試駕沃爾沃V90 CC：旅行是我的態度，跨界是我的風格，四驅是我的標籤，愛上生活愛上跨界旅行
車型：沃爾沃V90 Cross Country T5 AWD 智尊版
智駕指數：84分（評分細則詳細文尾）
智能駕駛等級：L2+（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：SENSUS車載互聯繫統、CarPlay
智能駕駛配置：車道保持輔助、自適應定速巡航系統、自動泊車、疲勞監測、CITY SAFETY、智能安全輔助、PilotAssist自動駕駛輔助。
旅行車作為歐洲最火熱的車型，在國內其實熱度並不是很高，而最近幾年因為“跨界”風，讓旅行車也走在了史上最前沿，不少品牌都推出了自家跨界旅行車，比如我們熟悉的奧迪A6 Allroad等，而今天我向大家介紹的這款車是北歐品牌，名字叫：沃爾沃V90 Cross Country（以下簡稱V90 CC）。
其實沃爾沃並不是第一次嘗試跨界旅行，早在1997年V70XC的推出那才是沃爾沃第一款跨界旅行車，有人會問為什麼北歐人那麼鍾情跨界旅行？其實主要還是因為地域氣候，北歐人也對這類車有著特殊情節。
眼前這臺V90 CC我們可以把它看做是S90和XC90的混搭產品，為了進一步彰顯自己獨特的定位，車身四周都運用了黑色包圍進行裝飾，在輕度越野的時候並不會因為刮傷車漆而心疼。
當然一些家族特徵還是要有的，比如“雷神之錘”的前大燈以及家族化進氣格柵，這些都讓V90 CC在車頭處可以獲得很高的辨識度。除此之外呢，前保險槓底部還增加了銀色裝飾，看上去更富有“野味”，而且後保險槓還有“CROSS COUNTRY”字樣，表示了自己的身份。
車身側面線條感覺比S90更加修長，尤其是D柱延伸的感覺非常美，這就是旅行車獨特的魅力所在。因為車身高度增加了，所以18.9°通過角和20.7°離去角可以進行輕度越野。
輪胎配備的是米其林Latitude Sport 3攬途輪胎，高配車型尺寸為235/50 R19，尺寸車型為235/55 R18，另外官方還提供20寸和21寸輪輞選裝，每套價格接近5.3萬元。
我覺得V90 CC最迷人的地方就是車尾了，整體感覺會比S90和XC90更加協調，另外鋼琴式尾燈也與V60 CC很相似，在夜晚可以獲得很高的辨識度。
要說V90 CC在外觀上還有自己獨特的設計，那麼來到車內您就會發現V90 CC與S90和XC90很相似，中控臺依舊是非常簡約的北歐風格，無論是設計還是用料都屬於頂級水準。
我個人還是非常喜歡這個配色的內飾，黑色粗紋北美胡桃木絕對屬於低調的奢華，因為它採用的是應用於精美傢俱的書切工藝，從單根木材切取兩塊薄片，經由拼接形成了所見到的對稱紋理。
方向盤無論是按鍵排序還是操作都跟S90、XC90相同，12 英寸的全液晶儀表盤也是標配產品，顯示和操作很簡單。
9英寸多媒體娛樂系統，也是我們熟悉不能再熟悉的屏幕了，內部的菜單選擇可以根據自己喜好自己調整位置。另外頂配版的12聲道B&W音響絕對是“無價之寶”，尤其是高音揚聲器置頂（tweeter-on-top）技術的中央揚聲器，可減少擋風玻璃反射聲，從而將空間感與臨場感提升。
整車座椅均採用Nappa真皮包覆，前排座椅不僅有電動調節、兩組記憶功能，而且還有獨立調節腿託、座椅通風、加熱以及按摩功能。
當然為了進一步凸顯其“愛生活”，後排座椅的舒適度也是非常之高的，另外後排還配有獨立的遮陽簾、獨立空調控制系統以及座椅加熱，另外後排還有一個220V外接電源，方便為設備進行充電。
作為一款跨界旅行車，行李箱的儲物空間也是一項指標，在V90 CC這裡你完全不用擔心儲物能力，遮陽簾也會隨著行李箱開啟而自動滑開，隔板下面還有一個私密性極高的儲物格，另外隔板也是採用液壓桿支撐，細節提升了檔次。如果您在拿取大件物品不方便，那麼後懸架還配有空氣懸架，自動降低車身高度，方便拿取物品。
最後我們聊點乾貨，V90 CC在國內只有T5版本一套動力總成，海外版的T6，對不起並沒有引進，稍有遺憾啊。T5版本渦輪增壓發動機，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm，傳動系統匹配是來自愛信8AT。
整套動力總成駕駛起來的感覺與S90很相似，整個動力輸出很線性，低速起步階段也並不會感覺有拖沓感，深踩油門以後的動力爆發也會讓您嚇一跳，不過整套發動機對於噪聲抑制一般，後面我會給大家測試一下車內噪音數值。
油門調教是典型的歐洲風格，不緊不慢，無論是深踩油門還是一點點進行都會讓車出現竄出的狀態，油門非常細膩，駕駛感覺和乘坐感受都很棒，這才是旅行車應該有的風格。
至於愛信的8AT變速箱同樣是老朋友了，日常駕駛升擋迅速，積極，每一次換擋幾乎很難讓人感覺，不過當您急加速的時候，變速箱的升降擋速度就會變得有些緩慢，相比寶馬那套8AT，這套8AT還有很大的進步空間。
不過在途中加速的表現變速箱還是可圈可點的，速度提升很快但是整體感覺並不會帶來很大的視覺衝擊，優雅是它的主旋律。方向盤在高速行駛中指向性表現不俗，低速狀態下適中，所以別看車大但是在狹窄路段掉頭還是很輕鬆的，畢竟它的轉彎直徑只有11.6米。
底盤方面，前懸架是雙叉臂懸架，上下控制臂均為鋁合金材料，後懸架為空氣懸架（選裝），標配多連桿懸架，不過結構上使用橫置複合材料葉片彈簧，最大的優點是輕，可以有效降低簧下質量，而且耐久性也很出色。
整個懸架表現我個人覺得是近似於S90，但又沒有S90那樣緊繃的感覺，舒適性比S90強不少，懸架對路面的細碎振動的處理很講究，所以車內乘客幾乎沒有什麼震動感。
因為四驅以及210mm的最小離地間隙，所以開著V90 CC來段輕度越野也未嘗不可，也許此時您只需要給它換上一雙舒適的“越野鞋”即可。V90 CC使用第五代瀚德四驅系統，日常駕駛的時候，前後橋動力分配比例為95:5，而當車輛進入非鋪裝路面並且發生後輪打滑時，系統可以將動力以最高50%的比例向後橋傳遞，同時結合電子輔助系統來對車輪進行制動，幫助車輛脫困。
最後呢，我們還是按照慣例介紹一下智能駕駛輔助系統，V90 CC在智能駕駛輔助系統提供了，比如：盲點監測、防碰撞輔助系統、車距警示、倒車車側警示等等。
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今天重點介紹一下“定速巡航”和“領航輔助系統”，“領航輔助系統”可以在車輛前方沒有引導車輛也能實現領航輔助，但是要保證車道線清晰、最高速度不高於130km/h，要特別注意手離開方向盤10秒鐘左右，系統會提示，如仍沒有握緊方向盤，“領航輔助系統”會自動關閉。
前面已經提到了這臺車發動機噪聲有些大，在實際測試中，態度狀態下V90 CC噪聲為44.5分貝。
總結：最後總結一下沃爾沃V90 CC這款車，天生就有優雅的氣質，儘管渾身上下沾滿了“野氣”仍會在眾多車型中脫穎而出，無論是外觀還是內飾設計都非常講究，尤其是高配版的配置非常豐富，所以我個人建議如果您要購買請選擇高配版本。
沃爾沃V90 CC作為一款進口車型，還是一款進口旅行跨界車，不用想也知道是小眾裡面的小眾車型了，所以購買它的人我相信是有一定品味，而且也不差錢，如果您是這樣一位，那麼真心可以考慮V90 CC，它的表現還真沒有對手。（文/圖AutoR智駕YCC）
智駕指數綜合評分：84分（L2+級）；
智能互聯指數：16分
智能駕控指數：17分
駕駛操控指數：18分
舒適樂趣指數：16分
空間利用指數: 17分