技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
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卡車工業史上的奇蹟
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沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
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運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
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沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
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FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
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沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
但是我們現在看到的車橋是跟原車完全對不上，第一橋看上去是原裝車橋，第二橋看上去就是普通的半軸車橋，第三橋就更不可思議了，居然是一根CIMC（中集掛車車橋）車橋。相信不管任何人看見這樣的搭配，都會一頭霧水。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
但是我們現在看到的車橋是跟原車完全對不上，第一橋看上去是原裝車橋，第二橋看上去就是普通的半軸車橋，第三橋就更不可思議了，居然是一根CIMC（中集掛車車橋）車橋。相信不管任何人看見這樣的搭配，都會一頭霧水。
打破砂鍋問到底，經多方瞭解，得到的信息是：這臺FH12被深度改裝過，原來的輪減橋拆下來，驅動橋換上拆解的日野車橋或三菱車橋，第三橋只是作為承重橋，同時也為了減少改裝成本，換上了一根中集的掛車車橋。
另外底盤上的改裝痕跡特別明顯，明明是鋼板簧懸架，第二橋卻多出了空氣懸架，並且從空氣懸架的底座來看，氣焊切割的痕跡十分明顯，至於是什麼原因還保留了兩個氣囊，我們並不是很清楚，猜測應該是車老闆不想浪費這兩個氣囊，在加上考慮到一定的舒適度，才有了今天的奇葩搭配。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
但是我們現在看到的車橋是跟原車完全對不上，第一橋看上去是原裝車橋，第二橋看上去就是普通的半軸車橋，第三橋就更不可思議了，居然是一根CIMC（中集掛車車橋）車橋。相信不管任何人看見這樣的搭配，都會一頭霧水。
打破砂鍋問到底，經多方瞭解，得到的信息是：這臺FH12被深度改裝過，原來的輪減橋拆下來，驅動橋換上拆解的日野車橋或三菱車橋，第三橋只是作為承重橋，同時也為了減少改裝成本，換上了一根中集的掛車車橋。
另外底盤上的改裝痕跡特別明顯，明明是鋼板簧懸架，第二橋卻多出了空氣懸架，並且從空氣懸架的底座來看，氣焊切割的痕跡十分明顯，至於是什麼原因還保留了兩個氣囊，我們並不是很清楚，猜測應該是車老闆不想浪費這兩個氣囊，在加上考慮到一定的舒適度，才有了今天的奇葩搭配。
車是好車，但用車環境並不見得好
綜上所有因素，從車身噴漆到部件損耗程度，再到底盤上的改裝情況，可以斷定的是，這臺FH12用車環境並不理想，肯定經歷過重載或百噸王工況，而在它從重載工況退役之後，雖然經過一系列的改裝，當然這是為了標載工況而做出的改裝，但用車環境依舊不是很理想，再加上如今這臺車只是做短途接駁用，或在場地內倒短用，所以才有了我們現在看到的這番景象。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
但是我們現在看到的車橋是跟原車完全對不上，第一橋看上去是原裝車橋，第二橋看上去就是普通的半軸車橋，第三橋就更不可思議了，居然是一根CIMC（中集掛車車橋）車橋。相信不管任何人看見這樣的搭配，都會一頭霧水。
打破砂鍋問到底，經多方瞭解，得到的信息是：這臺FH12被深度改裝過，原來的輪減橋拆下來，驅動橋換上拆解的日野車橋或三菱車橋，第三橋只是作為承重橋，同時也為了減少改裝成本，換上了一根中集的掛車車橋。
另外底盤上的改裝痕跡特別明顯，明明是鋼板簧懸架，第二橋卻多出了空氣懸架，並且從空氣懸架的底座來看，氣焊切割的痕跡十分明顯，至於是什麼原因還保留了兩個氣囊，我們並不是很清楚，猜測應該是車老闆不想浪費這兩個氣囊，在加上考慮到一定的舒適度，才有了今天的奇葩搭配。
車是好車，但用車環境並不見得好
綜上所有因素，從車身噴漆到部件損耗程度，再到底盤上的改裝情況，可以斷定的是，這臺FH12用車環境並不理想，肯定經歷過重載或百噸王工況，而在它從重載工況退役之後，雖然經過一系列的改裝，當然這是為了標載工況而做出的改裝，但用車環境依舊不是很理想，再加上如今這臺車只是做短途接駁用，或在場地內倒短用，所以才有了我們現在看到的這番景象。
沃爾沃的造車理念
沃爾沃不僅歷史悠久，理念也十分超前，我們今天談沃爾沃，有一個話題避不開，那就是沃爾沃標誌性的logo。說起這個logo，大多數人只是知道這象徵著安全帶的寓意，但關於安全帶的真實歷史，估計都是一知半解。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
但是我們現在看到的車橋是跟原車完全對不上，第一橋看上去是原裝車橋，第二橋看上去就是普通的半軸車橋，第三橋就更不可思議了，居然是一根CIMC（中集掛車車橋）車橋。相信不管任何人看見這樣的搭配，都會一頭霧水。
打破砂鍋問到底，經多方瞭解，得到的信息是：這臺FH12被深度改裝過，原來的輪減橋拆下來，驅動橋換上拆解的日野車橋或三菱車橋，第三橋只是作為承重橋，同時也為了減少改裝成本，換上了一根中集的掛車車橋。
另外底盤上的改裝痕跡特別明顯，明明是鋼板簧懸架，第二橋卻多出了空氣懸架，並且從空氣懸架的底座來看，氣焊切割的痕跡十分明顯，至於是什麼原因還保留了兩個氣囊，我們並不是很清楚，猜測應該是車老闆不想浪費這兩個氣囊，在加上考慮到一定的舒適度，才有了今天的奇葩搭配。
車是好車，但用車環境並不見得好
綜上所有因素，從車身噴漆到部件損耗程度，再到底盤上的改裝情況，可以斷定的是，這臺FH12用車環境並不理想，肯定經歷過重載或百噸王工況，而在它從重載工況退役之後，雖然經過一系列的改裝，當然這是為了標載工況而做出的改裝，但用車環境依舊不是很理想，再加上如今這臺車只是做短途接駁用，或在場地內倒短用，所以才有了我們現在看到的這番景象。
沃爾沃的造車理念
沃爾沃不僅歷史悠久，理念也十分超前，我們今天談沃爾沃，有一個話題避不開，那就是沃爾沃標誌性的logo。說起這個logo，大多數人只是知道這象徵著安全帶的寓意，但關於安全帶的真實歷史，估計都是一知半解。
世界上第一臺裝配三點式安全帶的汽車是沃爾沃的PV 544，一臺小型乘用車。隨後沃爾沃無償共享三點式安全帶這項技術給其它汽車製造商，按照沃爾沃的說法：1959-2019年這60年的時間中，沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了數百萬人的生命，拯救了無數個家庭。
同時沃爾沃這個品牌至今已經有90年的歷史，旗下商用車車型演變了數十次，logo也在跟著車型的變化而變化。我們今天所看到的沃爾沃logo，雖說比幾十年前美觀很多，但沃爾沃的安全理念沒有變過，始終把安全這個概念融入到logo中，融入到產品中，所以才有了世界上最安全的卡車這個基本共識。
技術的進步正在改變著人類的生活方式。就拿蒸汽機來說，它的出現，直接把人類由農耕社會推向了工業社會；而萊特兄弟的貢獻，讓人類完成了翱翔天空的夢想；1913年，亨利福特開發出了汽車流水生產線，由此奠定了車輪上的國家這個奇蹟。
自主發動機無故障運行最大里程
在汽車重型柴油機（發動機）領域，蠕墨鑄鐵材料的出現，大大改善了發動機的強度問題，同時增加了發動機B10壽命，再加上潤滑油的進步，發動機B10壽命漸漸由原來的幾十萬公里延長到100萬公里，到目前為止，國內自主研發的發動機B10壽命大多在100-180萬公里。那麼一臺發動機可以無故障工作180萬里，聽起來是不是很不可思議，但這只是我國自主品牌具備量產功能的發動機能達到的最高B10壽命，但如果把這些發動機放到世界工業發動機序列中，180萬公里似乎又顯得微不足道。
卡車工業史上的奇蹟
就在去年，安徽爆出一臺沃爾沃卡車行駛超過400萬里仍在服役的新聞，這不得不讓我們感嘆，一輛汽車，一臺發動機，居然可以無故障運轉如此長的時間，這真是人類工業史上的奇蹟。其實這種奇蹟在國內很常見，國內很多進口卡車的行駛里程大都超過兩百萬公里，其中有一部分會超過三百萬公里，比如我們看到的這臺黃色沃爾沃FH12。
運行里程超過400萬公里的沃爾沃FH12
運行里程超過300萬公里的沃爾沃FH12
沃爾沃FH12的歷史與發動機動力
介紹FH12，有必要先講一下它的歷史。FH系列的卡車歷史十分悠久，最早的FH誕生於1993年，當時是卡車界十分先進的平頭卡車，搭載沃爾沃D12發動機，並且這臺FH一誕生就在94年就獲得了年度卡車大獎，6年後的2000年又一次獲得年度卡車大獎。截止到去年，沃爾沃FH系列已經走過了25個年頭，為紀念這一時刻，沃爾沃在2018年推出了FH25紀念版車型，FH25的推出，這無論是在沃爾沃的造車歷史上，還是在卡車工業的歷史中，都是里程碑一樣的存在。
FH12是FH的改款車型，誕生於2003年，就在同年，沃爾沃D16發動機誕生，這意味著FH系列除了D12發動外，還可搭載D16發動機，D16最大功率達到了恐怖的750馬力，最大扭矩3550N,m，這個參數，在量產發動機界，至今未被打破。FH12誕生後的第二年，也就是2005年，沃爾沃D13發動機亮相，從這一天起，FH系列在功率上覆蓋了更多的馬力段，最小功率380馬力，最大功率750馬力，可適應不同環境不同工況下的用車需求，豐富的馬力覆蓋，更加奠定了FH系列在卡車陣營中的強有競爭力。
豪華內飾以及霓虹燈箱
圖中這臺沃爾沃是03款FH，由於它舒適豪華的駕乘空間以及高大新穎的外形，FH12來到中國後被賦予了一個十分霸氣的名字——大富豪。具體為什麼被賦予大富豪這個稱呼，目前已經無法追溯，我們只能推測。至於原因，大概是除了FH12有豪華的內飾以及豐富的駕乘空間外，不菲的價格恐怕只有富豪才買得起，因此得到了這個名字。
在十多年前，如果高速公路上遇見一臺沃爾沃FH12，我們除了被它較為時尚的外形吸引外，駕駛室頂部的燈箱是另一個吸引我們的地方。汽車自帶燈箱，這對我們的認知是一個巨大的衝擊，原來汽車居然可以帶燈箱上路，而且還可以打廣告，尤其是在夜晚，FH12就是一個移動的霓虹燈。
FH12的誕生時間和運行里程
算下來，FH12從2003年誕生以來，到今天為止已經邁入了第十六個年頭，雖說後續改款車型早已替代了它的位置，但作為03款的車型,2019年還有一部分FH12在運行，從工業角度，這就是一個奇蹟。另外，注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。
有人會發出質疑的聲音，2003年生產，到2019年，一直跑了16年，難道不用報廢嗎？怎麼過環保年檢的？面對這個質疑，有必要解釋一下。注意看駕駛室側面，雖說動力銘牌已經掉了一個數字，但還是可以識別出來這臺車的發動機功率是420馬力。FH12雖然誕生於2003年，但不意味著FH12從誕生之日起就一直運行到今天，它很有可能是在2003年以後的某一年被生產出來。也就是說，今天我們看到的這臺2003款FH12，從理論上來說，它不可能運行了16年，而是運行了十年左右的時間。
另外一個是運行里程，買沃爾沃卡車，肯定要委以重任，一年跑個30萬公里是很正常的事，那麼，假設這臺FH12運行了十年，300000x10，也就是三百萬公里，不管是掐頭去尾還是四捨五入，理應超過三百萬公里的運行里程，這才符合我們對沃爾沃卡車的期望。
I-Shift自動變速器
沃爾沃2001年推出了帶有自動換擋功能的I-Shift自動變速器，所以，理論上2001年之後，幾乎所有量產沃爾沃卡客車都會搭載I-Shift自動變速器，除非客戶有手動擋需求。那麼也就是從2001年開始，沃爾沃標誌性的I-Shift自動變速器以及標誌性的檔位杆，一直被延續到了今天。如果你有機會多接觸一些沃爾沃商用車，你就會發現，不論是客車還是卡車，全部匹配的是I-Shift自動變速器，另外就是那個經典好用的變速器檔位杆。
FH12外觀
老實說，這臺FH12的外觀實在是差強人意，如果僅僅是從外觀來推測它的年齡，恐怕多數人會認為這臺車已經超越了它的誕生年齡，大概會有二十年之久。
首先是燈光，左側燈光保留完好，但右側的玻璃罩已經破了，裡面的燈芯裸露著，這種情況如果趕上颳風下雨，電路肯會受損，保不齊會短路燒保險。
三段式鋼製保險槓在當下這個造車環境中，已經是十分難得的設計了，要知道，現在的造車理念跟上個世紀已經是背道而馳，車企一味著強調輕量化，強調簡單化。我們暫時不吐槽當下的造車理念，就拿FH12的保險槓來說，雖說經歷了數十年的風雨，並且已經鏽跡斑斑，但是用手指輕巧保險槓表面，還是會發出清脆的鐺鐺聲，反觀現如今的汽車保險槓，首先材質變成了玻璃鋼材質，利於減重，但強度值得懷疑；其次取消了三段式設計，也就是說，不管保險槓兩端那一端發生剮蹭，都要更換一個全新的保險槓。
後視鏡看上去破損很厲害，雖說已經這樣了，但依然頑強的固定在駕駛室上，從裸露的電線來看，早在16年前，沃爾沃卡車的後視鏡就已經支持電加熱和電動調節功能，單從這一點，就領先我們很多年。
嘗試拉一下門扣，車門是鎖閉狀態，證明門鎖還可以使用，但你要是看鑰匙孔的狀態，怕是已經不敢相信，都破成這樣了，門鎖居然還能用。題外話，我在德邦做駕駛員的那會兒，我所接觸的沃爾沃卡車中，還沒有遇到過門鎖損壞的案例。
再有就是諸如轉向燈、排氣管、擋泥板之類的易損件，早已變得面目全非。你會問為什麼不更換？原因是很複雜，也許是用車環境的因素，也許是老闆比較節省的因素。但不可否認的是，這些部件雖然已經殘破不堪，但依舊在發揮著它的作用。
複雜的底盤構成
我們現在看到的這臺FH12，它有著十分複雜的身世，以至於我剛剛瞭解到關於它的信息時，都感覺到不可思議。故事是這樣的，這臺FH12在剛剛進入國內時，是重載車型，是被以拉大載為目的進口而來，也就是說，它的驅動方式是少見的6x4方式，而且驅動橋是輪減橋。
但是我們現在看到的車橋是跟原車完全對不上，第一橋看上去是原裝車橋，第二橋看上去就是普通的半軸車橋，第三橋就更不可思議了，居然是一根CIMC（中集掛車車橋）車橋。相信不管任何人看見這樣的搭配，都會一頭霧水。
打破砂鍋問到底，經多方瞭解，得到的信息是：這臺FH12被深度改裝過，原來的輪減橋拆下來，驅動橋換上拆解的日野車橋或三菱車橋，第三橋只是作為承重橋，同時也為了減少改裝成本，換上了一根中集的掛車車橋。
另外底盤上的改裝痕跡特別明顯，明明是鋼板簧懸架，第二橋卻多出了空氣懸架，並且從空氣懸架的底座來看，氣焊切割的痕跡十分明顯，至於是什麼原因還保留了兩個氣囊，我們並不是很清楚，猜測應該是車老闆不想浪費這兩個氣囊，在加上考慮到一定的舒適度，才有了今天的奇葩搭配。
車是好車，但用車環境並不見得好
綜上所有因素，從車身噴漆到部件損耗程度，再到底盤上的改裝情況，可以斷定的是，這臺FH12用車環境並不理想，肯定經歷過重載或百噸王工況，而在它從重載工況退役之後，雖然經過一系列的改裝，當然這是為了標載工況而做出的改裝，但用車環境依舊不是很理想，再加上如今這臺車只是做短途接駁用，或在場地內倒短用，所以才有了我們現在看到的這番景象。
沃爾沃的造車理念
沃爾沃不僅歷史悠久，理念也十分超前，我們今天談沃爾沃，有一個話題避不開，那就是沃爾沃標誌性的logo。說起這個logo，大多數人只是知道這象徵著安全帶的寓意，但關於安全帶的真實歷史，估計都是一知半解。
世界上第一臺裝配三點式安全帶的汽車是沃爾沃的PV 544，一臺小型乘用車。隨後沃爾沃無償共享三點式安全帶這項技術給其它汽車製造商，按照沃爾沃的說法：1959-2019年這60年的時間中，沃爾沃發明的三點式安全帶挽救了數百萬人的生命，拯救了無數個家庭。
同時沃爾沃這個品牌至今已經有90年的歷史，旗下商用車車型演變了數十次，logo也在跟著車型的變化而變化。我們今天所看到的沃爾沃logo，雖說比幾十年前美觀很多，但沃爾沃的安全理念沒有變過，始終把安全這個概念融入到logo中，融入到產品中，所以才有了世界上最安全的卡車這個基本共識。
關於安全這個理念，除標誌性安全帶外，沃爾沃在安全這個維度上的創新和奉獻，從來沒停止過。早在1995年，沃爾沃卡車是世界上第一個推出安全氣囊的卡車品牌；隨後的1998年，沃爾沃推出了EBS（電子制動系統）；兩年後的2001年，沃爾沃卡車又推出了ESP（車身電子穩定系統）；2003年，推出了ACC（自適應巡航系統）；去年，沃爾沃90週年之際，旗下FH車型包括FM車型在內，全部標配VDS（動向轉向系統），可以說VDS的加入，讓本身就以安全著稱的沃爾沃卡車，在安全這個維度上，更上一層樓。
圖/文:劉國華