恕堂在布達拉宮廣場留影
58歲的萬恕堂個頭不高，是那種瘦而結實的體型，說話語速較快，性格外向。幾天前，他用“林海雪原”的網名自薦：“我前年騎行川藏線，今年騎行滇藏線，並且今年獲得騎行勳章，可否採訪一下？”與之聯繫時，他正在平頂山博物館值班，說是想分享一下這些年騎行的感受。萬恕堂去年從平煤神馬集團十礦退休，兩個月前第二次進入西藏後，他又找了份工作，在博物館做保安。昨日輪他休班，記者來到他位於沁園小區的家中進行了採訪。
騎行者“看起來挺酷”
2009年，騎行在鷹城開始流行。看到頭戴騎行帽、身穿騎行服的人騎著山地車從身旁疾駛而過，萬恕堂說“看起來挺酷”，這勾起了他參加戶外運動的興趣。於是，他花2000多元買了一輛山地自行車。“正值國慶節，買了新車很高興，當時就騎到新城區逛了一圈。”他笑著回憶。這輛車伴隨了他8年。
一開始，他利用雙休日、節假日與騎友結伴外出，看遍了周邊縣區的山山水水。後來，他參加了環青海湖騎行。再後來，他到哈爾濱、漠河北極村、海南三亞等地騎行，而讓他最難忘的是騎行西藏。
2010年，他和妻子隨團到西藏旅遊，在從林芝回拉薩的途中，看到有一撥騎行隊伍在山中行進。“那一刻，我有了騎行西藏的念頭。”萬恕堂說。
第一次騎行西藏曆時一個月
2013年，萬恕堂開始琢磨騎行西藏的事情，那時候夏季騎行西藏開始熱起來，圈內流行的說法是“在騎行季節，每天（約）500人從成都出發，每天（約）500人在路上，每天（約）500人到拉薩”。2014年，市區有家單車俱樂部籌劃騎行西藏，萬恕堂報了名，但最終未能成行。
隨後，他開始在網上尋找“志同道合”的騎友。2015年3月，他聯繫好了從姚孟電廠退休的“漫步人生”、舞鋼的“孺子牛”“平淡”“千里之外”等幾位想騎行西藏的網友，約定當年4月30日出發趕赴成都會合。
目標確定之後，萬恕堂開始作準備，他上網查閱資料，製作騎行攻略——“路書”。“路書”做得非常細，不僅包括自行車、服裝、修車工具等基本裝備的準備，還包括身體上的鍛鍊、心理上的準備，更重要的是騎行路線上的路況及每天的行程安排，包括每個駐足地點的“行、遊、住、食”，甚至具體到每個賓館房間的價格，能不能免費洗澡、上網，途經飯店有什麼特色飲食等。
終於到了出發的日子，他提前向單位請好假，又給自行車辦理了託運，而後在平頂山西站登上了赴成都的列車。萬恕堂回憶，5月1日，相約而行的7個人在成都一家青年旅行社會合，當晚大家吃了一頓火鍋，“那是必須的”。5月2日早上7點，7個人“全副武裝”，在武侯祠門前拍照留念，而後正式出發。
沿著318國道，7個人平均每天騎行100公里左右，路上遇到不少遊客，有自駕遊的，有騎摩托車的，也有徒步的。萬恕堂記得，在許榮住宿的時候，他遇到了第四次前往西藏的遼寧人謝先生，他是拉著一輛架子車徒步前往西藏的，架子車被進行了簡單改造，能做飯能睡覺。這位謝先生送給萬恕堂一個大蘋果留念。“我一路上舍不得吃，想帶著它到布達拉宮留影。可是到了林芝，眼看它就要壞了，只好吃了。”萬恕堂說。
高原上氣候多變，騎行中常常要穿上雨衣，既保暖又防雨。他記得騎行到海拔5130米的東達山頂時，解開雨衣，渾身往外冒氣，就像在桑拿房。有一位美女騎手到達山頂後，失聲痛哭起來，大家忙上前安慰，才知道她是被自己成功登上山頂感動了。
5月25日晚上8點，騎行22天半（途中休息了一天半）之後，萬恕堂和騎友終於到達了拉薩廣場。在拉薩遊玩4天之後，他乘火車返程，於5月30日到家，這次騎行正好歷時一個月。
“騎行容易出發難”
今年5月18日，他和4位網友相約第二次騎行西藏。這一次他們是從麗江出發，沿滇藏線騎行6天到達芒康，然後走第一次騎行的路線，最終目的地是珠峰。
“我們計劃到達珠峰大本營，可是到達色季拉山，下山時我發現山地車前剎車沒了，這裡的坡度很大，為確保安全，只好推車下山，推了20多裡地。”萬恕堂略帶遺憾地說，“後來我們就拼車從拉薩去了珠峰。沒能騎行到珠峰，留下了遺憾。”
讓他高興的是，騎行到達拉薩57318客棧時，客棧為他們頒發了一枚騎行勳章。“雖然知道這是一種商業行為，但還是蠻高興的，這是對我們的肯定和鼓勵。‘57318’的諧音是‘我騎318’。”他說著，拿出一枚金黃色的“勳章”讓記者欣賞，只見正面印著“57318”字樣，背面在布達拉宮的背景下是一隻“蝸牛”圖案。“我們就是一隻只蝸牛。”他笑了。
說到兩次騎行西藏的感受，萬恕堂說：“騎行容易出發難。很多騎友都夢想著騎行西藏，可是常常會因為各種原因而不能成行。”
萬恕堂的妻子說，他在家待不住，總是喜歡往外跑。在他的電腦裡，存儲著許多騎行留下的圖片。“8年來，騎行讓我收穫了快樂，收穫了健康。我希望向晚報讀者傳遞一種綠色出行、全民運動、快樂生活的理念。”萬恕堂最後說。