'源自沃爾沃的Polestar極星，問世間極簡為何物？'
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar 2於今年2月上市，是Polestar品牌旗下的第二款車型，也是第一款真正的純電動車型。從Polestar 2開始，Polestar品牌正式進入了純電動時代，之後推出的車型都將採用純電動的動力總成。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar 2於今年2月上市，是Polestar品牌旗下的第二款車型，也是第一款真正的純電動車型。從Polestar 2開始，Polestar品牌正式進入了純電動時代，之後推出的車型都將採用純電動的動力總成。
Polestar 2擁有最大408馬力，NEDC續航里程500公里。Polestar巧妙排布了電池組，將電池槽與底盤完美融合，賦予了Polestar 2穩固的底盤，提升了駕駛性能。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar 2於今年2月上市，是Polestar品牌旗下的第二款車型，也是第一款真正的純電動車型。從Polestar 2開始，Polestar品牌正式進入了純電動時代，之後推出的車型都將採用純電動的動力總成。
Polestar 2擁有最大408馬力，NEDC續航里程500公里。Polestar巧妙排布了電池組，將電池槽與底盤完美融合，賦予了Polestar 2穩固的底盤，提升了駕駛性能。
Polestar 2的設計同樣充滿亮點，溜背造型的設計讓它更顯年輕化。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar 2於今年2月上市，是Polestar品牌旗下的第二款車型，也是第一款真正的純電動車型。從Polestar 2開始，Polestar品牌正式進入了純電動時代，之後推出的車型都將採用純電動的動力總成。
Polestar 2擁有最大408馬力，NEDC續航里程500公里。Polestar巧妙排布了電池組，將電池槽與底盤完美融合，賦予了Polestar 2穩固的底盤，提升了駕駛性能。
Polestar 2的設計同樣充滿亮點，溜背造型的設計讓它更顯年輕化。
Polestar 2的內飾也經過了顛覆性的重塑，完全區別於沃爾沃任何一臺車型的內飾。整個內飾的中心是一塊11英寸的高清觸摸中控屏，展現了內飾設計中數字化的主題。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar 2於今年2月上市，是Polestar品牌旗下的第二款車型，也是第一款真正的純電動車型。從Polestar 2開始，Polestar品牌正式進入了純電動時代，之後推出的車型都將採用純電動的動力總成。
Polestar 2擁有最大408馬力，NEDC續航里程500公里。Polestar巧妙排布了電池組，將電池槽與底盤完美融合，賦予了Polestar 2穩固的底盤，提升了駕駛性能。
Polestar 2的設計同樣充滿亮點，溜背造型的設計讓它更顯年輕化。
Polestar 2的內飾也經過了顛覆性的重塑，完全區別於沃爾沃任何一臺車型的內飾。整個內飾的中心是一塊11英寸的高清觸摸中控屏，展現了內飾設計中數字化的主題。
Polestar 2內飾設計中的關鍵元素還有材料。Polestar用尖端編織技術，創造出了新材料Weave Tech——看上去和皮革並無太大差異，但卻不是來自動物的真皮。它擁有優異的觸感和耐久度，相比於傳統皮革，還有明顯的減重效果，在功能上反而比真皮更加優秀。Polestar的所有車型將標配Weavetech，而Nappa真皮作為僅有的一種真皮材質，需要付費選裝。
Polestar極星是什麼？或許你對這個品牌有些陌生，在2017年成為獨立品牌前，Polestar曾為沃爾沃充當過類似“高性能部門”的角色，相當於奔馳的AMG和寶馬的M。
▲Volvo 850 Estate BTCC
其實，早在1996年，Polestar就與沃爾沃聯袂出征過BTCC（英國房車錦標賽）。
▲Volvo S60 Polestar Concept (2012)
所以，雖然今天你所看到的Polestar極星，貌似是一個僅有2年多歷史的年輕品牌，但其實在高性能房車領域，Polestar早已摸爬滾打許久，積累了很多經驗。
▲Volvo V60 Polestar
早先我接觸過V60 Polestar，那是臺非常有意思的車——少見的機械+渦輪增壓，一身的名牌改裝件……讓V60 Polestar相較於寶馬M或梅賽德斯AMG顯得更加不羈和真實。
那麼，當Polestar成為獨立高性能電動車品牌後，又被賦予了什麼樣的風格呢？此次來到杭州，一探極星首席設計師Maximilian Missoni心中Polestar的核心所在：設計之道。
熟悉沃爾沃的朋友應該都知道，北歐極簡風是沃爾沃設計的關鍵元素。而在Polestar的車型上，設計師Maximilian又將這種極簡發揮到了更高的層次。可能你會和我有同樣的疑問：和傳統豪華品牌琳琅滿目的裝飾和點綴相比，極簡風究竟好在哪裡？
Maximilian給出了他的答案：
我們當下生活的世界，充斥著各式各樣的信息，被噪音和過載的視覺所汙染著。在我成為Polestar全球設計總監之前，我也曾經負責過沃爾沃車型的外觀設計。在我的設計生涯當中，一直在考慮“什麼才是好的設計？”在我們大力提倡環保的時候，同時該思考如何去除讓人覺得繁複的精神與感官的汙染。Polestar設計師要做的，第一件事情就是希望排除人們的精神與感官汙染，以極簡、明快的方式展現Polestar獨有的設計思路。
當然，極簡，並不代表著一無所有。好比同樣一張畫紙，極簡設計研究的是怎樣用最少的線條，勾勒出同樣豐富的內容。而在汽車設計上，極簡風要如何達到其他產品同樣的功能性，更是考驗設計師功底的地方。
Polestar的設計師們是如何思考的？
Maximilian將汽車設計比作一個金字塔。工程技術作為塔底的部分，是最為重要的，它是汽車設計的基礎。在設計之初，必須先打造一個工程技術平臺來承載這臺車，賦予它姿態與比例，這是讓用戶願意深入瞭解的敲門磚。
往上一層，就是要賦予一臺車品牌標識性的設計細節——比如雷神之錘的大燈。獨特的日間行車燈設計，不僅是形式上的設計元素，更是具有功能導向型的設計細節。在品牌標識上加入獨特的設計，對於區分、提升品牌也很重要。
在往上的第三層，是鮮明的設計語言。設計語言是設計師與用戶體驗之間最重要的橋樑。比如MINI與蘭博基尼這兩個品牌，是擁有極大反差的兩個品牌。它們所有的不同之處都歸結於不同的設計語言。即使兩臺擁有同樣的車身結構、姿態和車型比例的車，因為設計語言的不同，它們就會完全不一樣。
處於金字塔塔尖位置的，是設計希望講述的故事，這個故事是統領全部設計要素的關鍵所在。它可以成為你與朋友分享的內容，可以讓設計語言進行轉化為用戶所理解，也可以展現設計的重要思路、承載設計風格、凸顯設計意圖。這個故事能夠賦予車一個生命，讓它鮮活。
說了那麼多概念，Polestar如何切實體現自己的設計符號？
舉個例子，傳統豪華汽車上常見的“鍍鉻”飾條，就是傳統豪華汽車上的一個設計符號。在早期的汽車製造中，由於焊接無法讓車身邊緣非常順滑，就在豪華車上用鍍鉻飾條掩飾這些瑕疵。鍍鉻本身能為車輛帶來閃亮、光滑的質感，在視覺上面提升車輛的外觀形象，自然地將豪華感體現出來。
隨著技術的發展，“鍍鉻”這項曾經高端的技術已經十分普及，但鍍鉻工藝本身對於環境有著較大的傷害。對於致力於可持續發展的Polestar而言，必須要考慮全新的設計符號，而非簡單複製原有既定的豪華汽車設計符號和設計語言。
在Polestar 1上，有不少獨特的設計符號▼
打開Polestar 1的後備箱，你會發現一塊透明的玻璃蓋板，蓋板下成列著精心排布的金色電線，連接著電池組與電動機——就像過去一些大排量跑車一樣，你可以透過透明的艙蓋，直接看到V12、V8的發動機。
在Polestar 1的全景天窗上，靠近內後視鏡的位置會投射出Polestar的星標Logo，讓用戶覺得頭頂有極星照耀引路，以此帶來一種獨特的品牌感召力。
Polestar希望能用設計本身的氣場來體現品牌的符號。就像蘋果手機一樣，無論在廣告中還是手機上，都不太有醒目的蘋果Logo。但你無需告訴別人這是蘋果，他就能知道這是一款iPhone。Polestar的目標也正是如此，沒有鋪天蓋地的品牌Logo，而是通過一種獨一無二的氣場讓人印象深刻。
拓展閱讀：
開篇之作 Polestar 1
Polestar 1是Polestar品牌的第一款車型產品，這臺豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，採用了碳纖維聚合材質打造了整車車身，兩個高容量電池組讓它的NEDC工況純電續航里程達到150公里。後橋獨立雙電機與汽油機組合，帶來了600馬力的最大輸出，以及1000牛米的最大扭矩。
▲沃爾沃P1800（1966）
這臺車的設計要追溯到2013，沃爾沃推出的Concept Coupe概念車。這臺概念車的設計靈感，來源於一臺上世紀六七十年代的經典沃爾沃車型P1800，Polestar 1上擁有不少向P1800致敬的設計元素。
這臺概念車對於沃爾沃的車型家族而言顯得比較極端，有些格格不入。但作為Polestar這個全新品牌的第一款車型，這臺車卻又恰如其分地將“純粹、先鋒、高性能“的品牌哲學展現得淋漓盡致。
量產這臺概念車，不僅奠定了Polestar的品牌形象，也詮釋了Polestar與沃爾沃之間的關聯。
純電動新紀元 Polestar 2
Polestar 2於今年2月上市，是Polestar品牌旗下的第二款車型，也是第一款真正的純電動車型。從Polestar 2開始，Polestar品牌正式進入了純電動時代，之後推出的車型都將採用純電動的動力總成。
Polestar 2擁有最大408馬力，NEDC續航里程500公里。Polestar巧妙排布了電池組，將電池槽與底盤完美融合，賦予了Polestar 2穩固的底盤，提升了駕駛性能。
Polestar 2的設計同樣充滿亮點，溜背造型的設計讓它更顯年輕化。
Polestar 2的內飾也經過了顛覆性的重塑，完全區別於沃爾沃任何一臺車型的內飾。整個內飾的中心是一塊11英寸的高清觸摸中控屏，展現了內飾設計中數字化的主題。
Polestar 2內飾設計中的關鍵元素還有材料。Polestar用尖端編織技術，創造出了新材料Weave Tech——看上去和皮革並無太大差異，但卻不是來自動物的真皮。它擁有優異的觸感和耐久度，相比於傳統皮革，還有明顯的減重效果，在功能上反而比真皮更加優秀。Polestar的所有車型將標配Weavetech，而Nappa真皮作為僅有的一種真皮材質，需要付費選裝。
數字化體驗是Polestar 2的另一個亮點。Polestar 2所搭載的車載安卓系統Android Automotive OS為車內功能與應用程序之間創建了一個開放、穩定、自由的平臺。這為Polestar 2的智能互聯帶來了更多可能。在中國，Polestar攜手了諸多移動互聯領域的專家，合力為用戶帶來最為卓越的數字化體驗。例如科大訊飛智能語音助手、帶有新能源專屬功能的高德地圖、阿里巴巴智能人工實驗室的天貓精靈、以及由華為提供的應用商店，讓中國用戶可以在車內使用他們習慣且喜愛的應用程序。
看完Polestar極星的設計之道，你是否也有什麼新想法呢？歡迎評論區留言~