樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
"樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
公示指出，隨著昆玉同城化、滇中城市群一體化發展的逐步深入，玉溪城市發展面臨新局面，昆玉同城、區域一體的發展格局對玉溪綜合交通體系的發展提出了新要求。玉溪將根據昆玉同城化及滇中城市群一體化的要求，結合自身發展需求，對對外交通系統、城市道路系統、城市公共交通系統、城市慢行交通系統及停車系統等進行優化調整，構築“369”交通圈，即30分鐘中心城區內部出行（紅塔-江川）、60分鐘到達市域其他主要城鎮與昆明中心城區、90分鐘到達滇中其他主要城市中心城區。
"樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
公示指出，隨著昆玉同城化、滇中城市群一體化發展的逐步深入，玉溪城市發展面臨新局面，昆玉同城、區域一體的發展格局對玉溪綜合交通體系的發展提出了新要求。玉溪將根據昆玉同城化及滇中城市群一體化的要求，結合自身發展需求，對對外交通系統、城市道路系統、城市公共交通系統、城市慢行交通系統及停車系統等進行優化調整，構築“369”交通圈，即30分鐘中心城區內部出行（紅塔-江川）、60分鐘到達市域其他主要城鎮與昆明中心城區、90分鐘到達滇中其他主要城市中心城區。
對外交通系統規劃
鐵路方面，規劃形成“3條高鐵+3條城際+6條普鐵”交匯的區域鐵路網絡，依託區域鐵路網構建“三主十副”的鐵路客運樞紐體系。
"樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
公示指出，隨著昆玉同城化、滇中城市群一體化發展的逐步深入，玉溪城市發展面臨新局面，昆玉同城、區域一體的發展格局對玉溪綜合交通體系的發展提出了新要求。玉溪將根據昆玉同城化及滇中城市群一體化的要求，結合自身發展需求，對對外交通系統、城市道路系統、城市公共交通系統、城市慢行交通系統及停車系統等進行優化調整，構築“369”交通圈，即30分鐘中心城區內部出行（紅塔-江川）、60分鐘到達市域其他主要城鎮與昆明中心城區、90分鐘到達滇中其他主要城市中心城區。
對外交通系統規劃
鐵路方面，規劃形成“3條高鐵+3條城際+6條普鐵”交匯的區域鐵路網絡，依託區域鐵路網構建“三主十副”的鐵路客運樞紐體系。
3條高速鐵路：昆曼高鐵（規劃新增）-250km/h；環滇中城市群鐵路（規劃新増）-250km/h；玉蒙高鐵（規劃新增）-350km/h。
3條城際：昆玉城際-200km/h；紅江澄通華城際-200km/h；昆玉城際西線-200km/h。
6條普速鐵踣：昆玉鐵路（複線電氣化提速改造）-160km/h；玉蒙鐵路（現狀）-120km/h；玉磨鐵路（在建）-160km/h：玉臨鐵路（規劃新增）-120km/h；新平-建水鐵路（規劃新增）-120km/h；永仁-河口鐵路（規劃預留）-120km/h。
公路方面，規劃形成六縱三橫九聯高速公路網、兩橫四縱國道網、三橫六縱省道網，實現縣縣通高速。
"樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
公示指出，隨著昆玉同城化、滇中城市群一體化發展的逐步深入，玉溪城市發展面臨新局面，昆玉同城、區域一體的發展格局對玉溪綜合交通體系的發展提出了新要求。玉溪將根據昆玉同城化及滇中城市群一體化的要求，結合自身發展需求，對對外交通系統、城市道路系統、城市公共交通系統、城市慢行交通系統及停車系統等進行優化調整，構築“369”交通圈，即30分鐘中心城區內部出行（紅塔-江川）、60分鐘到達市域其他主要城鎮與昆明中心城區、90分鐘到達滇中其他主要城市中心城區。
對外交通系統規劃
鐵路方面，規劃形成“3條高鐵+3條城際+6條普鐵”交匯的區域鐵路網絡，依託區域鐵路網構建“三主十副”的鐵路客運樞紐體系。
3條高速鐵路：昆曼高鐵（規劃新增）-250km/h；環滇中城市群鐵路（規劃新増）-250km/h；玉蒙高鐵（規劃新增）-350km/h。
3條城際：昆玉城際-200km/h；紅江澄通華城際-200km/h；昆玉城際西線-200km/h。
6條普速鐵踣：昆玉鐵路（複線電氣化提速改造）-160km/h；玉蒙鐵路（現狀）-120km/h；玉磨鐵路（在建）-160km/h：玉臨鐵路（規劃新增）-120km/h；新平-建水鐵路（規劃新增）-120km/h；永仁-河口鐵路（規劃預留）-120km/h。
公路方面，規劃形成六縱三橫九聯高速公路網、兩橫四縱國道網、三橫六縱省道網，實現縣縣通高速。
城市道路系統規劃
紅塔片區將形成“兩環兩射”快速路網布局：“環一”為主幹橫二路——春祥路——昆磨高速快速化改造，“環二”為昆磨高速快速化改造——主幹橫二路一紅龍路，“射一”為玉江大道——李棋一前衛快速路，“射二”為研和——江川快速路。
江川片區將形成“一環五射”快速路網布局：“一環”為龍韻—撫仙大道一江翠街一澄江通快速路，“—射”為澄江一江川快速路，“二射”為李棋一前衛快速路，“三射”為玉江快速路，“四射”為硏和一江川快速路，“五射”為江川一通海快速路。
"樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
公示指出，隨著昆玉同城化、滇中城市群一體化發展的逐步深入，玉溪城市發展面臨新局面，昆玉同城、區域一體的發展格局對玉溪綜合交通體系的發展提出了新要求。玉溪將根據昆玉同城化及滇中城市群一體化的要求，結合自身發展需求，對對外交通系統、城市道路系統、城市公共交通系統、城市慢行交通系統及停車系統等進行優化調整，構築“369”交通圈，即30分鐘中心城區內部出行（紅塔-江川）、60分鐘到達市域其他主要城鎮與昆明中心城區、90分鐘到達滇中其他主要城市中心城區。
對外交通系統規劃
鐵路方面，規劃形成“3條高鐵+3條城際+6條普鐵”交匯的區域鐵路網絡，依託區域鐵路網構建“三主十副”的鐵路客運樞紐體系。
3條高速鐵路：昆曼高鐵（規劃新增）-250km/h；環滇中城市群鐵路（規劃新増）-250km/h；玉蒙高鐵（規劃新增）-350km/h。
3條城際：昆玉城際-200km/h；紅江澄通華城際-200km/h；昆玉城際西線-200km/h。
6條普速鐵踣：昆玉鐵路（複線電氣化提速改造）-160km/h；玉蒙鐵路（現狀）-120km/h；玉磨鐵路（在建）-160km/h：玉臨鐵路（規劃新增）-120km/h；新平-建水鐵路（規劃新增）-120km/h；永仁-河口鐵路（規劃預留）-120km/h。
公路方面，規劃形成六縱三橫九聯高速公路網、兩橫四縱國道網、三橫六縱省道網，實現縣縣通高速。
城市道路系統規劃
紅塔片區將形成“兩環兩射”快速路網布局：“環一”為主幹橫二路——春祥路——昆磨高速快速化改造，“環二”為昆磨高速快速化改造——主幹橫二路一紅龍路，“射一”為玉江大道——李棋一前衛快速路，“射二”為研和——江川快速路。
江川片區將形成“一環五射”快速路網布局：“一環”為龍韻—撫仙大道一江翠街一澄江通快速路，“—射”為澄江一江川快速路，“二射”為李棋一前衛快速路，“三射”為玉江快速路，“四射”為硏和一江川快速路，“五射”為江川一通海快速路。
在中心城區幹道網布局方面，規劃幹道總長1137.3公里，其中快速路總長213.1公里，主幹路總長455.8公里，次幹路總長468.4公里；按照中心城區建設用地面積計算幹道網密度，規劃幹道網密度為6.09km/km²；快速路：主幹路：次幹路=0.47：1：1.03。
城市公共交通系統規劃
在中運量公交佈局方面，結合客流走廊和城市土地利用開發，規劃佈設6條中運量公交線路，總長約為148.76km。
"樂居買房訊（編輯 夏言）8月8日，雲南省自然資源廳發佈《玉溪市城市綜合交通體系規劃（2018-2035年）》批前公示。玉溪將以建設滇中城市群國家綜合交通樞紐重要一極和麵向南亞東南亞的開放樞紐為發展目標，以昆玉一體、三湖同城為核心，構建高效、暢達、健康、綠色的現代綜合交通體系。
公示指出，隨著昆玉同城化、滇中城市群一體化發展的逐步深入，玉溪城市發展面臨新局面，昆玉同城、區域一體的發展格局對玉溪綜合交通體系的發展提出了新要求。玉溪將根據昆玉同城化及滇中城市群一體化的要求，結合自身發展需求，對對外交通系統、城市道路系統、城市公共交通系統、城市慢行交通系統及停車系統等進行優化調整，構築“369”交通圈，即30分鐘中心城區內部出行（紅塔-江川）、60分鐘到達市域其他主要城鎮與昆明中心城區、90分鐘到達滇中其他主要城市中心城區。
對外交通系統規劃
鐵路方面，規劃形成“3條高鐵+3條城際+6條普鐵”交匯的區域鐵路網絡，依託區域鐵路網構建“三主十副”的鐵路客運樞紐體系。
3條高速鐵路：昆曼高鐵（規劃新增）-250km/h；環滇中城市群鐵路（規劃新増）-250km/h；玉蒙高鐵（規劃新增）-350km/h。
3條城際：昆玉城際-200km/h；紅江澄通華城際-200km/h；昆玉城際西線-200km/h。
6條普速鐵踣：昆玉鐵路（複線電氣化提速改造）-160km/h；玉蒙鐵路（現狀）-120km/h；玉磨鐵路（在建）-160km/h：玉臨鐵路（規劃新增）-120km/h；新平-建水鐵路（規劃新增）-120km/h；永仁-河口鐵路（規劃預留）-120km/h。
公路方面，規劃形成六縱三橫九聯高速公路網、兩橫四縱國道網、三橫六縱省道網，實現縣縣通高速。
城市道路系統規劃
紅塔片區將形成“兩環兩射”快速路網布局：“環一”為主幹橫二路——春祥路——昆磨高速快速化改造，“環二”為昆磨高速快速化改造——主幹橫二路一紅龍路，“射一”為玉江大道——李棋一前衛快速路，“射二”為研和——江川快速路。
江川片區將形成“一環五射”快速路網布局：“一環”為龍韻—撫仙大道一江翠街一澄江通快速路，“—射”為澄江一江川快速路，“二射”為李棋一前衛快速路，“三射”為玉江快速路，“四射”為硏和一江川快速路，“五射”為江川一通海快速路。
在中心城區幹道網布局方面，規劃幹道總長1137.3公里，其中快速路總長213.1公里，主幹路總長455.8公里，次幹路總長468.4公里；按照中心城區建設用地面積計算幹道網密度，規劃幹道網密度為6.09km/km²；快速路：主幹路：次幹路=0.47：1：1.03。
城市公共交通系統規劃
在中運量公交佈局方面，結合客流走廊和城市土地利用開發，規劃佈設6條中運量公交線路，總長約為148.76km。
在公交專用道佈局方面，中心城區紅塔區形成“兩環八橫五縱”，江川區“二橫三縱”的公交專用道，總計約181km。
紅塔區“兩環”為環城北路-環城南路-東風北路-東風南路-主幹縱五路-主幹橫七路-紅山路-西環路-春祥路、站前路-杯湖路-明珠路-鳳凰路，“八橫”為主幹橫四路、九龍路-玉江大道-大壩路、黃草壩路、龍馬路、彩虹路-聶耳路、鳳凰路、紅塔大道、秀山路，“五縱”為西河路、玉豐路-太極路、團劉路、康溪路-珊瑚路、棋陽路-文化路
江川區“兩橫”為龍韻路、龍泉大道，“三縱”為寧海路-江學路、澄川公路、澄江-江川-通海快速路。
在公交快線佈局方面，規劃佈局公交快線8條，線路總長度為102.23km。
城市慢行交通系統規劃
在日常慢行道網結方面，根據路徑空間分析特徵、設施特點和功能需求將曰常慢行道網絡分為三級，打造玉溪中心城區安全連續、舒適可達的步行交通系統以及高可達、快集散、覆蓋廣的自行車道網絡。
在休閒綠道網絡方面，依託玉溪大山大水的格局，圍繞星雲湖、東近面山、玉溪大河等區域構建舒適宜人的骨架綠道網絡，共規劃5條骨架綠道，總長約178.8km，在骨架綠道網的基礎上構建社區級綠道，有機串聯骨架綠道網絡。
停車系統規劃
玉溪將分區分類精細化管理，按照停車分區實施差別化的停車政策和管理要求，提出符合玉溪城市發展要求和車輛發展要求的新的建築 物停車設施配建指標，實現以靜制動、動靜協調的停車發展理念。
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文章來源:樂居買房
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