【僑報綜合報道】近日，特斯拉發佈的2019年第二季度財報顯示其依舊沒有實現盈利，歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.08億美元。不過在中國市場，特斯拉的發展還是一路高歌。相關文件顯示，今年上半年特斯拉在中國市場銷售的總金額實現超過40%的增長，中國也成為特斯拉第二大市場。業內普遍認為，中國市場將成為特斯拉能否解困的關鍵。
"【僑報綜合報道】近日，特斯拉發佈的2019年第二季度財報顯示其依舊沒有實現盈利，歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.08億美元。不過在中國市場，特斯拉的發展還是一路高歌。相關文件顯示，今年上半年特斯拉在中國市場銷售的總金額實現超過40%的增長，中國也成為特斯拉第二大市場。業內普遍認為，中國市場將成為特斯拉能否解困的關鍵。
圖為特斯拉Model 3純電動汽車。（圖片來源：中新社）
雖然特斯拉虧損嚴重，但特斯拉在中國市場表現不俗。最新消息還顯示，特斯拉中國表示，只需半價中國車主就可升級全自動駕駛功能。特斯拉中國區相關負責人稱，此舉是為了配合中國的銷售政策。由此可見，特斯拉愈發重視中國市場。
中國已成特斯拉全球第二大市場
北京《新京報》8日報道，特斯拉近日發佈2019年第二季度財報顯示，第二季度產量和交付量都創歷史紀錄，營業收入也實現超過50%的同比增長，但依舊沒有實現盈利，歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.08億美元。
不過，雖然特斯拉虧損嚴重，但特斯拉在中國市場表現不俗。
近日，特斯拉向證券交易委員會遞交的一份文件顯示，今年上半年特斯拉在中國市場的銷售總金額為14.69億美元，同比增長41.8%。從各區域市場上看，特斯拉在美國市場的銷售金額為58.09億美元，是特斯拉全球第一大市場；中國市場緊隨其後，成為特斯拉全球第二大市場。
此外，特斯拉也在第二季度的財報中透露了上海超級工廠的進展，表示第二季度已經開始將生產設備逐步搬入工廠，用於第一階段的生產。特斯拉CEO馬斯克預計上海超級工廠有望在年內投產，發貨量約為每週5000輛，佔全球長期需求的三分之一。
“特斯拉一直以來產能不足的問題是影響其盈利的主要原因之一，產能不足會嚴重影響其接下來的發展，無論是市場份額還是用戶忠誠度都會受到考驗。”一位業內資深分析師表示，“上海超級工廠的投產運營能夠在一定程度上解決特斯拉遇到的產能問題以及緩解量產壓力。”
另外，根據特斯拉和上海租約條款，特斯拉在未來5年內還要在上海工廠投入約140億元（人民幣，下同）的資本支出，且從2023年年底開始需每年繳稅22.3億元，否則必須歸還這塊土地。而特斯拉之所以下如此重注，上述分析師表示或許是因為上海超級工廠能夠解決當前特斯拉的產能、盈利等多重難題，實現規模效應降低成本。
特斯拉未來總部或在中國
目前，特斯拉的所有車型都在美國生產，並出口到其他國家。以中國市場為例，特斯拉一方面要受運輸成本高且低效的困擾，另一方面關稅、匯率等也會影響在華售價。為了穩定在華銷量，自去年以來特斯拉已經進行了7次調價，降幅都在3萬元左右。以Model 3標準續航升級版車型為例，特斯拉表示在經歷過幾番降價後，目前的價格已經接近未來國產化後的價格，這將有利於特斯拉搶佔中國新能源汽車市場。
上海澎湃新聞報道，特斯拉中國瞭解到，目前選配了增強版自動駕駛功能的Model S和Model X車主，可以半價升級全自動駕駛功能——即2.78萬元，原先升級價格為5.6萬元。特斯拉中國區相關負責人稱，此次調價主要目的是為了讓更多的消費者使用更多自動駕駛功能，同時也是為了配合當地的銷售政策。
另據TechWeb報道，同日有媒體報道稱特斯拉可能因為人民幣匯率而上調中國區售價一事，特斯拉方面表示，不排除這種可能，請以官網信息為準。
中國市場目前是全球重要的電動汽車市場，特斯拉對華的重視程度也日益提高，馬斯克曾表示，“特斯拉未來全球總部應該在中國，未來的CEO也應該是在中國。”
多位分析師都表示，中國市場對特斯拉發展的重要性很明顯，或將成為特斯拉扭虧為盈的重要“救命市場”。
特斯拉中國區副總裁陶琳此前表示，“整個中國市場增長在全球的財報中是非常亮眼的，特斯拉在中國的戰略一定是非常長期的。”
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