11月26日，通用汽車宣佈將加速公司轉型的進度，計劃在全球裁員15%。其中，將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%，管理層人數降低25%。
而這一裁員計劃預計將造成全球14000名工廠工人和白領失業。這也是通用汽車自十年前受金融危機影響破產以來，首次大幅縮減員工規模。
通用大規模裁員只是個開始？
通用汽車對外宣佈，位於加拿大安大略省奧沙瓦、美國密歇根州底特律漢姆川克、美國俄亥俄州沃倫勞德斯頓三家組裝廠，以及美國馬里蘭州懷特馬什的巴爾的摩工廠和美國密歇根州沃倫的沃倫變速箱工廠共五家工廠，將於2019年開始不再提供任何產品。
裁減的工廠差不多都是生產轎車的，比如君越、科魯茲、XTS等，這也印證了此前通用的說法，在“美國生產小型車已無利可圖”。
不僅如此，通用還表示,明年將停止三家北美地區裝配廠和兩家規模較小的變速器廠的生產,總共涉及6700多名工人,其中包括位於俄亥俄州洛茨敦的一家工廠(生產雪佛蘭科魯茲)、底特律-哈姆特拉克的工廠，以及安大略省奧沙瓦的一家工廠,通用在那裡生產雪佛蘭Impala、凱迪拉克XTS、雪佛蘭Silverado和GMC塞拉利昂皮卡等車型。
而這一波的裁員用官方的話來說，是為了實現“零事故、零排放、零擁堵”的公司願景。事實上，就是企業在對未來出行領域進行投資，從而增加在汽車市場的“勝算率”。而這種轉型對通用汽車而言無疑是一次“大象轉身”，必須“減重”才能輕裝上陣。
汽車業裁員不僅僅只是通用，另一個汽車巨頭福特也在上個月宣佈將對其全球員工進行重組，但該公司並沒有透露具體裁員的時間和人數。
通用大批裁員的背後，原因到底是？
1.經濟放緩
全球最大汽車市場—中國的新車銷量可能多年來首次以年度收跌告終。
數據表明：中國新車市場2018~2025年的年均增長率為2.6%，相比2011-2017年的8%銳減。雖然中國已超過美國，成為世界最大汽車市場，但由於城市地區的市場飽和與地方經濟的停滯，增長將被踩下剎車。如果不抑制投資，有可能像鋼鐵和造船那樣招致產能過剩。
當然不僅是中國。2025年的全球新車銷量預計為1.1億輛左右，比2017年增加約1600萬輛。2018-2025年的年均增長率僅為2.0%。相比2011-2017年的3.7%幾乎減半。
新車市場的減速將對就業方面等經濟帶來巨大打擊。
2.行業正在發生劇變
平均11％的車輛材料是鋁，53％是鋼，但美國的汽車原材料大多數依賴從中國進口。
貿易戰打響後，鋁和鋼鐵關稅材料成本持續上升，通用汽車今年將保持10億美元，是之前預計的兩倍。結果，全年的利潤低得多。
博拉還曾在6月時警告稱，新的關稅可能會衝擊到企業，並導致大規模裁員。通用汽車在當時提交給美國商務部的聲明中說，再來一輪關稅將使公司付出10億美元的代價，並衝擊到汽車的價格，“（關稅）將導致投資減少、裁員和降薪”。
我們都知道通用是非常依賴中國市場的，然而特朗普想搬回通用，寧願減少或不和中國做生意。
小益認為：經濟放緩、特朗普更改貿易協定，以及潛在新關稅對進口車輛對汽車經濟的衝擊是一定的。
倘若真如特朗普所言，一旦通用停止在中國生產汽車，在各跨國汽車公司均已高度本土化的中國市場，通用旗下各個品牌的產品在與對手競爭時，將毫無招架之力。
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