五菱榮光冷車抖動故障燈閃爍
車型
2015 款五菱榮光1.2L
行駛里程
47033km
故障現象
天氣冷後幾乎每天早上發動機就出現抖動，故障燈閃爍，一會後故障現象就消失，但故障燈依舊亮。
01
常規故障診斷
1、首先用431診斷儀檢測，發動機控制單元有故障碼：
P0300：發動機失火檢測故障
P0302：2 缸失火檢測
P0303：3 缸失火檢測
觀察發動機控制單元各傳感器的數據流，未發現異常。發動機運轉一切正常。
2、測試燃油壓力：燃油壓力400kPa左右，正常。
3、檢查火花塞：絕緣體良好，間隙正常，電極的燃燒顏色正常。
4、用跳火法觀察火花塞的跳火情況，跳火良好，說明點火系統良好。拆下噴油器，在噴油器試驗機測試噴油器的噴油量、霧化狀態等情況，4 個噴油器噴油量均勻，霧化良好，說明噴油器工作良好。
5、測量發動機的汽缸壓力，汽缸壓力在930kPa，汽缸壓力正常。
6、檢測發動機的真空管路、EGR 閥的工作情況，都未發現異常。
7、懷疑是汽油品質不好，建議客戶換汽油再試一試。故障依舊。
02
深入故障分析
由於此車故障只發生在早晨冷車狀態，其它時間發動機運轉正常，此時維修陷入了僵局，仔細回想之前的維修過程，懷疑有可能是汽油品質或進氣門積炭造成的此類故障。
客戶已經更換過燃油，故障依舊，說明不是燃油品質造成的故障。重點檢查進氣門的積炭。拆下進氣歧管，發現進氣歧管和進氣門處有很多積炭（如圖1、圖2 所示），懷疑有可能是積炭造成的此故障。
03
故障排除
清理進氣門和進氣歧管的積炭後，第二天早晨試車，故障沒有再現，故障徹底排除。
04
故障總結
發動機冷車啟動時，需要較濃的混合氣，由於進氣門和進氣歧管有積炭（積炭的結構類似海綿），把噴入汽缸的一部分燃油吸附在積炭上面，造成冷啟動時真正進入汽缸的混合氣變稀，所以發動機冷啟動時會出現抖動、多缸失火等故障。著車一段時間後，積炭吸附燃油的能力飽和，所以發動機在其他工況時運轉正常。
溫馨提示
當遇到發動機出現發動機冷車不好啟動或剛啟動抖動現象的故障，請及時清洗或更換進氣歧管。
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