很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
這次測得硬度為63，隨著時間的推移，硬度變化不大。
對比一番下來，沒發現什麼老化跡象，硬度幾乎沒有什麼變化外，卻發現這款輪胎的耐用性出奇的驚人，兩年兩萬多公里下來，溝槽深度只減少了不到2毫米，完全出乎我的意料。雖然以前也有了解過好運的輪胎很耐磨，但實際表現中，這樣的耐用程度強悍的讓它簡直不像一款舒適型輪胎。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
這次測得硬度為63，隨著時間的推移，硬度變化不大。
對比一番下來，沒發現什麼老化跡象，硬度幾乎沒有什麼變化外，卻發現這款輪胎的耐用性出奇的驚人，兩年兩萬多公里下來，溝槽深度只減少了不到2毫米，完全出乎我的意料。雖然以前也有了解過好運的輪胎很耐磨，但實際表現中，這樣的耐用程度強悍的讓它簡直不像一款舒適型輪胎。
RP66新胎時測得溝槽深度為8.16毫米，其它品牌的輪胎溝槽深度一般是6毫米多，多出來的這部分深度對普通家庭用車來說，無疑是非常受用的。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
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其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
這次測得硬度為63，隨著時間的推移，硬度變化不大。
對比一番下來，沒發現什麼老化跡象，硬度幾乎沒有什麼變化外，卻發現這款輪胎的耐用性出奇的驚人，兩年兩萬多公里下來，溝槽深度只減少了不到2毫米，完全出乎我的意料。雖然以前也有了解過好運的輪胎很耐磨，但實際表現中，這樣的耐用程度強悍的讓它簡直不像一款舒適型輪胎。
RP66新胎時測得溝槽深度為8.16毫米，其它品牌的輪胎溝槽深度一般是6毫米多，多出來的這部分深度對普通家庭用車來說，無疑是非常受用的。
兩萬多公里後還有6.44毫米的溝槽深度，這幾乎是別家的新輪胎的水平了。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
這次測得硬度為63，隨著時間的推移，硬度變化不大。
對比一番下來，沒發現什麼老化跡象，硬度幾乎沒有什麼變化外，卻發現這款輪胎的耐用性出奇的驚人，兩年兩萬多公里下來，溝槽深度只減少了不到2毫米，完全出乎我的意料。雖然以前也有了解過好運的輪胎很耐磨，但實際表現中，這樣的耐用程度強悍的讓它簡直不像一款舒適型輪胎。
RP66新胎時測得溝槽深度為8.16毫米，其它品牌的輪胎溝槽深度一般是6毫米多，多出來的這部分深度對普通家庭用車來說，無疑是非常受用的。
兩萬多公里後還有6.44毫米的溝槽深度，這幾乎是別家的新輪胎的水平了。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
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車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
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選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
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比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
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然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
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其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
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在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
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兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
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好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
這次測得硬度為63，隨著時間的推移，硬度變化不大。
對比一番下來，沒發現什麼老化跡象，硬度幾乎沒有什麼變化外，卻發現這款輪胎的耐用性出奇的驚人，兩年兩萬多公里下來，溝槽深度只減少了不到2毫米，完全出乎我的意料。雖然以前也有了解過好運的輪胎很耐磨，但實際表現中，這樣的耐用程度強悍的讓它簡直不像一款舒適型輪胎。
RP66新胎時測得溝槽深度為8.16毫米，其它品牌的輪胎溝槽深度一般是6毫米多，多出來的這部分深度對普通家庭用車來說，無疑是非常受用的。
兩萬多公里後還有6.44毫米的溝槽深度，這幾乎是別家的新輪胎的水平了。
廠家宣傳的產品特點裡是說的得益於“回”字型的溝槽設計，有效分散觸地應力，但相信胎面應該也加入了特殊的硅膠材料配方，增加了耐磨的特性。
相比舒適型輪胎的特點及兩年前後的對比，相信大家會更關心車主的實際感受，特別是在使用中它的舒適性到底如何。
“我家用車的頻率還是有些高的，早上下午要送孩子上學放學，晚上的補習班也要接送，自己上下班也要用。平時習慣在開車的路上收聽喜瑪拉雅FM的節目，或者讓女兒在車內好好休息，所以會比較注重車內的安靜性。我對現在這款好運輪胎的安靜程度是滿意的，比起之前用過韓泰的輪胎（K415），安靜了很多很多。以前的韓泰輪胎噪音是真的大，像是有幾種不同頻率的噪音混在一起，那種雜亂的聲音會很容易讓人產生煩厭感，現在的胎噪雖然還有，但已經大幅改善。另外這款輪胎讓人覺得舒適的，還有開過不是很平整的道路時，顛簸感好像變小了。”
除了產品以外，目前國產輪胎的服務也更好
推薦國產的輪胎，並不是說國產的輪胎已經好到超越了外資的大品牌，而是它們之間的差距真的已經不大，一般車主在使用中，很難感受出兩者間的差距。例如上面這款RP66，從車主的反饋來看，已經完全滿足了日常的使用需求。
最後，博士為大家總結了一下，國產舒適型輪胎值得買的幾點原因：
一、國產輪胎無論是用料，工藝，以及使用品質上，都和外資輪胎的差距不大了，很多知名外資品牌的產品，其實都是由國產輪胎的工廠代工的。比如說風神代工倍耐力，朝陽代工優科豪馬……我們買到的外資或國產的輪胎，很可能是共用一條生產線的。
二、對於預算有限，特別是不夠買外資輪胎裡最好的，不如把有限的資金轉買性能更好的國產輪胎。比如說買米其林經濟型的韌悅，或者是固特異的耐乘，就不如買上面的這款舒適型的好運RP66或朝陽的RP76了。田忌賽馬的策略，優勢不言而喻，要知道後面這些輪胎的競品對手設定的是浩悅系列和御乘系列，直接要高一個級別的。
三、國產輪胎在服務理念方面，做的還要超前一些。比如在購買方式上，國產輪胎很早就開啟了網上廠家直銷，像朝陽輪胎在7年前就已經開設了天貓、京東等旗艦店，現在小程序等購買入口也已經全部打通，而外資的輪胎品牌雖然後來也開張了網上商城，但主要精力還是側重以線下門店為主；
再如輪胎保險這個服務，也是國產輪胎先提出實行的，相信也會倒逼外資輪胎品牌以後要跟上類似的服務。像現在朝陽和好運的輪胎，都附贈了一份叫“輪胎保3.0”的保險，非營運車輛在購買輪胎日起1年內輪胎因非人為故意引起的鼓包，車主可獲得輪胎賠付門店建議零售價的80%（營運車輛在購買輪胎日起90天內輪胎因非人為故意引起的鼓包，可獲得輪胎賠付門店建議零售價的50%），而且同時還送一張全國免費補胎券。
很多車主在輪胎快要更換時，都想選一款合適自己的，卻不知道如何挑起。
花紋怎麼看？抓地力夠不夠？胎噪大不大？會不會很耗油？會不會沒開多久就壞掉？安全性如何？這一大堆擔心和問題，想必大家在選購輪胎時，都有考慮過。
那麼到底什麼樣的輪胎，才是好輪胎？
車品博士覺得，對絕大多數家庭用車來說，好用的輪胎一般有以下幾個標準：安靜舒適和安全耐用。其中，安全是基礎，而靜音性是車主在使用中最為關注的重點。
怎樣才能選到舒適靜音的輪胎？
不少車主有過這樣的疑惑：為什麼換了一套品牌更響的輪胎，用了後覺得許多方面也都還滿意，卻唯獨發現胎噪很大，很煩人？如果你也遇到這樣的情況，一定要注意以下這點。
選輪胎最首要的參數，除了看規格以外，一定要先注意輪胎的定位。很多車友在選擇輪胎的時候，就只看了規格和品牌，便下了決定，不去管它的性能分類。通常情況下，輪胎廠商都會推出經濟、舒適和運動型三種不同定位的輪胎，以適應不同的用戶需求。
如果你選到了運動型或經濟型的輪胎，卻又想要噪音低，那是不可能的。因為這兩種風格的輪胎，很少會兼顧靜音性，就算有意去兼顧，為了突顯原來的主特性，也無法做到絕對的平衡。
比如說，眾所周知的倍耐力輪胎是偏運動型的，而它家的品牌的靜音產品，也是相對自家來說的。你即使拿倍耐力裡靜音性相對好的花紋，去和米其林的比較，在胎噪控制方面，也只有落敗的份。
所以，想選靜音的輪胎，第一是要看輪胎定位和花紋，其次才是看品牌。外資品牌中，米其林、馬牌的靜音舒適性做的很好，代表有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌CC5、CC6，自主品牌裡面，則有朝陽輪胎的RP76和好運輪胎的RP66等。
舒適型輪胎的性能怎樣？安全嗎？
它的抓地力怎樣？安全嗎？這是舒適型輪胎總會遇到的，兩個來自準用戶的靈魂拷問。
因為在大家心目中，總會覺得運動型的輪胎，擁有著絕對的性能，才能代表著絕對的安全。
然而舒適型輪胎和運動型輪胎的性能差距，並沒有我們想象的那麼大。這是車品博士在觀察許多朋友的駕車習慣，以及結合路況環境、交通法規得出來的答案。
不少追求運動的朋友，無非就是大腳深踩一下油門起步或超車，或加速變道加塞插個隊……
你是否覺得這些動作畫面很熟悉？這不就是出租車司機們常乾的事。他們車上裝的是什麼輪胎？基本是清一色的，性能比舒適型輪胎低一級的經濟耐磨型輪胎！所以這些簡單的操作，舒適型輪胎同樣是可以輕鬆做到的，甚至能做的更好，用來應付日常用車真的是綽綽有餘。
其實，運動輪胎只是更強調橫向的抓地性能，也就是高速入彎時的表現，為車輛提供更好的支撐，增強穩定性。至於乾溼地加速、制動方面的縱向抓地力表現，和很多舒適型的輪胎相差並不多，而且我們平時看到媒體公佈測評的那點差距，都是在比較極限的條件下，用儀器測得的。可以說，如果換了一套運動型輪胎就感覺操控性明顯提升的話，那多半是自己的心理作用。
舒適型輪胎更適合家用
通過眾多的測試數據可以看到，很多優秀的舒適型輪胎的100-0乾溼地剎車距離在30-40m左右，這些數據證明其安全性能是有保障的，我們在使用的時候完全可以放心。而且我們可以看到，大多數常見的B級及緊湊型家用車，原配的都是舒適型輪胎。
相反，有的家用車使用的小尺寸規格輪胎，想找合適的運動型輪胎反而無法找到，因為輪胎廠商並沒有生產。
如果你平時只是開車代個步，載著家人出行，把車子當作點對點的交通工具，沒有想過去挑戰極限駕駛的話，選用舒適型輪胎肯定不會錯。因為，舒適型輪胎不像運動型輪胎那樣，需要刻意提高胎冠和胎側的硬度，犧牲舒適性。其針對性的花紋在使用的過程中可以降低胎噪和過濾顛簸，給車主和乘客更穩健舒適的體驗。
在選擇舒適型的輪胎時，站在第一梯隊的外資品牌有米其林浩悅3ST、浩悅4代和馬牌的CC5、CC6，國產品牌有朝陽的RP76，而第二梯隊裡，外資品牌有韓泰的傲特馬H426和固特異的御乘1代、2代，國產品牌有好運輪胎的RP66等。
國產舒適型輪胎的性價比很高
相信不少車友在選擇國產還是外資品牌時，仍會顯得有些迷茫。米其林、馬牌固然優秀，但其實國產輪胎裡也有不少精品，比如接下來要說到的這款好運RP66舒適型輪胎。這款輪胎大概2年前我推薦過給一位開高爾夫的朋友使用，前幾天找了她的車子拍了些照片，也想借著這款輪胎向大家介紹一下舒適型輪胎的特點，以及分享一下她這2年下來的使用感受。
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
兩年前裝新胎的時候拍的
這款安裝在高爾夫6上的好運RP66輪胎是17年第29周生產的，8月底安裝，使用到現在快2年的時間，跑了將近3萬公里，主要是用於工作通勤，接送車主女兒上下學或培訓班，也有過為數不多的兩三次長途出行。
好運輪胎是朝陽輪胎的兄弟品牌，同歸屬杭州中策橡膠集團旗下，其價格定位中端，性價比的賣點更為突出，適合注重品質，要求產品更實惠的用戶群體。而RP66這款定位舒適型的輪胎，主要是針對緊湊級家用轎車市場而推出的，是整個好運輪胎裡銷量最好的型號。當時推薦這款輪胎，主要也結合了車主的兩個需求：安靜、耐用。
從花紋上看，通常舒適型輪胎會採用非對稱的設計，保證輪胎的抓地力；細小的花紋塊減少空氣流動亂竄的空間，結合封閉的溝槽能及時把擠壓的空氣引流排出和消除部分噪音，避免形成更多的讓人覺得厭煩的雜音。
這款RP66花紋採用了X型花紋設計，刀槽與窄溝相結合，而窄溝與縱向的溝槽不相連通，這對降低胎噪起到關鍵作用。另外根據廠家官方的資料來看，其花紋採用了可視化數碼噪音過濾技術，能將噪音最小化。
從輪胎的材料上看，舒適型輪胎的胎體會比較有彈性，也就是硬度會比較柔軟，這樣可以減少震動時產生的噪音。
2年前用邵氏硬度計A測得RP66的硬度數值為59，符合舒適型輪胎偏軟的設定。
這次測得硬度為63，隨著時間的推移，硬度變化不大。
對比一番下來，沒發現什麼老化跡象，硬度幾乎沒有什麼變化外，卻發現這款輪胎的耐用性出奇的驚人，兩年兩萬多公里下來，溝槽深度只減少了不到2毫米，完全出乎我的意料。雖然以前也有了解過好運的輪胎很耐磨，但實際表現中，這樣的耐用程度強悍的讓它簡直不像一款舒適型輪胎。
RP66新胎時測得溝槽深度為8.16毫米，其它品牌的輪胎溝槽深度一般是6毫米多，多出來的這部分深度對普通家庭用車來說，無疑是非常受用的。
兩萬多公里後還有6.44毫米的溝槽深度，這幾乎是別家的新輪胎的水平了。
廠家宣傳的產品特點裡是說的得益於“回”字型的溝槽設計，有效分散觸地應力，但相信胎面應該也加入了特殊的硅膠材料配方，增加了耐磨的特性。
相比舒適型輪胎的特點及兩年前後的對比，相信大家會更關心車主的實際感受，特別是在使用中它的舒適性到底如何。
“我家用車的頻率還是有些高的，早上下午要送孩子上學放學，晚上的補習班也要接送，自己上下班也要用。平時習慣在開車的路上收聽喜瑪拉雅FM的節目，或者讓女兒在車內好好休息，所以會比較注重車內的安靜性。我對現在這款好運輪胎的安靜程度是滿意的，比起之前用過韓泰的輪胎（K415），安靜了很多很多。以前的韓泰輪胎噪音是真的大，像是有幾種不同頻率的噪音混在一起，那種雜亂的聲音會很容易讓人產生煩厭感，現在的胎噪雖然還有，但已經大幅改善。另外這款輪胎讓人覺得舒適的，還有開過不是很平整的道路時，顛簸感好像變小了。”
除了產品以外，目前國產輪胎的服務也更好
推薦國產的輪胎，並不是說國產的輪胎已經好到超越了外資的大品牌，而是它們之間的差距真的已經不大，一般車主在使用中，很難感受出兩者間的差距。例如上面這款RP66，從車主的反饋來看，已經完全滿足了日常的使用需求。
最後，博士為大家總結了一下，國產舒適型輪胎值得買的幾點原因：
一、國產輪胎無論是用料，工藝，以及使用品質上，都和外資輪胎的差距不大了，很多知名外資品牌的產品，其實都是由國產輪胎的工廠代工的。比如說風神代工倍耐力，朝陽代工優科豪馬……我們買到的外資或國產的輪胎，很可能是共用一條生產線的。
二、對於預算有限，特別是不夠買外資輪胎裡最好的，不如把有限的資金轉買性能更好的國產輪胎。比如說買米其林經濟型的韌悅，或者是固特異的耐乘，就不如買上面的這款舒適型的好運RP66或朝陽的RP76了。田忌賽馬的策略，優勢不言而喻，要知道後面這些輪胎的競品對手設定的是浩悅系列和御乘系列，直接要高一個級別的。
三、國產輪胎在服務理念方面，做的還要超前一些。比如在購買方式上，國產輪胎很早就開啟了網上廠家直銷，像朝陽輪胎在7年前就已經開設了天貓、京東等旗艦店，現在小程序等購買入口也已經全部打通，而外資的輪胎品牌雖然後來也開張了網上商城，但主要精力還是側重以線下門店為主；
再如輪胎保險這個服務，也是國產輪胎先提出實行的，相信也會倒逼外資輪胎品牌以後要跟上類似的服務。像現在朝陽和好運的輪胎，都附贈了一份叫“輪胎保3.0”的保險，非營運車輛在購買輪胎日起1年內輪胎因非人為故意引起的鼓包，車主可獲得輪胎賠付門店建議零售價的80%（營運車輛在購買輪胎日起90天內輪胎因非人為故意引起的鼓包，可獲得輪胎賠付門店建議零售價的50%），而且同時還送一張全國免費補胎券。
四、用性價比高的國產輪胎，可以相對縮短一點使用週期，讓輪胎處於更好的性能狀態。
車品博士看到過有些用外資輪胎的車主，在輪胎磨損的比較嚴重的情況下還不捨得更換，其中有一個原因就是輪胎太貴。而同級別的國產輪胎價格只有外資輪胎的60%-70%左右，即便按3年/5萬公里的更換標準，花在輪胎上的用車成本也沒多少。
而且，無論你再如何信任外資輪胎的性能，經歷了磨損和老化的舊輪胎是無論如何都不如新輪胎的，而且只會每況愈下，特別是在靜音舒適性方面。
最後，我們可以來算一筆賬。假如你更換一套（4條）外資輪胎的成本是2000塊，使用里程設定是7萬，兩個更換週期14萬公里下來的總成本4000塊，而這樣的成本能在14萬公里的週期內換上三套國產同級別的輪胎了，平均每套輪胎的使用里程不到5萬公里。開7萬公里和開5萬公里的方案，哪個會更舒適？相信你已經有了答案。