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通州這條地鐵喜迎新進展！
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繼地鐵7號線雲景東路站、黑莊戶站、萬盛南街西口站竣工後（點擊回顧），八通線南延也傳來喜訊！
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繼地鐵7號線雲景東路站、黑莊戶站、萬盛南街西口站竣工後（點擊回顧），八通線南延也傳來喜訊！
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近日，北京地鐵八通線南延01標兩個區間單位工程，全部一次性通過驗收！
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★土橋站至施園站區間（以下簡稱“土施區間”）
★施園站至環球影城站區間（以下簡稱“施環區間”）
土施區間
土施區間長約1200米，區間設置1座聯絡通道、1座兼泵房。
區間盾構機從施園站站前盾構井始發，向東北方向敷設，後向西北方向轉入張採路主路下方，於張採路與九棵樹東路交叉口西南側盾構接收井接收，區間穿越多處市政管線風險源。
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土施區間
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區間盾構機從施園站站前盾構井始發，向東北方向敷設，後向西北方向轉入張採路主路下方，於張採路與九棵樹東路交叉口西南側盾構接收井接收，區間穿越多處市政管線風險源。
施環區間
施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
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施環區間
施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
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施環區間
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區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
據瞭解，八通線南延01標段比7號線東延晚一年半左右進場。
為實現“晚開工 同竣工”目標，工作人員加強人材機聯動機制，分階段按計劃配備充足，併合理配置使用，對總進度目標進行層層分解、層層調控，每日進行生產進度例會，出現問題及時協調解決，確保工期目標得以實現。
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據瞭解，八通線南延01標段比7號線東延晚一年半左右進場。
為實現“晚開工 同竣工”目標，工作人員加強人材機聯動機制，分階段按計劃配備充足，併合理配置使用，對總進度目標進行層層分解、層層調控，每日進行生產進度例會，出現問題及時協調解決，確保工期目標得以實現。
隨著副中心建設
通州軌道交通建設也加快推進~
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施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
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為實現“晚開工 同竣工”目標，工作人員加強人材機聯動機制，分階段按計劃配備充足，併合理配置使用，對總進度目標進行層層分解、層層調控，每日進行生產進度例會，出現問題及時協調解決，確保工期目標得以實現。
隨著副中心建設
通州軌道交通建設也加快推進~
7號線東延
工程全長16.6公里，列車設計時速80公里。西起已運營7號線終點焦化廠站，終點站設置在環球主題公園站，共設置了9座車站。
在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件——在施園站、環球主題公園站與八通線南延換乘。
同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸——7號線東延也將打造成中心城與通州新城南部地區的聯繫走廊，緩解既有的八通線壓力。
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土施區間長約1200米，區間設置1座聯絡通道、1座兼泵房。
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施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
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為實現“晚開工 同竣工”目標，工作人員加強人材機聯動機制，分階段按計劃配備充足，併合理配置使用，對總進度目標進行層層分解、層層調控，每日進行生產進度例會，出現問題及時協調解決，確保工期目標得以實現。
隨著副中心建設
通州軌道交通建設也加快推進~
7號線東延
工程全長16.6公里，列車設計時速80公里。西起已運營7號線終點焦化廠站，終點站設置在環球主題公園站，共設置了9座車站。
在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件——在施園站、環球主題公園站與八通線南延換乘。
同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸——7號線東延也將打造成中心城與通州新城南部地區的聯繫走廊，緩解既有的八通線壓力。
八通線南延工程線路起自既有八通線終點土橋站，向南敷設。
從土橋站至終點環球主題公園站線路全長4.2公里，車站2座，全部可與7號線換乘。
兩條線路終點均在環球主題公園，未來將構築與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫。
按照計劃，7號線東延線和八通線南延將在今年底通車。
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近日，北京地鐵八通線南延01標兩個區間單位工程，全部一次性通過驗收！
該標段包含兩個區間：
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土施區間
土施區間長約1200米，區間設置1座聯絡通道、1座兼泵房。
區間盾構機從施園站站前盾構井始發，向東北方向敷設，後向西北方向轉入張採路主路下方，於張採路與九棵樹東路交叉口西南側盾構接收井接收，區間穿越多處市政管線風險源。
施環區間
施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
據瞭解，八通線南延01標段比7號線東延晚一年半左右進場。
為實現“晚開工 同竣工”目標，工作人員加強人材機聯動機制，分階段按計劃配備充足，併合理配置使用，對總進度目標進行層層分解、層層調控，每日進行生產進度例會，出現問題及時協調解決，確保工期目標得以實現。
隨著副中心建設
通州軌道交通建設也加快推進~
7號線東延
工程全長16.6公里，列車設計時速80公里。西起已運營7號線終點焦化廠站，終點站設置在環球主題公園站，共設置了9座車站。
在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件——在施園站、環球主題公園站與八通線南延換乘。
同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸——7號線東延也將打造成中心城與通州新城南部地區的聯繫走廊，緩解既有的八通線壓力。
八通線南延工程線路起自既有八通線終點土橋站，向南敷設。
從土橋站至終點環球主題公園站線路全長4.2公里，車站2座，全部可與7號線換乘。
兩條線路終點均在環球主題公園，未來將構築與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫。
按照計劃，7號線東延線和八通線南延將在今年底通車。
除了這兩條線路，2022年底，北京地鐵17號線也開通試運營！
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該標段包含兩個區間：
★土橋站至施園站區間（以下簡稱“土施區間”）
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土施區間
土施區間長約1200米，區間設置1座聯絡通道、1座兼泵房。
區間盾構機從施園站站前盾構井始發，向東北方向敷設，後向西北方向轉入張採路主路下方，於張採路與九棵樹東路交叉口西南側盾構接收井接收，區間穿越多處市政管線風險源。
施環區間
施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
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工程全長16.6公里，列車設計時速80公里。西起已運營7號線終點焦化廠站，終點站設置在環球主題公園站，共設置了9座車站。
在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件——在施園站、環球主題公園站與八通線南延換乘。
同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸——7號線東延也將打造成中心城與通州新城南部地區的聯繫走廊，緩解既有的八通線壓力。
八通線南延工程線路起自既有八通線終點土橋站，向南敷設。
從土橋站至終點環球主題公園站線路全長4.2公里，車站2座，全部可與7號線換乘。
兩條線路終點均在環球主題公園，未來將構築與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫。
按照計劃，7號線東延線和八通線南延將在今年底通車。
除了這兩條線路，2022年底，北京地鐵17號線也開通試運營！
17號線總長約50公里，途經通州、東城、朝陽和昌平四個區。南起亦莊新城站前區，全線共設21座車站，其中換乘站10座。
服務通州的車站有4座，分別為亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站和北神樹站，線路長度約8.7公里。
南北走向的17號線，將成為北京軌道交通網絡中一條重要骨幹線路！
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繼地鐵7號線雲景東路站、黑莊戶站、萬盛南街西口站竣工後（點擊回顧），八通線南延也傳來喜訊！
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該標段包含兩個區間：
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土施區間長約1200米，區間設置1座聯絡通道、1座兼泵房。
區間盾構機從施園站站前盾構井始發，向東北方向敷設，後向西北方向轉入張採路主路下方，於張採路與九棵樹東路交叉口西南側盾構接收井接收，區間穿越多處市政管線風險源。
施環區間
施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
據瞭解，八通線南延01標段比7號線東延晚一年半左右進場。
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隨著副中心建設
通州軌道交通建設也加快推進~
7號線東延
工程全長16.6公里，列車設計時速80公里。西起已運營7號線終點焦化廠站，終點站設置在環球主題公園站，共設置了9座車站。
在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件——在施園站、環球主題公園站與八通線南延換乘。
同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸——7號線東延也將打造成中心城與通州新城南部地區的聯繫走廊，緩解既有的八通線壓力。
八通線南延工程線路起自既有八通線終點土橋站，向南敷設。
從土橋站至終點環球主題公園站線路全長4.2公里，車站2座，全部可與7號線換乘。
兩條線路終點均在環球主題公園，未來將構築與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫。
按照計劃，7號線東延線和八通線南延將在今年底通車。
除了這兩條線路，2022年底，北京地鐵17號線也開通試運營！
17號線總長約50公里，途經通州、東城、朝陽和昌平四個區。南起亦莊新城站前區，全線共設21座車站，其中換乘站10座。
服務通州的車站有4座，分別為亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站和北神樹站，線路長度約8.7公里。
南北走向的17號線，將成為北京軌道交通網絡中一條重要骨幹線路！
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繼地鐵7號線雲景東路站、黑莊戶站、萬盛南街西口站竣工後（點擊回顧），八通線南延也傳來喜訊！
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施環區間
施環區間長約1300米，區間設置1座聯絡通道、1座聯絡通道兼泵房及1座單獨廢水泵房。
區間盾構從環球影城站站前盾構井始發，向東鋪設，後轉向東北穿越蕭太后河一級風險源，在施園站站後存在一次交叉疊落（一級風險），後到達施園站站後盾構接收井接收。
據瞭解，八通線南延01標段比7號線東延晚一年半左右進場。
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7號線東延
工程全長16.6公里，列車設計時速80公里。西起已運營7號線終點焦化廠站，終點站設置在環球主題公園站，共設置了9座車站。
在萬盛南街西口站預留與遠期線路換乘條件——在施園站、環球主題公園站與八通線南延換乘。
同時，作為軌道交通線網中骨幹線7號線的東部延伸——7號線東延也將打造成中心城與通州新城南部地區的聯繫走廊，緩解既有的八通線壓力。
八通線南延工程線路起自既有八通線終點土橋站，向南敷設。
從土橋站至終點環球主題公園站線路全長4.2公里，車站2座，全部可與7號線換乘。
兩條線路終點均在環球主題公園，未來將構築與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯繫。
按照計劃，7號線東延線和八通線南延將在今年底通車。
除了這兩條線路，2022年底，北京地鐵17號線也開通試運營！
17號線總長約50公里，途經通州、東城、朝陽和昌平四個區。南起亦莊新城站前區，全線共設21座車站，其中換乘站10座。
服務通州的車站有4座，分別為亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站和北神樹站，線路長度約8.7公里。
南北走向的17號線，將成為北京軌道交通網絡中一條重要骨幹線路！
內容來自住總軌道市政
微信編輯 王璇
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