'單身的我愛上了“奶爸車”'
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
車身尾部造型要比現款更加秀氣，尾燈組變成了細長的設計風格，而排氣也採用了隱藏式的佈局，如果說現款車型是一個沉著穩重的男人，那麼，新款就是那個青春叛逆的小男孩，穿著與眾不同，鋒芒四射。
新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
車身尾部造型要比現款更加秀氣，尾燈組變成了細長的設計風格，而排氣也採用了隱藏式的佈局，如果說現款車型是一個沉著穩重的男人，那麼，新款就是那個青春叛逆的小男孩，穿著與眾不同，鋒芒四射。
新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
都知道現款漢蘭達是全系2.0T加6AT，新款的漢蘭達在展車上公佈的數據則是3.5L V6加8AT，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米。混動版車型則是2.5L搭配雙電機混動系統，綜合功率240馬力，燃油就經濟性比起上一代混動車型提升了17%。不過，還是要潑一下冷水，3.5L V6動力系統估計一樣會被扼殺，不會引進國產。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
車身尾部造型要比現款更加秀氣，尾燈組變成了細長的設計風格，而排氣也採用了隱藏式的佈局，如果說現款車型是一個沉著穩重的男人，那麼，新款就是那個青春叛逆的小男孩，穿著與眾不同，鋒芒四射。
新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
都知道現款漢蘭達是全系2.0T加6AT，新款的漢蘭達在展車上公佈的數據則是3.5L V6加8AT，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米。混動版車型則是2.5L搭配雙電機混動系統，綜合功率240馬力，燃油就經濟性比起上一代混動車型提升了17%。不過，還是要潑一下冷水，3.5L V6動力系統估計一樣會被扼殺，不會引進國產。
漢蘭達自上市以來對手一直不缺，並且不少，從一開始的福特銳界到後來加入戰場的冠道、UR-V，甚至比他小一個size的昂科威和途觀L，無不對它“Boss” 的位子虎視眈眈。但經過時間的洗禮和市場以及消費者的反應與口碑，漢蘭達不僅沒有任何優惠也沒有加送東西，甚至要加價排隊。由此看出漢蘭達在這個級別有著不可撼動的地位，想要打敗它並不是一件易事，包括新闖入者Jeep-大指揮官，大眾途昂。似乎也沒有取得多大的戰績。加上現在緊隨其後的全新漢蘭達，使其地位更加鞏固。更是神力相助。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
車身尾部造型要比現款更加秀氣，尾燈組變成了細長的設計風格，而排氣也採用了隱藏式的佈局，如果說現款車型是一個沉著穩重的男人，那麼，新款就是那個青春叛逆的小男孩，穿著與眾不同，鋒芒四射。
新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
都知道現款漢蘭達是全系2.0T加6AT，新款的漢蘭達在展車上公佈的數據則是3.5L V6加8AT，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米。混動版車型則是2.5L搭配雙電機混動系統，綜合功率240馬力，燃油就經濟性比起上一代混動車型提升了17%。不過，還是要潑一下冷水，3.5L V6動力系統估計一樣會被扼殺，不會引進國產。
漢蘭達自上市以來對手一直不缺，並且不少，從一開始的福特銳界到後來加入戰場的冠道、UR-V，甚至比他小一個size的昂科威和途觀L，無不對它“Boss” 的位子虎視眈眈。但經過時間的洗禮和市場以及消費者的反應與口碑，漢蘭達不僅沒有任何優惠也沒有加送東西，甚至要加價排隊。由此看出漢蘭達在這個級別有著不可撼動的地位，想要打敗它並不是一件易事，包括新闖入者Jeep-大指揮官，大眾途昂。似乎也沒有取得多大的戰績。加上現在緊隨其後的全新漢蘭達，使其地位更加鞏固。更是神力相助。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
車身尾部造型要比現款更加秀氣，尾燈組變成了細長的設計風格，而排氣也採用了隱藏式的佈局，如果說現款車型是一個沉著穩重的男人，那麼，新款就是那個青春叛逆的小男孩，穿著與眾不同，鋒芒四射。
新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
都知道現款漢蘭達是全系2.0T加6AT，新款的漢蘭達在展車上公佈的數據則是3.5L V6加8AT，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米。混動版車型則是2.5L搭配雙電機混動系統，綜合功率240馬力，燃油就經濟性比起上一代混動車型提升了17%。不過，還是要潑一下冷水，3.5L V6動力系統估計一樣會被扼殺，不會引進國產。
漢蘭達自上市以來對手一直不缺，並且不少，從一開始的福特銳界到後來加入戰場的冠道、UR-V，甚至比他小一個size的昂科威和途觀L，無不對它“Boss” 的位子虎視眈眈。但經過時間的洗禮和市場以及消費者的反應與口碑，漢蘭達不僅沒有任何優惠也沒有加送東西，甚至要加價排隊。由此看出漢蘭達在這個級別有著不可撼動的地位，想要打敗它並不是一件易事，包括新闖入者Jeep-大指揮官，大眾途昂。似乎也沒有取得多大的戰績。加上現在緊隨其後的全新漢蘭達，使其地位更加鞏固。更是神力相助。
總結：那麼，漢蘭達到底好在哪裡？如果你問我，我可能也沒辦法給你肯定的答案，可能因為我還沒有到達那個需要買一輛像漢蘭達這種居家穩重風格車型的剛需。不可否認這是一輛特別適合你有一家老少的家庭成員，實用的同時又保值，雖然動力說不上強勁，也太明顯的沒有硬傷。它就像人到中年那種無慾無求的生活，該有的都擁有了，不缺少什麼，也不過分的再去追求什麼。是這個級別難以複製的中年感，又有著那種返璞歸真的屬性。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
外觀回顧
首先我們還是先回顧一下現款在售車型，外觀上成梯字型的進氣格柵，將傳統設計的上下分層格柵整合為一體式。無疑是一大亮點，從視覺感知上給人如同像一條張著血盆大口的鯊魚向你撲面而來，霸氣十足。大燈組底部集成了LED日間行車組，只是在光源上，作為一款近30萬售價的SUV來講，除了頂配車型，其餘車型配置的近光燈都是鹵素，這一點真的十分掉價，難怪豐田有些堅持真的讓消費者摸不著頭腦（捂臉）。
側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
新款發佈
在持續三年的火爆銷售下，於是漢蘭達緊隨形式，在2019年紐約車展上推出了全新一代Highlander。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構（TNGA-K）進行打造，外觀上也是歷代車型變化最大的一次，類似的前臉在此前豐田其他車型上也並沒有出現過。
新款外觀
在新款漢蘭達上，現款巨大的梯字型進氣格柵已經不見了，重新設計的車頭造型將原本前臉大面積的進氣格柵縮小了一半，給我的感覺是十分的秀氣。亮點則是在LOGO處新增了一條飛翼式的鍍鉻飾條，強迫症的我總感覺格格不入，很想把它移到格柵正中間。下保險桿貫穿式的包圍設計拉伸了整臺車的視覺寬度。大燈組的造型設計也是符合現在的潮流，只是，不知道現款低配車型的鹵素燈源還會不會出現在全新的漢蘭達身上。
新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
車身尾部造型要比現款更加秀氣，尾燈組變成了細長的設計風格，而排氣也採用了隱藏式的佈局，如果說現款車型是一個沉著穩重的男人，那麼，新款就是那個青春叛逆的小男孩，穿著與眾不同，鋒芒四射。
新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
都知道現款漢蘭達是全系2.0T加6AT，新款的漢蘭達在展車上公佈的數據則是3.5L V6加8AT，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米。混動版車型則是2.5L搭配雙電機混動系統，綜合功率240馬力，燃油就經濟性比起上一代混動車型提升了17%。不過，還是要潑一下冷水，3.5L V6動力系統估計一樣會被扼殺，不會引進國產。
漢蘭達自上市以來對手一直不缺，並且不少，從一開始的福特銳界到後來加入戰場的冠道、UR-V，甚至比他小一個size的昂科威和途觀L，無不對它“Boss” 的位子虎視眈眈。但經過時間的洗禮和市場以及消費者的反應與口碑，漢蘭達不僅沒有任何優惠也沒有加送東西，甚至要加價排隊。由此看出漢蘭達在這個級別有著不可撼動的地位，想要打敗它並不是一件易事，包括新闖入者Jeep-大指揮官，大眾途昂。似乎也沒有取得多大的戰績。加上現在緊隨其後的全新漢蘭達，使其地位更加鞏固。更是神力相助。
總結：那麼，漢蘭達到底好在哪裡？如果你問我，我可能也沒辦法給你肯定的答案，可能因為我還沒有到達那個需要買一輛像漢蘭達這種居家穩重風格車型的剛需。不可否認這是一輛特別適合你有一家老少的家庭成員，實用的同時又保值，雖然動力說不上強勁，也太明顯的沒有硬傷。它就像人到中年那種無慾無求的生活，該有的都擁有了，不缺少什麼，也不過分的再去追求什麼。是這個級別難以複製的中年感，又有著那種返璞歸真的屬性。
官方購車方案
它之所以能俘獲人心，可能與它這種性格息息相關，以務實取勝。就像買它的車主一樣，在生活中是個老大哥，有著隨遇而安的生活態度，不僅能照顧你，讓你舒舒服服的在車裡享受，也能讓你踏踏實實的過日子。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
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側面線條
車身側面線條無處不顯流暢大氣的設計，原本這種尺寸的SUV身上都一定不會少了鋒利和硬朗的線條，而漢蘭達身上這種圓潤卻一點都不違和。車屁股也是這種厚重、陽剛之氣。確實符合一輛SUV的氣質，也在中期小改款的時候把尾燈光源換為了LED，提升了那麼一點高級感，使自己不顯得out。但是依舊鹵素的前大燈呢？能不能不要這麼偏心。
內飾佈局
內飾方面放在時下也是那種很耐看的造型設計，最重要的當然是漢蘭達逆天的儲物空間，單單在這實用性方面上，還要去談什麼設計感，什麼車機互聯，通通不重要。有這麼大的空間，你車機不好用我自帶iPad，也不愁沒地方擱。最後卻發現，還是不支持Apple CarPlay，emmmmm，尷尬。
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新款側面
全新漢蘭達的側面真心好看，比起現款是煥然一新。前面說到現款圓潤的側面，在新款上則完全推翻。極顯力量感的腰線從車門下方漸漸延伸往上，不僅十分有美感，同時也具有很好的標識，讓人由側面就能認出這是一款全新的Highlander。還有一處亮點就是採用了隱藏式的A柱設計，營造出了時下流行的懸浮式車頂。
新款尾部
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新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
都知道現款漢蘭達是全系2.0T加6AT，新款的漢蘭達在展車上公佈的數據則是3.5L V6加8AT，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米。混動版車型則是2.5L搭配雙電機混動系統，綜合功率240馬力，燃油就經濟性比起上一代混動車型提升了17%。不過，還是要潑一下冷水，3.5L V6動力系統估計一樣會被扼殺，不會引進國產。
漢蘭達自上市以來對手一直不缺，並且不少，從一開始的福特銳界到後來加入戰場的冠道、UR-V，甚至比他小一個size的昂科威和途觀L，無不對它“Boss” 的位子虎視眈眈。但經過時間的洗禮和市場以及消費者的反應與口碑，漢蘭達不僅沒有任何優惠也沒有加送東西，甚至要加價排隊。由此看出漢蘭達在這個級別有著不可撼動的地位，想要打敗它並不是一件易事，包括新闖入者Jeep-大指揮官，大眾途昂。似乎也沒有取得多大的戰績。加上現在緊隨其後的全新漢蘭達，使其地位更加鞏固。更是神力相助。
總結：那麼，漢蘭達到底好在哪裡？如果你問我，我可能也沒辦法給你肯定的答案，可能因為我還沒有到達那個需要買一輛像漢蘭達這種居家穩重風格車型的剛需。不可否認這是一輛特別適合你有一家老少的家庭成員，實用的同時又保值，雖然動力說不上強勁，也太明顯的沒有硬傷。它就像人到中年那種無慾無求的生活，該有的都擁有了，不缺少什麼，也不過分的再去追求什麼。是這個級別難以複製的中年感，又有著那種返璞歸真的屬性。
官方購車方案
它之所以能俘獲人心，可能與它這種性格息息相關，以務實取勝。就像買它的車主一樣，在生活中是個老大哥，有著隨遇而安的生活態度，不僅能照顧你，讓你舒舒服服的在車裡享受，也能讓你踏踏實實的過日子。
第一代漢蘭達誕生於2000年，於2007登陸中國，2009年實現國產。至今已十年光景。漢蘭達算是一個更新迭代比較快的車型，如今最新款已經是第四代了。在今年的紐約車展上，豐田也給我們帶來了這款最新，最fashion的新款漢蘭達。今天我們就來聊聊新舊漢蘭達的對比。
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新款內飾
新車內飾方面卻沒有給我多大的驚喜，甚至我個人覺得還沒有現款的耐看。換上了懸浮式的中控屏和新款方向盤，似乎到處在強調我現在變年輕帥氣了，我開始站隊年輕人的隊列了。不過豐富的儲物空間這個優良傳統看樣子還是保存了下來。
新舊動力
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漢蘭達自上市以來對手一直不缺，並且不少，從一開始的福特銳界到後來加入戰場的冠道、UR-V，甚至比他小一個size的昂科威和途觀L，無不對它“Boss” 的位子虎視眈眈。但經過時間的洗禮和市場以及消費者的反應與口碑，漢蘭達不僅沒有任何優惠也沒有加送東西，甚至要加價排隊。由此看出漢蘭達在這個級別有著不可撼動的地位，想要打敗它並不是一件易事，包括新闖入者Jeep-大指揮官，大眾途昂。似乎也沒有取得多大的戰績。加上現在緊隨其後的全新漢蘭達，使其地位更加鞏固。更是神力相助。
總結：那麼，漢蘭達到底好在哪裡？如果你問我，我可能也沒辦法給你肯定的答案，可能因為我還沒有到達那個需要買一輛像漢蘭達這種居家穩重風格車型的剛需。不可否認這是一輛特別適合你有一家老少的家庭成員，實用的同時又保值，雖然動力說不上強勁，也太明顯的沒有硬傷。它就像人到中年那種無慾無求的生活，該有的都擁有了，不缺少什麼，也不過分的再去追求什麼。是這個級別難以複製的中年感，又有著那種返璞歸真的屬性。
官方購車方案
它之所以能俘獲人心，可能與它這種性格息息相關，以務實取勝。就像買它的車主一樣，在生活中是個老大哥，有著隨遇而安的生活態度，不僅能照顧你，讓你舒舒服服的在車裡享受，也能讓你踏踏實實的過日子。
現款車型部分配置
全新的漢蘭達一改之前的造型形象，融入了現如今各種潮流設計風格，這是一步步的將消費群體往年輕化發展，讓原本覺得漢蘭達形象與自己完全不搭邊的群體會將全新漢蘭達納入自己的購車計劃內。相信在未來國產後，全新漢蘭達依舊會延續現款的火爆，甚至會爆發更加讓人意想不到的火熱。至於具體情況如何，讓我們一起期待後續國產的消息，在現今的基礎上，我個人是十分看好全新漢蘭達的未來之路，青出於藍勝於藍。