'蘇聯到底給烏克蘭留了多少家底～為何讓歐亞各國眼紅不已'
越看蘇聯留給烏克蘭的遺產，覺得的吃驚，然後本來有這麼多遺產的烏克蘭，經過20多年後卻變成現在這副德行，只能說無能。先看看蘇聯留給烏克蘭的遺產，詳細是難以道清楚，但大致上數據有的。
越看蘇聯留給烏克蘭的遺產，覺得的吃驚，然後本來有這麼多遺產的烏克蘭，經過20多年後卻變成現在這副德行，只能說無能。先看看蘇聯留給烏克蘭的遺產，詳細是難以道清楚，但大致上數據有的。
因為蘇聯偏愛少民的民族政策、以及烏克蘭地緣優勢（蘇聯西邊大後方，克里米亞是唯一一個蘇聯冬季全暖港）的原因，蘇聯解體後，根據在各加盟共和國領土上就地繼承蘇聯留下的工業工廠，以及大部分武器裝備軍用物資也是按照就地加上和蘇聯繼承者俄羅斯協商的原則。結果，光是現成裝備，蘇聯留給烏克蘭的就有6000多輛坦克、7000多輛裝甲車、7000多門大炮、將近2000加飛機，其中TU160就有19架（而號稱是蘇聯繼承者的俄羅斯才不到10架）、大約30架TU95、幾十架TU22M這樣大型轟炸機。。。。除了現成武器，所謂授人以魚不如授人以漁，蘇聯更是留給烏克蘭大量的漁！蘇聯用俄羅斯人的奶水，到蘇聯解體前將烏克蘭發展成為一個門類相當齊全的國防工業體系，設計航空航天地面車輛海上軍艦，據不完全統計，烏克蘭繼承了蘇聯3000多家國防工業單位，職工達到300萬，這差不多可是烏克蘭人口的10%，而這裡面至少60%以上屬於技術工人和專家等專業化非常強的人，300萬中有超過130萬是直接從事武器裝備生產的，難怪當年美畜也去烏克蘭挖人，看來當年中國引進太少了。 。。。
越看蘇聯留給烏克蘭的遺產，覺得的吃驚，然後本來有這麼多遺產的烏克蘭，經過20多年後卻變成現在這副德行，只能說無能。先看看蘇聯留給烏克蘭的遺產，詳細是難以道清楚，但大致上數據有的。
因為蘇聯偏愛少民的民族政策、以及烏克蘭地緣優勢（蘇聯西邊大後方，克里米亞是唯一一個蘇聯冬季全暖港）的原因，蘇聯解體後，根據在各加盟共和國領土上就地繼承蘇聯留下的工業工廠，以及大部分武器裝備軍用物資也是按照就地加上和蘇聯繼承者俄羅斯協商的原則。結果，光是現成裝備，蘇聯留給烏克蘭的就有6000多輛坦克、7000多輛裝甲車、7000多門大炮、將近2000加飛機，其中TU160就有19架（而號稱是蘇聯繼承者的俄羅斯才不到10架）、大約30架TU95、幾十架TU22M這樣大型轟炸機。。。。除了現成武器，所謂授人以魚不如授人以漁，蘇聯更是留給烏克蘭大量的漁！蘇聯用俄羅斯人的奶水，到蘇聯解體前將烏克蘭發展成為一個門類相當齊全的國防工業體系，設計航空航天地面車輛海上軍艦，據不完全統計，烏克蘭繼承了蘇聯3000多家國防工業單位，職工達到300萬，這差不多可是烏克蘭人口的10%，而這裡面至少60%以上屬於技術工人和專家等專業化非常強的人，300萬中有超過130萬是直接從事武器裝備生產的，難怪當年美畜也去烏克蘭挖人，看來當年中國引進太少了。 。。。
可以找幾個典型例子，就能看出蘇聯留給烏克蘭的遺產多豐厚了，
第一，就是安東諾夫設局，這可是蘇聯時代運輸機的主力，AN12/22/124組合那不用多說了，生產研製了20多個型號、2萬多架運輸機，至今依然有超過1300架各類安系列飛機在全球各地運營，至於其子孫後代更是開花結果，看看中國的Y7/8/9就知道了。那個400噸的巨無霸運輸機AN124，今天在烏克蘭都是一隻下金蛋的母雞，靠著20多加參加軍民兩用租賃運輸市場就每年給烏克蘭帶來一筆可觀的利潤——因為其巨大的6.4*4.4寬高的貨倉是西方那些貨機根本無法比拼的，沒看到中國人租用AN225（AN124的放大版）運送火車機車？黑非洲租用AN225運送坦克，2011年僅僅通過給西方在阿富汗駐軍運送裝備就超過1億美元利潤。可見那些說什麼中國造AN124沒用的人，應該閉嘴，僅僅是放到民機當貨機，憑藉其巨大的貨運，就能足夠養活自己而去還能賺取利潤，更何況在軍隊快速空運中具有運載效率高的巨大優勢。
越看蘇聯留給烏克蘭的遺產，覺得的吃驚，然後本來有這麼多遺產的烏克蘭，經過20多年後卻變成現在這副德行，只能說無能。先看看蘇聯留給烏克蘭的遺產，詳細是難以道清楚，但大致上數據有的。
因為蘇聯偏愛少民的民族政策、以及烏克蘭地緣優勢（蘇聯西邊大後方，克里米亞是唯一一個蘇聯冬季全暖港）的原因，蘇聯解體後，根據在各加盟共和國領土上就地繼承蘇聯留下的工業工廠，以及大部分武器裝備軍用物資也是按照就地加上和蘇聯繼承者俄羅斯協商的原則。結果，光是現成裝備，蘇聯留給烏克蘭的就有6000多輛坦克、7000多輛裝甲車、7000多門大炮、將近2000加飛機，其中TU160就有19架（而號稱是蘇聯繼承者的俄羅斯才不到10架）、大約30架TU95、幾十架TU22M這樣大型轟炸機。。。。除了現成武器，所謂授人以魚不如授人以漁，蘇聯更是留給烏克蘭大量的漁！蘇聯用俄羅斯人的奶水，到蘇聯解體前將烏克蘭發展成為一個門類相當齊全的國防工業體系，設計航空航天地面車輛海上軍艦，據不完全統計，烏克蘭繼承了蘇聯3000多家國防工業單位，職工達到300萬，這差不多可是烏克蘭人口的10%，而這裡面至少60%以上屬於技術工人和專家等專業化非常強的人，300萬中有超過130萬是直接從事武器裝備生產的，難怪當年美畜也去烏克蘭挖人，看來當年中國引進太少了。 。。。
可以找幾個典型例子，就能看出蘇聯留給烏克蘭的遺產多豐厚了，
第一，就是安東諾夫設局，這可是蘇聯時代運輸機的主力，AN12/22/124組合那不用多說了，生產研製了20多個型號、2萬多架運輸機，至今依然有超過1300架各類安系列飛機在全球各地運營，至於其子孫後代更是開花結果，看看中國的Y7/8/9就知道了。那個400噸的巨無霸運輸機AN124，今天在烏克蘭都是一隻下金蛋的母雞，靠著20多加參加軍民兩用租賃運輸市場就每年給烏克蘭帶來一筆可觀的利潤——因為其巨大的6.4*4.4寬高的貨倉是西方那些貨機根本無法比拼的，沒看到中國人租用AN225（AN124的放大版）運送火車機車？黑非洲租用AN225運送坦克，2011年僅僅通過給西方在阿富汗駐軍運送裝備就超過1億美元利潤。可見那些說什麼中國造AN124沒用的人，應該閉嘴，僅僅是放到民機當貨機，憑藉其巨大的貨運，就能足夠養活自己而去還能賺取利潤，更何況在軍隊快速空運中具有運載效率高的巨大優勢。
蘇聯留給烏克蘭的安東諾夫，不僅僅涵蓋大中小各型運輸機設計經驗，也具備民機設計經驗，雖然安系列民機大多是上單翼佈局，ARJ不就讓安東諾夫幫助設計？。。。第二強悍的動力設計能力，動力尤其是航空動力，可以說是天朝最大的短板，但蘇聯留給烏克蘭的是什麼樣的航空動力遺產呢？看看伊夫琴科進步設計局和馬達西奇發動機廠就夠中國人羨慕了，在1973年搞出來蘇聯第一款大涵道比WS航發——D36、在D36核心機基礎上發展出能給米26這樣巨無霸直升機提供動力的WZ發動機、在1980年代研製了巨型航發D18T（可是除了航發三霸通用普惠羅羅之外，唯一一家搞出25噸級推力的大涵道比WS）支撐起400噸AN124，其他很多不說（包括中國引進的教練機航發AI222），就這三個，中國現在21世紀的第二個十年過去一半了都沒搞出來，有人說D18T比起西方同類落後，是的，是落後，但如果中國有了這樣的東西，2發動力佈局的C929還真就初步實現真正的自主——想軍用就軍用（西方即使給你航發，你能把C929變成大型空中加油機和預警機否？），在直升機動力方面，蘇聯的米系列直升機很多動力就來自這兩家之一。至於軍艦動力，天朝的052C/D能發展起來，烏克蘭出售的燃氣輪機技術功不可沒。。。。
越看蘇聯留給烏克蘭的遺產，覺得的吃驚，然後本來有這麼多遺產的烏克蘭，經過20多年後卻變成現在這副德行，只能說無能。先看看蘇聯留給烏克蘭的遺產，詳細是難以道清楚，但大致上數據有的。
因為蘇聯偏愛少民的民族政策、以及烏克蘭地緣優勢（蘇聯西邊大後方，克里米亞是唯一一個蘇聯冬季全暖港）的原因，蘇聯解體後，根據在各加盟共和國領土上就地繼承蘇聯留下的工業工廠，以及大部分武器裝備軍用物資也是按照就地加上和蘇聯繼承者俄羅斯協商的原則。結果，光是現成裝備，蘇聯留給烏克蘭的就有6000多輛坦克、7000多輛裝甲車、7000多門大炮、將近2000加飛機，其中TU160就有19架（而號稱是蘇聯繼承者的俄羅斯才不到10架）、大約30架TU95、幾十架TU22M這樣大型轟炸機。。。。除了現成武器，所謂授人以魚不如授人以漁，蘇聯更是留給烏克蘭大量的漁！蘇聯用俄羅斯人的奶水，到蘇聯解體前將烏克蘭發展成為一個門類相當齊全的國防工業體系，設計航空航天地面車輛海上軍艦，據不完全統計，烏克蘭繼承了蘇聯3000多家國防工業單位，職工達到300萬，這差不多可是烏克蘭人口的10%，而這裡面至少60%以上屬於技術工人和專家等專業化非常強的人，300萬中有超過130萬是直接從事武器裝備生產的，難怪當年美畜也去烏克蘭挖人，看來當年中國引進太少了。 。。。
可以找幾個典型例子，就能看出蘇聯留給烏克蘭的遺產多豐厚了，
第一，就是安東諾夫設局，這可是蘇聯時代運輸機的主力，AN12/22/124組合那不用多說了，生產研製了20多個型號、2萬多架運輸機，至今依然有超過1300架各類安系列飛機在全球各地運營，至於其子孫後代更是開花結果，看看中國的Y7/8/9就知道了。那個400噸的巨無霸運輸機AN124，今天在烏克蘭都是一隻下金蛋的母雞，靠著20多加參加軍民兩用租賃運輸市場就每年給烏克蘭帶來一筆可觀的利潤——因為其巨大的6.4*4.4寬高的貨倉是西方那些貨機根本無法比拼的，沒看到中國人租用AN225（AN124的放大版）運送火車機車？黑非洲租用AN225運送坦克，2011年僅僅通過給西方在阿富汗駐軍運送裝備就超過1億美元利潤。可見那些說什麼中國造AN124沒用的人，應該閉嘴，僅僅是放到民機當貨機，憑藉其巨大的貨運，就能足夠養活自己而去還能賺取利潤，更何況在軍隊快速空運中具有運載效率高的巨大優勢。
蘇聯留給烏克蘭的安東諾夫，不僅僅涵蓋大中小各型運輸機設計經驗，也具備民機設計經驗，雖然安系列民機大多是上單翼佈局，ARJ不就讓安東諾夫幫助設計？。。。第二強悍的動力設計能力，動力尤其是航空動力，可以說是天朝最大的短板，但蘇聯留給烏克蘭的是什麼樣的航空動力遺產呢？看看伊夫琴科進步設計局和馬達西奇發動機廠就夠中國人羨慕了，在1973年搞出來蘇聯第一款大涵道比WS航發——D36、在D36核心機基礎上發展出能給米26這樣巨無霸直升機提供動力的WZ發動機、在1980年代研製了巨型航發D18T（可是除了航發三霸通用普惠羅羅之外，唯一一家搞出25噸級推力的大涵道比WS）支撐起400噸AN124，其他很多不說（包括中國引進的教練機航發AI222），就這三個，中國現在21世紀的第二個十年過去一半了都沒搞出來，有人說D18T比起西方同類落後，是的，是落後，但如果中國有了這樣的東西，2發動力佈局的C929還真就初步實現真正的自主——想軍用就軍用（西方即使給你航發，你能把C929變成大型空中加油機和預警機否？），在直升機動力方面，蘇聯的米系列直升機很多動力就來自這兩家之一。至於軍艦動力，天朝的052C/D能發展起來，烏克蘭出售的燃氣輪機技術功不可沒。。。。
第三，強悍的水面大型作戰艦艇造船廠—黑海造船廠，這個地方是蘇聯所有航母的誕生搖籃！以至於蘇聯解體時俄羅斯人哀嚎“我們一下子失去了建造3萬噸以上水面艦艇的能力”，不過還好印度三鍋出錢幫助毛子恢復了。蘇聯留給烏克蘭的是15萬船舶從業人員、其中8萬直接在造船廠、蘇聯艦艇產能的1/4。。。。第四，坦克車輛製造能力，這一點不用多說，蘇聯時期著名的坦克設計局哈爾科夫莫洛佐夫設計局——著名產品是T64/34（兩款可都是引領蘇聯坦克發展潮流的經典產品）、出口到巴基斯坦的T80UD等等，以至於烏克蘭人非常自豪的說“我們的坦克才是血統最純的蘇聯坦克，遠比俄羅斯的純正”。還有出口到緬甸泰國等國的BTR3步兵戰車等等。。。。第五，蘇聯留給豐厚的航天火箭導彈工業。這個典型就是蘇聯時代最重要的火箭設計局南方設計局，這家可是出了SS9/18/24等大名鼎鼎的洲際導彈。還有“宇宙”、“旋風”等火箭。蘇聯留給烏克蘭的可是佔了蘇聯30%規模、600多家企業、25萬相關從業人員的航天產業。

那麼經過20多年後呢？蘇聯的遺產被烏克蘭折騰的沒剩下幾個。安東諾夫設計局，現在還會多少呢？更多是停留在紙面設計和研究技術諮詢了，如果不是中國人的資金注入，AN70能產出來才叫怪？設計Y20的技術，依然是蘇聯的技術，不是烏克蘭獨立後的安東諾夫設計局的發展。安東諾夫設計局面臨日益萎縮的局面，伊夫琴科-進步設計局和馬達西奇航發製造廠，也面臨類似局面，能撐到現在，中國功不可沒，如果烏克蘭能成功勸說中國來發展AN124，那麼這個三家都能繼續活相當長時間。黑海造船廠，當然現在屬於大毛了，但在2014年的時候，已經嚴重縮水了。。。。有人會把這個說成是“蘇聯留給烏克蘭的既是一筆豐厚遺產、但更是一個沉重的負擔”，他們說事理由是，這些蘇聯留給烏克蘭的東西，都是軍工企業，而且需要和前蘇聯加盟共和國尤其是俄羅斯配套才能形成一個完整產品，烏克蘭國家小沒必要要蘇聯留下這些龐大工廠，這些工人技術人員每年吃喝都是一筆鉅款，這麼多軍工廠，軍轉民又不容易，生產的軍工產品有無法打入西方市場——畢竟蘇聯系。。
越看蘇聯留給烏克蘭的遺產，覺得的吃驚，然後本來有這麼多遺產的烏克蘭，經過20多年後卻變成現在這副德行，只能說無能。先看看蘇聯留給烏克蘭的遺產，詳細是難以道清楚，但大致上數據有的。
因為蘇聯偏愛少民的民族政策、以及烏克蘭地緣優勢（蘇聯西邊大後方，克里米亞是唯一一個蘇聯冬季全暖港）的原因，蘇聯解體後，根據在各加盟共和國領土上就地繼承蘇聯留下的工業工廠，以及大部分武器裝備軍用物資也是按照就地加上和蘇聯繼承者俄羅斯協商的原則。結果，光是現成裝備，蘇聯留給烏克蘭的就有6000多輛坦克、7000多輛裝甲車、7000多門大炮、將近2000加飛機，其中TU160就有19架（而號稱是蘇聯繼承者的俄羅斯才不到10架）、大約30架TU95、幾十架TU22M這樣大型轟炸機。。。。除了現成武器，所謂授人以魚不如授人以漁，蘇聯更是留給烏克蘭大量的漁！蘇聯用俄羅斯人的奶水，到蘇聯解體前將烏克蘭發展成為一個門類相當齊全的國防工業體系，設計航空航天地面車輛海上軍艦，據不完全統計，烏克蘭繼承了蘇聯3000多家國防工業單位，職工達到300萬，這差不多可是烏克蘭人口的10%，而這裡面至少60%以上屬於技術工人和專家等專業化非常強的人，300萬中有超過130萬是直接從事武器裝備生產的，難怪當年美畜也去烏克蘭挖人，看來當年中國引進太少了。 。。。
可以找幾個典型例子，就能看出蘇聯留給烏克蘭的遺產多豐厚了，
第一，就是安東諾夫設局，這可是蘇聯時代運輸機的主力，AN12/22/124組合那不用多說了，生產研製了20多個型號、2萬多架運輸機，至今依然有超過1300架各類安系列飛機在全球各地運營，至於其子孫後代更是開花結果，看看中國的Y7/8/9就知道了。那個400噸的巨無霸運輸機AN124，今天在烏克蘭都是一隻下金蛋的母雞，靠著20多加參加軍民兩用租賃運輸市場就每年給烏克蘭帶來一筆可觀的利潤——因為其巨大的6.4*4.4寬高的貨倉是西方那些貨機根本無法比拼的，沒看到中國人租用AN225（AN124的放大版）運送火車機車？黑非洲租用AN225運送坦克，2011年僅僅通過給西方在阿富汗駐軍運送裝備就超過1億美元利潤。可見那些說什麼中國造AN124沒用的人，應該閉嘴，僅僅是放到民機當貨機，憑藉其巨大的貨運，就能足夠養活自己而去還能賺取利潤，更何況在軍隊快速空運中具有運載效率高的巨大優勢。
蘇聯留給烏克蘭的安東諾夫，不僅僅涵蓋大中小各型運輸機設計經驗，也具備民機設計經驗，雖然安系列民機大多是上單翼佈局，ARJ不就讓安東諾夫幫助設計？。。。第二強悍的動力設計能力，動力尤其是航空動力，可以說是天朝最大的短板，但蘇聯留給烏克蘭的是什麼樣的航空動力遺產呢？看看伊夫琴科進步設計局和馬達西奇發動機廠就夠中國人羨慕了，在1973年搞出來蘇聯第一款大涵道比WS航發——D36、在D36核心機基礎上發展出能給米26這樣巨無霸直升機提供動力的WZ發動機、在1980年代研製了巨型航發D18T（可是除了航發三霸通用普惠羅羅之外，唯一一家搞出25噸級推力的大涵道比WS）支撐起400噸AN124，其他很多不說（包括中國引進的教練機航發AI222），就這三個，中國現在21世紀的第二個十年過去一半了都沒搞出來，有人說D18T比起西方同類落後，是的，是落後，但如果中國有了這樣的東西，2發動力佈局的C929還真就初步實現真正的自主——想軍用就軍用（西方即使給你航發，你能把C929變成大型空中加油機和預警機否？），在直升機動力方面，蘇聯的米系列直升機很多動力就來自這兩家之一。至於軍艦動力，天朝的052C/D能發展起來，烏克蘭出售的燃氣輪機技術功不可沒。。。。
第三，強悍的水面大型作戰艦艇造船廠—黑海造船廠，這個地方是蘇聯所有航母的誕生搖籃！以至於蘇聯解體時俄羅斯人哀嚎“我們一下子失去了建造3萬噸以上水面艦艇的能力”，不過還好印度三鍋出錢幫助毛子恢復了。蘇聯留給烏克蘭的是15萬船舶從業人員、其中8萬直接在造船廠、蘇聯艦艇產能的1/4。。。。第四，坦克車輛製造能力，這一點不用多說，蘇聯時期著名的坦克設計局哈爾科夫莫洛佐夫設計局——著名產品是T64/34（兩款可都是引領蘇聯坦克發展潮流的經典產品）、出口到巴基斯坦的T80UD等等，以至於烏克蘭人非常自豪的說“我們的坦克才是血統最純的蘇聯坦克，遠比俄羅斯的純正”。還有出口到緬甸泰國等國的BTR3步兵戰車等等。。。。第五，蘇聯留給豐厚的航天火箭導彈工業。這個典型就是蘇聯時代最重要的火箭設計局南方設計局，這家可是出了SS9/18/24等大名鼎鼎的洲際導彈。還有“宇宙”、“旋風”等火箭。蘇聯留給烏克蘭的可是佔了蘇聯30%規模、600多家企業、25萬相關從業人員的航天產業。

那麼經過20多年後呢？蘇聯的遺產被烏克蘭折騰的沒剩下幾個。安東諾夫設計局，現在還會多少呢？更多是停留在紙面設計和研究技術諮詢了，如果不是中國人的資金注入，AN70能產出來才叫怪？設計Y20的技術，依然是蘇聯的技術，不是烏克蘭獨立後的安東諾夫設計局的發展。安東諾夫設計局面臨日益萎縮的局面，伊夫琴科-進步設計局和馬達西奇航發製造廠，也面臨類似局面，能撐到現在，中國功不可沒，如果烏克蘭能成功勸說中國來發展AN124，那麼這個三家都能繼續活相當長時間。黑海造船廠，當然現在屬於大毛了，但在2014年的時候，已經嚴重縮水了。。。。有人會把這個說成是“蘇聯留給烏克蘭的既是一筆豐厚遺產、但更是一個沉重的負擔”，他們說事理由是，這些蘇聯留給烏克蘭的東西，都是軍工企業，而且需要和前蘇聯加盟共和國尤其是俄羅斯配套才能形成一個完整產品，烏克蘭國家小沒必要要蘇聯留下這些龐大工廠，這些工人技術人員每年吃喝都是一筆鉅款，這麼多軍工廠，軍轉民又不容易，生產的軍工產品有無法打入西方市場——畢竟蘇聯系。。
。我只想說一句，自己無能，沒看到沒利用好前任給你留的一副好牌，反而去怪前任給你留的東西太多，以至於你需要為那麼多職工的吃喝和產品尋找市場而勞累？天下有這麼好笑的邏輯嗎！這個世界出了西方系的武器，還有大量蘇聯系的武器，大量第三世界國家就需要，難道你不會去那裡打開市場？也許會說面臨俄羅斯人的競爭，但人家毛子也需要你的配件，你又有戰略地緣對毛子的吸引，難道你們不會好好合作？實際上是烏克蘭國內那群蠢貨政客非要全面倒向西方，總以為導入西方，加入歐盟會過上西歐那樣富足的生活，簡直是笑話，歐盟和西方也許會接納你成為成員，但人家絕對不會讓你的重工軍工發展下去，只會把這個你看成是負擔的東西（在他們眼裡是最大威脅），以最小代價摧毀或收購，沒有了自己的支柱，加入歐盟後，變成什麼，我想你們應該去看看賴債的希臘人的下場把！烏克蘭最正確的做法就是和天朝和毛子合作，非常最優惠條件說服天朝注入資金合作發展類似AN124這樣的大項目。倒向西方只能是出口農產品、低檔輕工業品的下場，最後一場經濟危機就把之前的虛假繁榮打回原形。
關注真君，更新干貨，相互關注。