曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
最近有朋友在吐槽：現在做電商花得錢越來越多了，但是真正得到的轉化卻是越來越少，他都考慮要不要把店給賣出去，這樣至少還能夠掙點錢。
他的這話都是直接了很多商家內心深處，現在的整個電商行業就像達爾文生存法則：物競天擇，適者生存！經營不下去的小賣家最後將店鋪的出售出去，生存下來的大賣家不斷地收購店鋪。這樣的情況在易佰店上已經是屢見不鮮的事了。
曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
最近有朋友在吐槽：現在做電商花得錢越來越多了，但是真正得到的轉化卻是越來越少，他都考慮要不要把店給賣出去，這樣至少還能夠掙點錢。
他的這話都是直接了很多商家內心深處，現在的整個電商行業就像達爾文生存法則：物競天擇，適者生存！經營不下去的小賣家最後將店鋪的出售出去，生存下來的大賣家不斷地收購店鋪。這樣的情況在易佰店上已經是屢見不鮮的事了。
為什麼小賣家倒一片，大賣家就掙得盆滿缽滿？這其中脫不了關係的就是"直通車"。
一位在電商行業苦苦掙扎了許久的小賣家表示："剛才經營店鋪的時候，店鋪裡的數據表現還是非常健康的，但是隨著時間流逝，這三年的時間店鋪裡的流量明顯下降了許多，我自己也開始著急了"。
曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
最近有朋友在吐槽：現在做電商花得錢越來越多了，但是真正得到的轉化卻是越來越少，他都考慮要不要把店給賣出去，這樣至少還能夠掙點錢。
他的這話都是直接了很多商家內心深處，現在的整個電商行業就像達爾文生存法則：物競天擇，適者生存！經營不下去的小賣家最後將店鋪的出售出去，生存下來的大賣家不斷地收購店鋪。這樣的情況在易佰店上已經是屢見不鮮的事了。
為什麼小賣家倒一片，大賣家就掙得盆滿缽滿？這其中脫不了關係的就是"直通車"。
一位在電商行業苦苦掙扎了許久的小賣家表示："剛才經營店鋪的時候，店鋪裡的數據表現還是非常健康的，但是隨著時間流逝，這三年的時間店鋪裡的流量明顯下降了許多，我自己也開始著急了"。
不著急還好，一著急刷單、直通車、各種宣傳他都統統用上，特別是開直通車，因為是官方推廣工具，使用的更是一個頻繁，可是直通車能夠給店鋪帶來的是展現量，提高了店鋪的點擊率。
但是轉化率卻不理想，於是對直通車也不抱太多的希望，於是用著無所謂的態度對待直通車，想著開車錢燒夠了，行就行，不行就把店鋪出售出去，告訴馬雲天貓平臺他到此一遊過。
曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
最近有朋友在吐槽：現在做電商花得錢越來越多了，但是真正得到的轉化卻是越來越少，他都考慮要不要把店給賣出去，這樣至少還能夠掙點錢。
他的這話都是直接了很多商家內心深處，現在的整個電商行業就像達爾文生存法則：物競天擇，適者生存！經營不下去的小賣家最後將店鋪的出售出去，生存下來的大賣家不斷地收購店鋪。這樣的情況在易佰店上已經是屢見不鮮的事了。
為什麼小賣家倒一片，大賣家就掙得盆滿缽滿？這其中脫不了關係的就是"直通車"。
一位在電商行業苦苦掙扎了許久的小賣家表示："剛才經營店鋪的時候，店鋪裡的數據表現還是非常健康的，但是隨著時間流逝，這三年的時間店鋪裡的流量明顯下降了許多，我自己也開始著急了"。
不著急還好，一著急刷單、直通車、各種宣傳他都統統用上，特別是開直通車，因為是官方推廣工具，使用的更是一個頻繁，可是直通車能夠給店鋪帶來的是展現量，提高了店鋪的點擊率。
但是轉化率卻不理想，於是對直通車也不抱太多的希望，於是用著無所謂的態度對待直通車，想著開車錢燒夠了，行就行，不行就把店鋪出售出去，告訴馬雲天貓平臺他到此一遊過。
雖然是調侃之意，但是小賣家的窘迫卻是真實存在的。只是面對小賣家的窘迫，很多大賣家卻是一笑而過，他們表示：開直通車，虧就對了！他們表示，開直通車首先是給店鋪帶來的是展現量，若果沒有展現，那麼店鋪就很難有流量，所以無論有沒有轉化，首先要有展現量，這樣先虧著店鋪慢慢地就會有轉化了。
曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
最近有朋友在吐槽：現在做電商花得錢越來越多了，但是真正得到的轉化卻是越來越少，他都考慮要不要把店給賣出去，這樣至少還能夠掙點錢。
他的這話都是直接了很多商家內心深處，現在的整個電商行業就像達爾文生存法則：物競天擇，適者生存！經營不下去的小賣家最後將店鋪的出售出去，生存下來的大賣家不斷地收購店鋪。這樣的情況在易佰店上已經是屢見不鮮的事了。
為什麼小賣家倒一片，大賣家就掙得盆滿缽滿？這其中脫不了關係的就是"直通車"。
一位在電商行業苦苦掙扎了許久的小賣家表示："剛才經營店鋪的時候，店鋪裡的數據表現還是非常健康的，但是隨著時間流逝，這三年的時間店鋪裡的流量明顯下降了許多，我自己也開始著急了"。
不著急還好，一著急刷單、直通車、各種宣傳他都統統用上，特別是開直通車，因為是官方推廣工具，使用的更是一個頻繁，可是直通車能夠給店鋪帶來的是展現量，提高了店鋪的點擊率。
但是轉化率卻不理想，於是對直通車也不抱太多的希望，於是用著無所謂的態度對待直通車，想著開車錢燒夠了，行就行，不行就把店鋪出售出去，告訴馬雲天貓平臺他到此一遊過。
雖然是調侃之意，但是小賣家的窘迫卻是真實存在的。只是面對小賣家的窘迫，很多大賣家卻是一笑而過，他們表示：開直通車，虧就對了！他們表示，開直通車首先是給店鋪帶來的是展現量，若果沒有展現，那麼店鋪就很難有流量，所以無論有沒有轉化，首先要有展現量，這樣先虧著店鋪慢慢地就會有轉化了。
他們還表示：很多的小賣家都會開直通車，但基本上都是畏手畏腳，擔心這擔心那的，最後用五個字總結：捨不得，不敢！因此很多的情況下，店鋪做著做著就經營不下去。
但是並不是每個人都有這麼多的資金，能夠在前期做出大量的投資，特別是在網店的運營成本越來越高，有多少人能夠處之泰然地面對？
曾經出現過這樣的新聞：天貓運營直通車燒20萬，轉化3單被老闆打的事件。雖然後來被澄清這只是一個假新聞，但是直通車燒了十幾萬都不轉化的案例卻是屢見不鮮。
若是隻是一個勁地往裡燒錢，沒有正確使用直通車，那麼直通車就像無底洞，投進也聽不到一絲回聲，這大概就是將一個滿腔熱血的商家磨滅的過程。
最近有朋友在吐槽：現在做電商花得錢越來越多了，但是真正得到的轉化卻是越來越少，他都考慮要不要把店給賣出去，這樣至少還能夠掙點錢。
他的這話都是直接了很多商家內心深處，現在的整個電商行業就像達爾文生存法則：物競天擇，適者生存！經營不下去的小賣家最後將店鋪的出售出去，生存下來的大賣家不斷地收購店鋪。這樣的情況在易佰店上已經是屢見不鮮的事了。
為什麼小賣家倒一片，大賣家就掙得盆滿缽滿？這其中脫不了關係的就是"直通車"。
一位在電商行業苦苦掙扎了許久的小賣家表示："剛才經營店鋪的時候，店鋪裡的數據表現還是非常健康的，但是隨著時間流逝，這三年的時間店鋪裡的流量明顯下降了許多，我自己也開始著急了"。
不著急還好，一著急刷單、直通車、各種宣傳他都統統用上，特別是開直通車，因為是官方推廣工具，使用的更是一個頻繁，可是直通車能夠給店鋪帶來的是展現量，提高了店鋪的點擊率。
但是轉化率卻不理想，於是對直通車也不抱太多的希望，於是用著無所謂的態度對待直通車，想著開車錢燒夠了，行就行，不行就把店鋪出售出去，告訴馬雲天貓平臺他到此一遊過。
雖然是調侃之意，但是小賣家的窘迫卻是真實存在的。只是面對小賣家的窘迫，很多大賣家卻是一笑而過，他們表示：開直通車，虧就對了！他們表示，開直通車首先是給店鋪帶來的是展現量，若果沒有展現，那麼店鋪就很難有流量，所以無論有沒有轉化，首先要有展現量，這樣先虧著店鋪慢慢地就會有轉化了。
他們還表示：很多的小賣家都會開直通車，但基本上都是畏手畏腳，擔心這擔心那的，最後用五個字總結：捨不得，不敢！因此很多的情況下，店鋪做著做著就經營不下去。
但是並不是每個人都有這麼多的資金，能夠在前期做出大量的投資，特別是在網店的運營成本越來越高，有多少人能夠處之泰然地面對？