佛山新聞網訊 珠江時報記者區輝成 通訊員李淑蓮報道：昨日，交通運輸部黨組書記楊傳堂、副省長袁寶成一行到佛山調研交通建設情況。據介紹，目前廣佛正在全力推進廣佛同城化縱深發展，推動兩市交通基礎設施互聯互通，構建廣佛軌道交通“一張網”，同時廣佛聯手合作共建南沙港，為佛山貨物出海創造更多的有利條件。副市長趙海陪同調研。
未來佛山9條地鐵無縫對接廣州13條地鐵
楊傳堂、袁寶成一行聽取了佛山有關軌道交通、機場、高速、港口等建設情況彙報。在佛山新港作業碼頭，楊傳堂、袁寶成一行被一幅佛山軌道交通、高速路網和港口碼頭規劃圖深深地吸引住。
趙海介紹，6年半前，隨著全國首條跨越兩個城市的全地下城際快速軌道交通線路——廣佛地鐵開通後，廣佛一體化建設步伐越來越大，佛山遠景共規劃建設城市軌道交通線路14條，將五區連接起來。根據廣佛兩地共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》，未來佛山將有9條地鐵線與廣州地鐵線網中的13條地鐵線實現無縫對接，實現兩地軌道交通“一張網、一張票”無縫銜接模式。
“佛山按照‘四網合一’的理念，編制了全市軌道交通規劃，包括國家鐵路網、珠三角城際軌道網、佛山地鐵網和有軌電車網。”趙海表示，目前佛山的軌道交通建設正在全面提速，推動多條軌道交通項目同時施工。對於佛山加速與廣州交通基礎設施的全面對接，楊傳堂給予充分肯定並寄予厚望：“佛山要把握好這樣的發展大好機遇。”
“最近，省委省政府作出重大決策，決定把珠三角新幹線機場落戶佛山，這對佛山來說是重大利好。”趙海介紹，新幹線機場立項建設，將加快推進現有佛山機場的搬遷工作，既給中心城區騰出了更大的發展空間，又能與廣州白雲國際機場分工協作，共同打造輻射亞太的航空樞紐。
珠江將打造成中國第二條黃金水道
楊傳堂對佛山的港口規劃
發展尤為關心。“發展現代物流，離不開水路運輸。通過水路運輸，平均每噸的成本是多少？”楊傳堂現場拋出問題。佛山新港負責人回答說，他們核算過，成本大概是0.1元/噸。楊傳堂表示，根據全國統計的數據，水運成本的平均值僅為0.05元/噸，是公路運輸成本的十分之一。
“目前國家計劃把珠江打造成第二條黃金水道，而佛山又是位於珠三角等級航道網中的核心地區，航運條件得天獨厚，航運資源十分豐富，應該好好利用優勢資源。”楊傳堂說。
事實上，佛山新港所處的東平水道水運條件優越，素有“黃金水道”的美譽。東平水道經整治後航道標準提升至2000噸級，滿足1000噸港澳線航道標準，形成江海直達、連通港澳的航道運輸網。
趙海透露，廣佛同城化正在進入一個更深層次合作新階段，佛山已入股廣州南沙港的建設，廣佛聯手進一步做大做強南沙港，推動其加快建設國際航運中心。同時引導港口加快轉型升級，支持由傳統運輸和裝卸業務向現代物流服務功能延伸，充分利用佛山的岸線資源，按一體化建設整合港口資源。數據顯示，佛山的貨物從南沙港出海，與經深圳或香港出海相比，運輸成本可以節約近2/3，時間成本減少超過1/3。在此基礎上，佛山參與建設南沙港，可以為佛山的貨物出海創造更多有利條件。