'下一個十年，通用汽車將聚焦新能源與智能網聯'
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
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研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
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通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
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通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
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通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
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通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
通用汽車在互聯技術開發領域已經積累了豐富的工程經驗。為配合先進技術的應用落地，通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心。通用汽車將與國內在這一領域最具影響力的國家級創新中心——國汽智聯——開展合作，助力構建充滿活力的智能網聯汽車生態圈。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
通用汽車在互聯技術開發領域已經積累了豐富的工程經驗。為配合先進技術的應用落地，通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心。通用汽車將與國內在這一領域最具影響力的國家級創新中心——國汽智聯——開展合作，助力構建充滿活力的智能網聯汽車生態圈。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
通用汽車在互聯技術開發領域已經積累了豐富的工程經驗。為配合先進技術的應用落地，通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心。通用汽車將與國內在這一領域最具影響力的國家級創新中心——國汽智聯——開展合作，助力構建充滿活力的智能網聯汽車生態圈。
通用在中國汽車市場具有舉足輕重的作用，但此前在新能源車方面卻一直選擇按兵不動。隨著顛覆性科技的不斷湧現以及對可持續發展的密切關注，汽車行業正在經歷一場劇烈的變革，而科技則是實現這一切美好未來的關鍵。日前，值中國前瞻技術科研中心(ATC)成立十週年之際，通用汽車發佈未來技術新藍圖。
揭開ACT的神祕面紗
通用汽車中國ATC由科學研究院、前瞻設計中心及工程中心構成。從基礎材料研究到電池材料驗證，從未來概念車設計到全球技術本土化，ATC所具備的綜合研發能力對通用汽車在中國實現“零事故、零排放、零擁堵” 的願景起到關鍵作用，未來將更深入地聚焦新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者的需求，探索未來出行方式。
研究院擁有實力強大的研發團隊，在四大前沿研究領域開展獨立研發工作，包括先進材料與製造、先進電池設計與製造、智能網聯汽車技術和先進驅動系統。秉承“開放式創新”的理念，研究院致力於攜手合作夥伴推動前瞻技術的大規模產業化並應用於通用汽車的全球產品。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
十年蓄力，厚積薄發
在活動現場，筆者拋出了“通用早就做好了電動汽車的技術儲備，為什麼現在才考慮推出智能新能源汽車”的問題。
通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示：“通用汽車早在20多年前就開始了電動車的開發，90年代中期就推出了全球首款量產的電動汽車EV1。自那以後，我們一直持續投入電動化技術，具備了全套技術解決方案，覆蓋混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力及純電動。通用汽車中國的電池系統實驗室是公司全球範圍第二大的電池實驗室，對電池材料研究和設計做出了很大的貢獻。安全是通用汽車的重中之重。我們的工作重點就是確保我們電動車產品的安全性、可靠性、耐久性，只有這樣才能逐漸贏得消費者的信任和信心。與此同時，我們也通過技術攻堅不斷降低電池成本。”
除了在電氣化方面積蓄力量，通用汽車中國前瞻技術科研中心還在過去十年積攢了累累碩果，例如：2016年將V2X車聯網通信技術示範引入中國，2018年實現Super Cruise駕駛輔助技術在中國的應用等。
在現在競相主力研發的智能網聯技術創新上，15年通用便開始了屬於自己的規劃，通用汽車中國公司攜手上海交通大學啟動車輛共享試點項目，EN-V 2.0電動網聯概念車投入運行，EN-V 2.0概念車由通用汽車中國前瞻技術科研中心主導設計與開發，彙集電氣化、互聯體驗、自動駕駛、共享出行於一體，是通用汽車在中國實現 “零事故、零排放、零擁堵”願景的重要嘗試。在隨後的三年裡，通用汽車不僅實現首次在中國演示V2X車聯網通信技術，還參與制定的中國V2X應用層標準正式發佈和首例跨行業蜂窩車聯網通信（C-V2X）展示，Super Cruise™ 駕駛輔助系統也開始進入中國。
在回顧完前瞻技術科研中心過去十年的成果後，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康表示：技術創新推動著汽車行業的變革。通用汽車將充分運用全球優勢資源和本土研發體系，深化跨領域合作，與我們的合資企業一起為消費者量身定製出行方案。
未來十年，持續發展
展望下一個十年，通用汽車中國前瞻技術科研中心將面向未來個人出行，聚焦新能源汽車和智能網聯汽車，為消費者打造更安全、更優化、更可持續的出行體驗。重點研究領域包括先進材料與製造、先進驅動系統、電池設計與製造、V2X車聯網通信技術。
通用汽車前瞻設計中心將以電氣化及其他前沿技術趨勢為契機，暢想未來交通，專注於為中國及全球市場設計電動車與概念車。目前，前瞻設計中心正在擴充規模，吸收本土人才，提升整體能力。
通用汽車在互聯技術開發領域已經積累了豐富的工程經驗。為配合先進技術的應用落地，通用汽車中國工程中心將成為通用汽車在中國的智能網聯汽車中心。通用汽車將與國內在這一領域最具影響力的國家級創新中心——國汽智聯——開展合作，助力構建充滿活力的智能網聯汽車生態圈。
通用汽車中國工程中心總監霍凱威先生也給出了一個未來的發展方向：“未來，我們非常期待與國汽智聯及其他合作伙伴攜手，為建立充滿活力的智能網聯汽車生態圈而努力。同時，我們將依託前瞻技術科研中心過去十年積累的本土技術實力，進一步深化與泛亞技術中心的合作，為中國市場量身定製出行解決方案。”
賈新光先生認為：通用汽車在電動化方面是從基礎抓起（主要是電池），隨著電池技術的快速發展，通用汽車將精力轉移到研發下一代電池（例如固態電池）上。從目前形勢看，通用汽車在電動汽車方面著力與智能化、網聯化結合起來，著眼於前瞻技術，力圖恢復在汽車界的霸主地位。