'回憶北京上世紀的街頭熱車！我愛的美系車都去了哪裡？'

我愛上汽車，就是從美國汽車開始的。我小的時候，也就是上個世紀的80年代，中國距離轎車進入家庭還有一段時間。那個時候中國的馬路上你也可以稱它為萬國博覽會。

北京當時街上很多日產Cedric這樣的靚車，很高大上吧

這種看上去圓滾滾的日產Cedric當年也曾是北京的街霸

日產Cedric幾乎承包了北京上世紀80年代的豪華車群

你別看當時的中國馬路車不多，但是呢，車的等級可不低，不像今天有很多私人買的車還是低端車，當時的車都是單位進口的，所以它的等級可不低，比如說皇冠，比如說日產的很多那種當時就賣五六十萬的高端車，還包括那種旅行車。總之當時街面兒上最高端的，日系是其中一個，當時的德系呢，基本上全都是奔馳，寶馬都少，更別說奧迪了，大眾根本就沒有。

當時北京街頭最多的就是這種E級

這個角度看也很大氣得體

還有這樣看上去像一座堅固的城堡的E級，我們那個時代的車迷是不是很幸運

還有一類比較低端的就是東歐的車，比如波羅乃茲，比如拉達，伏爾加，還有少量的斯柯達。

動力差，汙染重，東歐的波羅乃茲是當年北京交通的主力車型之一

當初北京先富起來的人都買這樣方頭方腦的拉達

伏爾加，大叔們都要哭了吧！當年的部長級！

那麼美系車當時在北京是一種什麼情況呢？美系車有，但是主要是三款，一款是霓虹，一款是天霸，還有一款科西嘉。還有一類美系車非常非常少，就是上個世紀七八十年代非常霸氣的那種，見稜見角了那種大美國車，讓人看了就興奮的不得了。

克萊斯勒霓虹

福特天霸

雪佛蘭科西嘉

我最初看見那種見稜見角非常霸氣的美國大車呢，一般都是在電影電視上。有一次呢，我在大姐的單位出門兒的時候，突然看見一輛藍色的，嶄新的那樣的美國大車從門前開過，當時我把那輛車驚為天車，我太詫異於它那大膽的，舒展大氣的外觀，當時就覺得馬路上其他的車都小裡小氣，灰頭土臉。從那個時候起，我就愛上了汽車，更確切地說是我愛上了美國汽車。

這是我痴迷的那種美國車，當年有一輛漆都沒有光澤的與此同款的車停在我家樓下

這樣造型的美國車對我震撼至今記憶猶新

我開始瘋狂地看美國的電影，目的就是看裡邊的美國汽車，看完了電影，看完了電視，我就憑著記憶在紙上畫美國車，要多大膽有多大膽，要多囂張有多囂張！可以說美國這個國家就是憑藉它上世紀七八十年代的汽車的造型，就深深地征服了我，從此，我對美國這個國家就有一種解不開的嚮往與崇拜！

因為對汽車的熱愛，考大學的時候我就報了大學裡的汽車專業，而且如願以償的上了那個專業，畢業以後也一直從事著與汽車有關的工作。

在21世紀初的時候，中國家庭迎來了汽車社會。大街上的車一下子多起來，但是車的整體等級卻下降了。因為中國人的家庭財富還不均衡，很多低收入家庭只能買低端汽車來開啟他們的家庭轎車紀元。

這個時候又出現了一個問題，就是相對來說馬路上的美國車竟然大大減少了。我喜歡的那種造型囂張的美國汽車就更不見了蹤影。我記得在2001年的時候，有一款美國車進入了中國家庭，它就是賽歐。當時看到這款車的實車時，我瞬間的驚呆了，難道這就是我一直朝思夢想的美國車嗎？美國還有這樣的車嗎？為什麼汽車社會來了，我們離美國車卻越來越遠了呢？

後來美系在中國又推出了福特系蒙迪歐，雪佛蘭系樂風，樂馳甚至還有樂騁。在之後又出來了嘉年華，福克斯，君越，君威，科魯茲等等等等。我一直在深深地苦惱，因為大家都知道這些車型基本上都是韓系車型。我就想有沒有更純粹的美系車型被投入到中國市場上呢？後來我發現不好找，因為凱迪拉克進來了，可是他的造型也沒有了當年的那股霸氣。卡迪拉克都這樣了，所以我只能告訴自己，美國設計確實已經淪陷了。上世紀七八十年代的美國車的造型，我們永遠都不會再擁有了！我們只能在電影電視中尋找它們那迷人的身影了。

美國車那迷人的造型沒有了。那麼現在美國車還有一個問題，就是它一貫以來的粗糙感和低端感。

我們在網站上看到廠家的宣傳圖片的時候，覺得有一些美系車的造型，比如說別克的那一票車看上去還是可以的，但是當你真正地站在它們的面前的時候，你就發現它們真是顯得很低端，大流水線的痕跡非常清晰。

當然現在市面上咱們能買到車都是大流水線的產物，可是能像美系這樣給你如此深刻的大流水線感覺的，讓你覺得流水線就應該是出這樣的車的，那就只有美系了！

單挑出一點來看，你就覺得美系跟其他的車系也差不多，但是為什麼它的流水線感這麼強呢？君越你單拎出來看，覺得挺漂亮，但是你開到馬路上，往裡面一坐，就覺得老了十歲，也不知道問題出在哪裡！

君威的造型挺好，可是實車開到眼前，怎麼看都找不到在圖片上看的感覺。別克車系還願意在後尾燈上加上一些鍍鉻裝飾條，看上去就像是車主自己的改裝作品，怎麼都看不順眼！

至於駕駛起來的感覺嘛，美系也顯得很中庸。你不能說它不好，可也說不出來它有什麼獨到之處，而美系的價格相對來說卻不便宜。總之，這些年美系在中國市場投放的那些車，讓我徹底改變了對美系車的一貫的看法。我現在已經沒有理由再愛美系車了。有人說美系車現在在中國投放的還都是韓國的產品，這個不重要了，因為就算是美國本土的產品，也就是那樣了。

也許崇尚大排量的美國車確實不適合中國市場，所以它才拿來第三方的設計，投放到中國，這在一定程度上影響了美系車的市場形象。但是真正影響美系車在中國市場表現的是它的創新性。

如果使用三缸發動機算是一個創新，那麼近幾年美系車也就只有這一個創新點了！那麼我們分析一下，為什麼美系在中國會有這些特徵？

首先就是像上面說的美國本土的汽車產品，與中國市場的需求有巨大的差異性。並不是中國人不需要美國那樣的車，比如像大皮卡，就是很多中國人的夢想之車，但是中國的政策確實又不允許你擁有一輛這樣的車，就算你擁有了，在使用方面也會有諸多不便。而且美國人對於車的態度就是把它看成一個工具，一個玩具，在質量上面不會精益求精，你到店裡看一些進口車型，也發現它們並不精緻。

第二，引入到中國的一些車型，比如說像咱們經常說的肌肉車，它的定價是一個尷尬，在美國它的定價並沒有多高，但是中國呢，它也被定價成了豪華車的價格。對於大多數中國消費者來說，他們能夠買得起豪華車，他們能夠掏得起這些錢，他們也不會考慮美系的這種性能車，肌肉車，而是會把錢投入更傳統的豪車，比如奔馳，寶馬，奧迪。所以有典型美國特徵的肌肉車在中國市場的銷售並不理想。

在這些典型的美國車在中國市場幾乎行不通的情況下，美系也只好推出第三方設計的產品，而這些車並不是真正的美系，也拉不開與其他車系的落差，所以消費者對它也就沒有什麼特別的需求。

綜上所述，我們可以說，如今的美國車已經不是當年的美國車，而且中國的美國車並不是真正的美國車，就是這兩方面的原因，才導致了美系車在中國市場半死不活的狀態。美系車在中國市場是明顯的水土不服，這很難為美系車。美國人的性格太囂張了，安靜的中國人還有點壓不住！