沃爾沃V40雖然常常改款，但本質上已經是一款6年沒換代的車型了。當身邊朋友想要購買一臺入門級別的豪華品牌車型時，它已經慢慢淡出我的推薦名單。但好在，現在我有了個新的“車選”——沃爾沃XC40。

自從沃爾沃XC40發佈以來，我便開始持續關注它。它的設計讓我一見鍾情，國際上屢獲大獎也證明了它的實力。

XC40是沃爾沃第一臺CMA平臺的車，我已經從領克的車型上領略了這個平臺的魅力，甚至自己買了一輛。所以我更加地期待這款可能是CMA架構下最完美形態的車能有怎樣的表現。

但是之前XC40很少舉辦試駕活動，也許因為只是小批量引進的進口版本，而且我還全部錯過了。而這次，沃爾沃來正經的了，XC40的車尾掛上了“沃爾沃亞太”的標誌，同時也意味著它的價格將更加有競爭力。

沃爾沃XC40 T5四驅運動型

車身：緊湊級SUV，長4425mm，寬1863mm，高1652mm，軸距2702mm，整備質量-kg，行李廂容積460L，油箱容積-L

發動機：直列四缸，排量1969mL，渦輪增壓直噴，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350Nm@1800-4800rpm，推薦燃油標號95

傳動系統：前置發動機，四輪驅動，8擋手自一體變速箱

底盤：前麥弗遜，後多連桿，電子助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格245/45 R20

行駛性能：官方綜合油耗7.6L/100km，0-100km/h加速時間6.4s

售價：預售31.9萬元起，5月24日上市

喜歡

這款車的優點已經在上面的視頻裡基本介紹全了。這裡再稍微總結一下：

一是出色的外形設計，延續沃爾沃SUV家族特性的同時走出了自己的風格，尺寸雖小，但顯得非常結實精幹，我願意稱它為沃爾沃史上最好看的SUV。最小離地間隙211mm，在這個級別的城市SUV中算得上很高了，加上四驅系統，應該可以應付一定強度的越野。

在寫參數表的時候我發現它的長度僅有4425mm，在外形上的體現就是四輪非常靠近車身的四角，美觀的同時也更方便停車。

二是非常人性化的內飾設計，具體請看視頻或者之前的文章。這種人性化很少出現在豪華品牌上，因為豪華品牌給人的感覺往往有著較高的姿態，需要你去適應它而非相反。而XC40在提供人性化設計的同時又沒有淪落成為“MPV風”，依然有著足夠的精緻和格調。

三是極其全面的安全配置。依然全系標配City Safety，60系列和90系列上那些駕駛輔助配置也大部分下放，我試駕的這款（可能是頂配）就具備了相當成熟的L2駕駛輔助能力。CMA架構的被動安全性也已經在多項碰撞測試中被證實。

四是剛在試駕過程中發現的，這款運動型XC40的底盤調校很有運動感，即使離地間隙不小，坐姿偏高，過彎時依然給人以相當強的支撐和信心。豪華版的底盤調校據說會偏向舒適，如果有機會的話再做體驗，另外在較惡劣路況下的濾震表現也有待考究（陽澄湖邊上的路都太好了）。

據我個人（不嚴謹的）觀察，開沃爾沃V40的車主中女性的比例相當高，現在我已經可以預見這一特性會延續到XC40上。別誤會，XC40同樣也非常適合男士，如果你和你夫人在買車問題上發生了分歧，不妨去看看這款。

瑕疵

XC40容易讓人一見鍾情，但相處時間久了以後，也難免會發現一些缺點，就看你願不願意包容了。

☆變速箱可以再強硬一點

252馬力的2.0T高功率發動機與8AT變速箱的配合整體上讓人滿意，換擋邏輯相當清晰，能充分理解駕駛員的加速意圖來配合降擋。

不過再幾次急加速過程中，我發現它的換擋動作依然偏舒適取向，中間有較明顯的動力切換，容易讓乘客的身體產生前後晃動。這裡的參照物是寶馬的8AT。

舒適取向其實不算什麼問題，只不過既然它是運動型，有著充沛的動力，我難免希望它至少在運動模式下能更讓人興奮一點。

☆關於NVH

提前說一句，這裡有關NVH的感受都僅限於試駕的T5運動型。它配備了245 45R20的米其林PS4 SUV輪胎，所以不難想象，高速時胎噪聲會比風噪更明顯一些。

深踩油門時，這臺發動機的聲音相比之前的沃爾沃也沒有多少變化。有時我會想，如果給它配個運動排氣，也許更配得上運動型的稱呼。而且XC40的運動型和豪華型並非並列關係，無需考慮價格的一致性。

☆依然偏硬的座椅

這幾乎是沃爾沃全系車型共有的特點了。我並不排斥偏硬的駕駛座，相反，由於其出色的人體工程學設計，長途駕駛更不容易讓人產生肌肉痠痛。

但對於其他乘客來說，自然是像沙發一樣的座椅更討喜。另外，較薄的座椅也沒有對後排空間作出本質的改善，180cm身高的乘客膝蓋離前排一拳，頭頂剩四指，以2702mm軸距來看不算特別優秀。

☆略有些保守的語言控制

XC40其實已經在車輛互聯方面有了很高的水準，遠程操控、微信綁定、高德地圖、百度搜索等功能都有配備，語音識別能控制的功能也不少，但依然需要一些固定的格式來操控，有學習成本，不能實現自然語音識別。

疑問

幾天後，XC40就要正式上市了，它之前的預售價格是26.5萬元起，T5動力的運動型31.9萬元起。根據預售價一般偏高的慣例，實際價格可能以25萬開頭。

XC40這次的策略很有新意，把設計和動力、配置相綁定，T3對應的是時尚型，T4是豪華型，T5是運動型。如果你喜歡雙色車身、黑色或者亮橙色風格的內飾，那必然需要承受30萬元以上的代價。

一款車型的高配價格和更高級別的車型有一定重合是正常現象，但沃爾沃現在60乃至90系列車型都有著較高幅度的優惠，讓這個重疊區間變得更大了，這對於XC40的定價有一些不利影響。

本文作者為踢車幫 敖奕豐