北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
丹陛橋通往皇穹宇（圖片來源：天壇公園官網）
03 獨到之處
天壇分為內壇和外壇，我貫穿起南端的圜丘壇和北端的祈谷壇，把兩端的建築群（圜丘、皇穹宇、祈年殿、皇乾殿）連接成為一個整體，恰好在內壇的中軸線上，以往建築排列組合大多是形成一種虛的、無形的軸線佈局，而我則是一種真實存在的有形軸線，這種做法，在宮殿建築中堪稱佳作。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
丹陛橋通往皇穹宇（圖片來源：天壇公園官網）
03 獨到之處
天壇分為內壇和外壇，我貫穿起南端的圜丘壇和北端的祈谷壇，把兩端的建築群（圜丘、皇穹宇、祈年殿、皇乾殿）連接成為一個整體，恰好在內壇的中軸線上，以往建築排列組合大多是形成一種虛的、無形的軸線佈局，而我則是一種真實存在的有形軸線，這種做法，在宮殿建築中堪稱佳作。
丹陛橋是內壇的中軸線（圖片來源：谷歌地球）
我不僅外形出落得威武帥氣，還有很深刻內涵，丹陛橋上有三條寬窄不一的石道分別代表為神道、御道、王道，根據祭祀“禮制”， 最中間的一條白石鋪就的規格最寬的道路就是專供天帝神靈走的，因此被稱為“神道”。皇帝不如天帝地位高，只能屈尊走神道東側磚砌路面的御道，而陪祀的王公大臣就只能走西側的王道了。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
丹陛橋通往皇穹宇（圖片來源：天壇公園官網）
03 獨到之處
天壇分為內壇和外壇，我貫穿起南端的圜丘壇和北端的祈谷壇，把兩端的建築群（圜丘、皇穹宇、祈年殿、皇乾殿）連接成為一個整體，恰好在內壇的中軸線上，以往建築排列組合大多是形成一種虛的、無形的軸線佈局，而我則是一種真實存在的有形軸線，這種做法，在宮殿建築中堪稱佳作。
丹陛橋是內壇的中軸線（圖片來源：谷歌地球）
我不僅外形出落得威武帥氣，還有很深刻內涵，丹陛橋上有三條寬窄不一的石道分別代表為神道、御道、王道，根據祭祀“禮制”， 最中間的一條白石鋪就的規格最寬的道路就是專供天帝神靈走的，因此被稱為“神道”。皇帝不如天帝地位高，只能屈尊走神道東側磚砌路面的御道，而陪祀的王公大臣就只能走西側的王道了。
白石板道（神道）（圖片來源：天壇全景VR裁剪）
04 滄桑之變
隨著朝代更迭，我一共歷經了22位皇帝，服務了654次祭天大典。
天壇幾經改造之後，我也跟著脫胎又換骨，光緒十五年（1889年）時，天壇的格局已經完全形成，卻不幸被雷擊中引發了嚴重的火災，我北邊的兄弟——祈年殿，燒燬殆盡，我也遭受到了一定程度的損傷，我們現在所看到的祈年殿就是光緒年間重新修建的。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
丹陛橋通往皇穹宇（圖片來源：天壇公園官網）
03 獨到之處
天壇分為內壇和外壇，我貫穿起南端的圜丘壇和北端的祈谷壇，把兩端的建築群（圜丘、皇穹宇、祈年殿、皇乾殿）連接成為一個整體，恰好在內壇的中軸線上，以往建築排列組合大多是形成一種虛的、無形的軸線佈局，而我則是一種真實存在的有形軸線，這種做法，在宮殿建築中堪稱佳作。
丹陛橋是內壇的中軸線（圖片來源：谷歌地球）
我不僅外形出落得威武帥氣，還有很深刻內涵，丹陛橋上有三條寬窄不一的石道分別代表為神道、御道、王道，根據祭祀“禮制”， 最中間的一條白石鋪就的規格最寬的道路就是專供天帝神靈走的，因此被稱為“神道”。皇帝不如天帝地位高，只能屈尊走神道東側磚砌路面的御道，而陪祀的王公大臣就只能走西側的王道了。
白石板道（神道）（圖片來源：天壇全景VR裁剪）
04 滄桑之變
隨著朝代更迭，我一共歷經了22位皇帝，服務了654次祭天大典。
天壇幾經改造之後，我也跟著脫胎又換骨，光緒十五年（1889年）時，天壇的格局已經完全形成，卻不幸被雷擊中引發了嚴重的火災，我北邊的兄弟——祈年殿，燒燬殆盡，我也遭受到了一定程度的損傷，我們現在所看到的祈年殿就是光緒年間重新修建的。
丹陛橋通往祈年殿 （圖片來源：天壇公園官網）
最近一次對我大規模的修繕是在2007年，在這次修繕中最讓我欣慰的就是終於拆掉了不符合我“通天大道”氣質的水泥方磚（1976年丹陛橋改建時，橋面城磚被拆除，代之以水泥方磚），改鋪更貼近歷史的城磚海墁，整個工程佔地24231平方米，用磚量達14萬塊，竣工之後的我正如剛出生時那樣容光煥發。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
丹陛橋通往皇穹宇（圖片來源：天壇公園官網）
03 獨到之處
天壇分為內壇和外壇，我貫穿起南端的圜丘壇和北端的祈谷壇，把兩端的建築群（圜丘、皇穹宇、祈年殿、皇乾殿）連接成為一個整體，恰好在內壇的中軸線上，以往建築排列組合大多是形成一種虛的、無形的軸線佈局，而我則是一種真實存在的有形軸線，這種做法，在宮殿建築中堪稱佳作。
丹陛橋是內壇的中軸線（圖片來源：谷歌地球）
我不僅外形出落得威武帥氣，還有很深刻內涵，丹陛橋上有三條寬窄不一的石道分別代表為神道、御道、王道，根據祭祀“禮制”， 最中間的一條白石鋪就的規格最寬的道路就是專供天帝神靈走的，因此被稱為“神道”。皇帝不如天帝地位高，只能屈尊走神道東側磚砌路面的御道，而陪祀的王公大臣就只能走西側的王道了。
白石板道（神道）（圖片來源：天壇全景VR裁剪）
04 滄桑之變
隨著朝代更迭，我一共歷經了22位皇帝，服務了654次祭天大典。
天壇幾經改造之後，我也跟著脫胎又換骨，光緒十五年（1889年）時，天壇的格局已經完全形成，卻不幸被雷擊中引發了嚴重的火災，我北邊的兄弟——祈年殿，燒燬殆盡，我也遭受到了一定程度的損傷，我們現在所看到的祈年殿就是光緒年間重新修建的。
丹陛橋通往祈年殿 （圖片來源：天壇公園官網）
最近一次對我大規模的修繕是在2007年，在這次修繕中最讓我欣慰的就是終於拆掉了不符合我“通天大道”氣質的水泥方磚（1976年丹陛橋改建時，橋面城磚被拆除，代之以水泥方磚），改鋪更貼近歷史的城磚海墁，整個工程佔地24231平方米，用磚量達14萬塊，竣工之後的我正如剛出生時那樣容光煥發。
泱泱大國，禮儀文化源遠流長，祭天禮儀是國禮、是國家大典，禮敬上天是中國古代傳統政治理念、社會信仰和倫理道德的核心和基礎，兩千多年來，中國一直處於封建王朝統治之下，而丹陛橋上“神、御、王”三道的設計和佈局正是這些封建王朝合法性的象徵。
北京的古橋歷史上北京的橋樑不僅數量眾多，而且形式多樣，別具風采。可以說，北京的古橋是人類建築和藝術寶庫中的重要寶藏之一。“北京的古橋”欄目將展現北京古橋的歷史與文化，並向公眾介紹北京古橋保護的工作進展與成果，從而喚起更多人對北京古橋文化的熱愛與傳承。
似橋非橋，我是北京最早的立交橋——我的大名叫丹陛橋，連接起天壇的主要建築群、美麗的中軸線的組成部分，象徵著封建王朝的合法性，也見證了明清以來國家的祭祀禮制。
我是丹陛橋，建於永樂十八年（1420年）。
自我介紹之前，先簡單介紹下我的大家庭“天壇”：天壇是帝王舉行祭典的場所，和其他祭壇不一樣的是，普通人可沒有資格涉足那裡，年幼的我自然是一出生就被印上了皇家的標籤，直到1918年我們家才被闢為公園，向普通民眾開放。
天壇公園鳥瞰圖（圖片來源：“北京印跡”官網）
天壇最初被稱為天地壇，用以合祀天地，明嘉靖朝天地壇改制成了由祈谷壇和圜丘壇組成的天壇，最終經過清乾隆時期的修繕和擴建，才形成了南北兩壇對峙的壇廟建築群。
而我的誕生更是一波三折，在永樂皇帝下旨要興建天地壇那會兒，我堂堂“丹陛橋”竟然不在待建範圍內？
圜丘（祭天台）（圖片來源：天壇公園官網）
01 誕生之初
天地壇建成後，負責該項目的工部大臣滿心歡喜的準備交工之際，皇帝看著大有直衝雲霄之勢的大祈殿和象徵著“天圓地方”的南、北壇牆”才想起了我，遂安排大臣說想要再修建一條猶如上天庭般氣派的通天大道。
這可把大臣難住了，苦惱的大臣把北京城所有的建築工匠全抓了過來。
終於，一位技藝高超的瓦匠師傅成功設計出了長360米、寬30米的磚石甬道。
整條大道自南向北形成一個逐漸升高的坡度，北端高4米、南端高1米，高度差達3米。
北行會有一種“步步高昇”的感受，恰好符合皇帝想要昇天的意願。
明洪武建大祀壇圖（圖片來源：歷史資料）
02 無水之橋
這條甬道高於地面，採用的是方便雨水快速流出的磚鋪海墁， 所以我有一個可愛的乳名叫“海墁大道”，那我的大名“丹陛橋”是因何而得名的呢？為什麼不是“丹陛大道”呢？
所謂 “丹”，即紅，“陛”原指宮殿前的臺階，古時宮殿前的臺階多飾紅色，故名“丹陛”。
我之所以被稱為橋，是因為在大道下面的臺基裡有一個曲尺形、拱券頂的隧道，和大道的方向交叉，恰似一個橋洞，在加上兩旁翠綠松柏林如海，“丹陛橋”因此得名。
有朋友又疑惑了，可是橋下並沒有水流經過，這個洞作用何在呢？
橋洞（鬼門關）（圖片來源：“北京印跡”官網）
據瞭解，當年天壇裡面送來祭祀牲畜的犧牲所在天壇的西南角，屠宰祭祀牲畜的宰牲亭在東北角，要把牲畜從犧牲所趕到宰牲亭去宰殺，就必須要橫跨我這條“通天路”。
但是皇帝有規定，任何走獸都不能從我身上通過，怕弄髒了神路惹玉帝生氣。
於是，智慧的匠人就想出了在臺基裡開隧洞的方法，隧洞是用來趕運牲畜的，所以被命名為“進牲門”，但凡是從進牲門進去的畜牲，全部都要作為祭祀品宰殺，無一存活，“進牲門”也因此被稱作是鬼門關。
丹陛橋通往皇穹宇（圖片來源：天壇公園官網）
03 獨到之處
天壇分為內壇和外壇，我貫穿起南端的圜丘壇和北端的祈谷壇，把兩端的建築群（圜丘、皇穹宇、祈年殿、皇乾殿）連接成為一個整體，恰好在內壇的中軸線上，以往建築排列組合大多是形成一種虛的、無形的軸線佈局，而我則是一種真實存在的有形軸線，這種做法，在宮殿建築中堪稱佳作。
丹陛橋是內壇的中軸線（圖片來源：谷歌地球）
我不僅外形出落得威武帥氣，還有很深刻內涵，丹陛橋上有三條寬窄不一的石道分別代表為神道、御道、王道，根據祭祀“禮制”， 最中間的一條白石鋪就的規格最寬的道路就是專供天帝神靈走的，因此被稱為“神道”。皇帝不如天帝地位高，只能屈尊走神道東側磚砌路面的御道，而陪祀的王公大臣就只能走西側的王道了。
白石板道（神道）（圖片來源：天壇全景VR裁剪）
04 滄桑之變
隨著朝代更迭，我一共歷經了22位皇帝，服務了654次祭天大典。
天壇幾經改造之後，我也跟著脫胎又換骨，光緒十五年（1889年）時，天壇的格局已經完全形成，卻不幸被雷擊中引發了嚴重的火災，我北邊的兄弟——祈年殿，燒燬殆盡，我也遭受到了一定程度的損傷，我們現在所看到的祈年殿就是光緒年間重新修建的。
丹陛橋通往祈年殿 （圖片來源：天壇公園官網）
最近一次對我大規模的修繕是在2007年，在這次修繕中最讓我欣慰的就是終於拆掉了不符合我“通天大道”氣質的水泥方磚（1976年丹陛橋改建時，橋面城磚被拆除，代之以水泥方磚），改鋪更貼近歷史的城磚海墁，整個工程佔地24231平方米，用磚量達14萬塊，竣工之後的我正如剛出生時那樣容光煥發。
泱泱大國，禮儀文化源遠流長，祭天禮儀是國禮、是國家大典，禮敬上天是中國古代傳統政治理念、社會信仰和倫理道德的核心和基礎，兩千多年來，中國一直處於封建王朝統治之下，而丹陛橋上“神、御、王”三道的設計和佈局正是這些封建王朝合法性的象徵。
天壇平面圖 （圖片來源：《北京的世界文化遺產》叢書）
現如今，天壇公園的接待的遊客與日俱增，不少人都喜歡站在我肚皮中間的那條寬闊的白石板路上拍照留念，和 600年前比，“神道”不能走人的封建傳統已經隨著時代消退,我也終於可以物盡其用，脫掉神祕的外衣像其他的橋類同胞一樣的發揮出“連接”、“通行”的功能了。
參考資料[1] 張晶晶. 天壇[J]. 根，2004(04).[2] 李俊玲. 天壇傳說[M]. 北京美術攝影出版社，2012.[3] 項瑾斐. 從文物保護規劃談天壇保護的真實性和完整性[J]. 北京規劃建設，2019(01).[4] 肖東發，顧文超. 天下祭壇 北京祭壇的絕妙密碼[M]. 北京現代出版社，2015.