神車這個詞，對於有些車型是調侃，而對於有些車型，卻是名副其實的稱謂。例如我們今天要說到的五菱宏光，就是名副其實的神車代言詞，今年1-7月份，雖然車市整體頹靡，但是五菱宏光還是銷售了194144臺，盤踞國內MPV榜首，多出第二名的別克GL8（76757臺）兩倍餘。而根據五菱品牌提供的信息，截止到今年的7月份，五菱品牌已經突破了2000萬的累計銷量。
很多人質疑五菱品牌，認為其只是一個商用車品牌，其實並不然，五菱的定位是宜商宜家的乘用車領域，看似不起眼，但是潛在的消費群體卻跨越各個年齡段，各種階層，幾乎沒有哪個國產品牌能與之抗衡。
神車這個詞，對於有些車型是調侃，而對於有些車型，卻是名副其實的稱謂。例如我們今天要說到的五菱宏光，就是名副其實的神車代言詞，今年1-7月份，雖然車市整體頹靡，但是五菱宏光還是銷售了194144臺，盤踞國內MPV榜首，多出第二名的別克GL8（76757臺）兩倍餘。而根據五菱品牌提供的信息，截止到今年的7月份，五菱品牌已經突破了2000萬的累計銷量。
很多人質疑五菱品牌，認為其只是一個商用車品牌，其實並不然，五菱的定位是宜商宜家的乘用車領域，看似不起眼，但是潛在的消費群體卻跨越各個年齡段，各種階層，幾乎沒有哪個國產品牌能與之抗衡。
隨著品牌的累計，如今的五菱宏光也開始逐步開始品牌向上了。前不久，談車君從工信部網站獲得了五菱宏光plus的申報圖，相比在售的五菱宏光，五菱宏光Plus的外觀看起來更為大氣時尚了，越來越有MVP的風範，同時根據公佈的信息，尺寸比起現款大了一圈，而且動力方面換裝了一臺1.5T發動機，最大功率147馬力。
神車這個詞，對於有些車型是調侃，而對於有些車型，卻是名副其實的稱謂。例如我們今天要說到的五菱宏光，就是名副其實的神車代言詞，今年1-7月份，雖然車市整體頹靡，但是五菱宏光還是銷售了194144臺，盤踞國內MPV榜首，多出第二名的別克GL8（76757臺）兩倍餘。而根據五菱品牌提供的信息，截止到今年的7月份，五菱品牌已經突破了2000萬的累計銷量。
很多人質疑五菱品牌，認為其只是一個商用車品牌，其實並不然，五菱的定位是宜商宜家的乘用車領域，看似不起眼，但是潛在的消費群體卻跨越各個年齡段，各種階層，幾乎沒有哪個國產品牌能與之抗衡。
隨著品牌的累計，如今的五菱宏光也開始逐步開始品牌向上了。前不久，談車君從工信部網站獲得了五菱宏光plus的申報圖，相比在售的五菱宏光，五菱宏光Plus的外觀看起來更為大氣時尚了，越來越有MVP的風範，同時根據公佈的信息，尺寸比起現款大了一圈，而且動力方面換裝了一臺1.5T發動機，最大功率147馬力。
神車這個詞，對於有些車型是調侃，而對於有些車型，卻是名副其實的稱謂。例如我們今天要說到的五菱宏光，就是名副其實的神車代言詞，今年1-7月份，雖然車市整體頹靡，但是五菱宏光還是銷售了194144臺，盤踞國內MPV榜首，多出第二名的別克GL8（76757臺）兩倍餘。而根據五菱品牌提供的信息，截止到今年的7月份，五菱品牌已經突破了2000萬的累計銷量。
很多人質疑五菱品牌，認為其只是一個商用車品牌，其實並不然，五菱的定位是宜商宜家的乘用車領域，看似不起眼，但是潛在的消費群體卻跨越各個年齡段，各種階層，幾乎沒有哪個國產品牌能與之抗衡。
隨著品牌的累計，如今的五菱宏光也開始逐步開始品牌向上了。前不久，談車君從工信部網站獲得了五菱宏光plus的申報圖，相比在售的五菱宏光，五菱宏光Plus的外觀看起來更為大氣時尚了，越來越有MVP的風範，同時根據公佈的信息，尺寸比起現款大了一圈，而且動力方面換裝了一臺1.5T發動機，最大功率147馬力。
和現款車型明顯不同的是，外觀方面，五菱宏光Plus的整體設計有了質的飛躍，一掃以前的廉價麵包車質感，看起來更有MVP的風範了。前臉的造型還是明顯的五菱家族氣息，整體給人感覺和五菱榮光新卡有點類似，尤其是大燈造型。車身運營了大量的直線條，看起來硬朗了不少，在尾部也新增了“Plus”logo。
尺寸方面，相比現款（4420/1685/1755mm，軸距為2720mm）足足大了一圈，新車的長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，車內空間進行了更大的提升。而車內座椅佈局方面，五菱宏光Plus提供了2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，和現款一致。
神車這個詞，對於有些車型是調侃，而對於有些車型，卻是名副其實的稱謂。例如我們今天要說到的五菱宏光，就是名副其實的神車代言詞，今年1-7月份，雖然車市整體頹靡，但是五菱宏光還是銷售了194144臺，盤踞國內MPV榜首，多出第二名的別克GL8（76757臺）兩倍餘。而根據五菱品牌提供的信息，截止到今年的7月份，五菱品牌已經突破了2000萬的累計銷量。
很多人質疑五菱品牌，認為其只是一個商用車品牌，其實並不然，五菱的定位是宜商宜家的乘用車領域，看似不起眼，但是潛在的消費群體卻跨越各個年齡段，各種階層，幾乎沒有哪個國產品牌能與之抗衡。
隨著品牌的累計，如今的五菱宏光也開始逐步開始品牌向上了。前不久，談車君從工信部網站獲得了五菱宏光plus的申報圖，相比在售的五菱宏光，五菱宏光Plus的外觀看起來更為大氣時尚了，越來越有MVP的風範，同時根據公佈的信息，尺寸比起現款大了一圈，而且動力方面換裝了一臺1.5T發動機，最大功率147馬力。
和現款車型明顯不同的是，外觀方面，五菱宏光Plus的整體設計有了質的飛躍，一掃以前的廉價麵包車質感，看起來更有MVP的風範了。前臉的造型還是明顯的五菱家族氣息，整體給人感覺和五菱榮光新卡有點類似，尤其是大燈造型。車身運營了大量的直線條，看起來硬朗了不少，在尾部也新增了“Plus”logo。
尺寸方面，相比現款（4420/1685/1755mm，軸距為2720mm）足足大了一圈，新車的長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，車內空間進行了更大的提升。而車內座椅佈局方面，五菱宏光Plus提供了2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，和現款一致。
從目前工信部申報信息來看，五菱宏光Plus版共提供低/中/高三款配置車型，三者在外觀和配置上各有不同，例如低配車型配備的是鋼製輪圈、純黑色前格柵、黑塑料裸色門把手等。而中配車型在此基礎上增加了前霧燈、前格柵鍍鉻條、倒車雷達/影像等，而高配車型，則配備有黑底大燈、後雨刷等等。
動力方面，五菱宏光Plus搭載了一臺型號為LJO的1.5T發動機，最大功率147馬力，滿足國六排放標準，要比現款使用1.5L L2B發動機的版本高出了40馬力，看來秋名山車神的名號怕是要永流傳了！
神車這個詞，對於有些車型是調侃，而對於有些車型，卻是名副其實的稱謂。例如我們今天要說到的五菱宏光，就是名副其實的神車代言詞，今年1-7月份，雖然車市整體頹靡，但是五菱宏光還是銷售了194144臺，盤踞國內MPV榜首，多出第二名的別克GL8（76757臺）兩倍餘。而根據五菱品牌提供的信息，截止到今年的7月份，五菱品牌已經突破了2000萬的累計銷量。
很多人質疑五菱品牌，認為其只是一個商用車品牌，其實並不然，五菱的定位是宜商宜家的乘用車領域，看似不起眼，但是潛在的消費群體卻跨越各個年齡段，各種階層，幾乎沒有哪個國產品牌能與之抗衡。
隨著品牌的累計，如今的五菱宏光也開始逐步開始品牌向上了。前不久，談車君從工信部網站獲得了五菱宏光plus的申報圖，相比在售的五菱宏光，五菱宏光Plus的外觀看起來更為大氣時尚了，越來越有MVP的風範，同時根據公佈的信息，尺寸比起現款大了一圈，而且動力方面換裝了一臺1.5T發動機，最大功率147馬力。
和現款車型明顯不同的是，外觀方面，五菱宏光Plus的整體設計有了質的飛躍，一掃以前的廉價麵包車質感，看起來更有MVP的風範了。前臉的造型還是明顯的五菱家族氣息，整體給人感覺和五菱榮光新卡有點類似，尤其是大燈造型。車身運營了大量的直線條，看起來硬朗了不少，在尾部也新增了“Plus”logo。
尺寸方面，相比現款（4420/1685/1755mm，軸距為2720mm）足足大了一圈，新車的長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，車內空間進行了更大的提升。而車內座椅佈局方面，五菱宏光Plus提供了2+2+3式7座和2+3+3式8座兩種選擇，和現款一致。
從目前工信部申報信息來看，五菱宏光Plus版共提供低/中/高三款配置車型，三者在外觀和配置上各有不同，例如低配車型配備的是鋼製輪圈、純黑色前格柵、黑塑料裸色門把手等。而中配車型在此基礎上增加了前霧燈、前格柵鍍鉻條、倒車雷達/影像等，而高配車型，則配備有黑底大燈、後雨刷等等。
動力方面，五菱宏光Plus搭載了一臺型號為LJO的1.5T發動機，最大功率147馬力，滿足國六排放標準，要比現款使用1.5L L2B發動機的版本高出了40馬力，看來秋名山車神的名號怕是要永流傳了！
總的來說，五菱宏光的這一次升級，還是相當不錯的，新車從外到內都有了新的設計和新的配置，就連發動機也進行了升級，看來神車的換代並不存在掉檔！目前，五菱宏光的指導售價是4.28-6.98萬元，根據五菱品牌的尿性，雖然五菱宏光Plus在產品上進行了全面的升級，但是定價估計不會太離譜，畢竟曾經作為五菱宏光升級版存在的五菱宏光S3（5.68-8.28萬元）最大問題還是在於售價，如今煥然一新的五菱宏光Plus，我覺得如果售價在4.99-7.99萬元之間，必然會大爆！