府各地的災荒困難之後，文悌提出河南府的錢糧難以滿足修建行宮及豢養百官的支出。若真要遷都洛陽，“唯有鄰省協撥制錢與糧米同籌轉運為上策”。文悌還具體規劃了六條由外省往洛陽的轉運線路，其中以黃河為首選，其次可由安徽省鳳臺縣經過本省沈丘、周口至朱仙鎮，通過賈魯河運到鄭州京水鎮，陸搬五里，再通過黃河運達洛陽。
四、“如何籌款修建？”
文悌提出：“此等有關大局之事，原不能僅有河南一省定議，如果一定舉辦，自當廷臣集議，籌款一節應聽戶部指撥。若僅修蓋行宮一所，恐亦非本省力所能及，似當請旨派勘估大臣、承建大臣來豫興修為是。”如果由本省籌款修建，根據之前乾隆皇帝駕幸中嶽嵩山及重修中嶽廟所耗費的銀兩估算，需要白銀一百二十萬兩。如要本省籌款，需將本省每年上解戶部的“漕折、漕項、京餉……”等項截留三年，每年解往山東的“船料銀”、解往山西潼關的“倉銀”截留十年，或者由戶部負責籌款。
五、“四境之外有何險要可以據守？”
文悌根據勘察情況寫道：河南府西南“與陝西省接界，路僻山深，扼守較鬆，遠則荊紫關、武關、龍駒寨、盤豆山，以抵潼關，皆可守也”。西北“瀕臨黃河，河北之風陵、茅津要渡，鹽池、橫嶺各隘亦宜扼守”。東南“地漸平衍，通路紛歧，守制頗難”。東北“尤入洛孔道，歷觀往史，洛陽之變無不由此失事，極為緊要”。
六、“百僚屬司扈從人眾均需有所安置，共計應用房屋地基若干丈尺。”
文悌提出，乾隆十五年皇帝駕幸中嶽嵩山，“不過聖駕偶爾時巡，駐蹕僅只數日，各官兵或住帳房或賃民居”。即便如此，當時“外運帳房共用官駝八百八十一支”。如今若打算在河南府建行宮一所，“事雖極難，尚可勉為”；如要為“百僚屬司扈從官兵”安置處所，那真是一件“無從措手之事”。如果一定要來，只有擴展現有城池，並把河南府署遷出來。“京中旗兵數十萬人”如果隨來，更是“無地自容”。如“展城移郡”，勢必大量圈佔民田，“失業之人必多”，則“怨潰可慮”。文悌認為如果從防禦角度，洛陽北有邙山，西有崤山，西南有熊耳山、伏牛山，東有嵩山，北有太行山、黃河，易守難攻。萬一天下有變，朝廷經洛陽向西可去西安、成都，向南可去湖廣、兩廣，戰略空間較大。就是河南經濟比較落後，一時很難提供那麼大的開銷。
文悌是反對朝廷遷都於洛陽的，認為這將對經濟本就困難的洛陽是個巨大的打擊，老百姓也承受不住。文悌的意見是可以考慮山西省北部的大同，因附近有五臺山行宮。大同的經濟未必好過洛陽，但距離京師較近，來往也方便。文悌的意見進了宮後，慈禧還沒有拿出明確的態度。大半年後，八國聯軍進了京師，慈禧打扮成農婦，帶著傀儡一般的光緒皇帝逃到西安。遷都洛陽的事自然也就沒了下文，不過，慈禧回京時，路過洛陽，在洛陽呆了七天，然後回到京師，繼續作威作福去了。
假設一下，如果清朝真的遷都洛陽，對當時的洛陽來說可能是災難，但於今天的洛陽和偃師，那可能就是千載難逢的發展機會，可惜歷史沒有如果。
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