【墨者善狩軍情解析600期】一個月前，一個令美國和歐洲相當膈應的消息出現，中國獨立研發的大客機C919首飛成功，從此，中國具備了可以威脅美國波音和歐洲空客的國產大飛機。受此激勵，中國策劃研發更大的飛機C929寬體客機，根據媒體報道，C929寬體客機將由中國和俄羅斯聯合研發，目前雙發已經成立合資公司，推進相關的研發工作。
根據消息人士介紹，C929寬體客機是280座級別的客機，其起飛重量220噸，航程12000公里，機體壽命30000小時，性能與空客A330neo和波音787-10類似。該飛機採用更為先進的氣動設計、大量應用複合材料以及更大功率的大涵道比渦扇發動機。
大家都知道，目前中國國產渦扇發動機領域依然不是很成熟，可以預見的是，在相當一段時間內，C929將和C919一樣採用國外生產的發動機，一方面可以利用國外的成熟技術，另外一方面能夠快速拿到適航證，從而更早的進入國際民航市場。
據轉介紹，目前中國C929大型客機的發動機將在通用動力、英國羅羅以及中國自己研發的CJ-2000、中烏新一代航空發動機AI-38、以及俄羅斯研發的PD-35等型號中選擇，不過根據專家判斷，將來採用國產發動機的話，中國和烏克蘭研發的AI-38發動機將極有可能成為這款飛機的動力。
據介紹，AI-38發動機是中國天驕航空與烏克蘭進步設計局、烏克蘭馬達西奇公司聯合體共同在烏克蘭D-18T發動機基礎上研製開發的國產大涵道比渦扇發動機。D-18T發動機是馬達西奇公司研發的，目前已經安裝在安-124軍用運輸機及其貨運型安-124-100飛機上，其最大推力達230千牛，推重比為5.7。
這些年，烏克蘭由於國內局勢極度混亂，其發動機產業已經非常不景氣，加上其他國家的航空企業的競爭和擠壓，烏克蘭航空工業產值只佔世界的0.1%，居第90位。而有著動力沙皇的馬達西奇公司顯得江河日下。據2013年媒體報道，烏克蘭國內航空工業的不景氣現狀，影響到了世界上最大的發動機生產商之一烏克蘭馬達西奇股份有限公司，該公司表示，為生存考慮，可能把D-18T發動機設計專利賣給中國。
軍事專家表示，在航空發動機領域，中國雖然有所突破，但是短期內依然不會有很明顯的效果，而烏克蘭這次雪中送炭，直接讓馬達西奇與中國成立合作公司，讓中國解了燃眉之急。
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